La potenza delle colonnine di ricarica varia da 1 kW a 500 kW. In genere, i livelli di potenza delle colonnine di ricarica più comuni includono colonnine portatili (CA) da 3 kW; Wallbox (CA) da 7/11 kW montate a parete, colonnine con palo CA operative da 22/43 kW e colonnine a corrente continua (CC) da 20-350 o addirittura 500 kW.
La potenza (massima) della stazione di ricarica è la massima potenza possibile che può fornire alla batteria. L'algoritmo è tensione (V) x corrente (A) e la corrente trifase viene moltiplicata per 3. 1,7/3,7 kW si riferisce a una stazione di ricarica con alimentazione monofase (110-120 V o 230-240 V) con una corrente massima di 16 A, mentre 7 kW/11 kW/22 kW si riferiscono a stazioni di ricarica con alimentazione monofase da 32 A e alimentazione trifase da 16/32 A rispettivamente. La tensione è relativamente facile da comprendere. Gli standard di tensione domestica in vari paesi e la corrente sono generalmente gli standard dell'infrastruttura elettrica esistente (prese, cavi, assicurazioni, apparecchiature di distribuzione dell'energia, ecc.). Il mercato in Nord America, in particolare negli Stati Uniti, è piuttosto particolare. Esistono molti tipi di prese nelle case americane (forma, tensione e corrente delle prese NEMA). Pertanto, i livelli di potenza delle colonnine di ricarica CA nelle case americane sono più abbondanti e non ne parleremo in questa sede.
La potenza della pila CC dipende principalmente dal modulo di potenza interno (collegamento parallelo interno). Attualmente, sono disponibili moduli da 25/30 kW, quindi la potenza della pila CC è un multiplo della potenza dei moduli sopra menzionati. Tuttavia, si ritiene che corrisponda anche alla potenza di ricarica delle batterie dei veicoli elettrici, quindi le pile di ricarica CC da 50/100/120 kW sono molto diffuse sul mercato.
Negli Stati Uniti e in Europa esistono diverse classificazioni per le apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici. Gli Stati Uniti generalmente utilizzano i Livelli 1/2/3 per la classificazione; mentre al di fuori degli Stati Uniti (Europa) si utilizzano generalmente le Modalità 1/2/3/4 per la distinzione.
I livelli 1/2/3 servono principalmente a distinguere la tensione del terminale di ingresso della colonnina di ricarica. Il livello 1 si riferisce alla colonnina di ricarica alimentata direttamente dalla presa domestica americana (monofase) a 120 V e la potenza è generalmente compresa tra 1,4 kW e 1,9 kW; il livello 2 si riferisce alla colonnina di ricarica alimentata dalla presa domestica americana. Le colonnine di ricarica ad alta tensione 208/230 V (Europa)/240 V CA hanno una potenza relativamente elevata, da 3 kW a 19,2 kW; il livello 3 si riferisce alle colonnine di ricarica CC.
La classificazione delle modalità 1/2/3/4 dipende principalmente dalla presenza o meno di comunicazione tra la stazione di ricarica e il veicolo elettrico.
La Modalità 1 indica che i cavi vengono utilizzati per caricare l'auto. Un'estremità è una comune spina collegata alla presa a muro, mentre l'altra estremità è la spina di ricarica dell'auto. Non c'è comunicazione tra l'auto e il dispositivo di ricarica (in realtà non c'è alcun dispositivo, solo il cavo di ricarica e la spina). Ora in molti Paesi la ricarica dei veicoli elettrici in Modalità 1 è vietata.
La modalità 2 si riferisce a una stazione di ricarica CA portatile con installazione non fissa e comunicazione tra veicolo e stazione, e il processo di ricarica della stazione del veicolo ha comunicazione;
La modalità 3 si riferisce ad altre colonnine di ricarica CA installate in modo fisso (a parete o in verticale) con comunicazione veicolo-colonna;
La modalità 4 si riferisce specificamente ai pali CC installati in modo fisso e deve esserci una comunicazione tra veicolo e palo.
Data di pubblicazione: 04-08-2023
