La potenza delle colonnine di ricarica varia da 1 kW a 500 kW. In genere, i livelli di potenza delle colonnine di ricarica più comuni includono colonnine portatili (CA) da 3 kW; Wallbox a parete (CA) da 7/11 kW; colonnine a palo CA operative da 22/43 kW e colonnine a corrente continua (CC) da 20-350 o addirittura 500 kW.
La potenza (massima) della stazione di ricarica è la massima potenza possibile che può fornire alla batteria. L'algoritmo è tensione (V) x corrente (A) e la corrente trifase viene moltiplicata per 3. 1,7/3,7 kW si riferisce a una stazione di ricarica con alimentazione monofase (110-120 V o 230-240 V) con una corrente massima di 16 A, mentre 7 kW/11 kW/22 kW si riferiscono a stazioni di ricarica con alimentazione monofase da 32 A e alimentazione trifase da 16/32 A rispettivamente. La tensione è relativamente facile da capire. Gli standard di tensione domestica in vari paesi e la corrente sono generalmente gli standard dell'infrastruttura elettrica esistente (prese, cavi, assicurazioni, apparecchiature di distribuzione dell'energia, ecc.). Il mercato in Nord America, in particolare negli Stati Uniti, è piuttosto particolare. Esistono molti tipi di prese nelle case americane (la forma, la tensione e la corrente delle prese NEMA). Per questo motivo, i livelli di potenza delle colonnine di ricarica CA nelle case americane sono più abbondanti e non ne parleremo in questa sede.
La potenza della batteria CC dipende principalmente dal modulo di potenza interno (collegamento parallelo interno). Attualmente, sono disponibili moduli da 25/30 kW, quindi la potenza della batteria CC è un multiplo della potenza dei moduli sopra menzionati. Tuttavia, si ritiene che sia anche pari alla potenza di ricarica delle batterie dei veicoli elettrici, quindi le batterie di ricarica CC da 50/100/120 kW sono molto diffuse sul mercato.
Negli Stati Uniti e in Europa esistono diverse classificazioni per le apparecchiature di ricarica per veicoli elettrici. Gli Stati Uniti generalmente utilizzano i Livelli 1/2/3 per la classificazione; mentre al di fuori degli Stati Uniti (Europa) si utilizzano generalmente le Modalità 1/2/3/4 per la distinzione.
I livelli 1/2/3 servono principalmente a distinguere la tensione del terminale di ingresso della colonnina di ricarica. Il livello 1 si riferisce alla colonnina di ricarica alimentata direttamente dalla presa domestica americana (monofase) a 120 V, con una potenza generalmente compresa tra 1,4 kW e 1,9 kW; il livello 2 si riferisce alla colonnina di ricarica alimentata dalla presa domestica americana. Le colonnine di ricarica ad alta tensione 208/230 V (Europa)/240 V CA hanno una potenza relativamente elevata, da 3 kW a 19,2 kW; il livello 3 si riferisce alle colonnine di ricarica a corrente continua.
La classificazione delle modalità 1/2/3/4 dipende principalmente dalla presenza o meno di comunicazione tra la stazione di ricarica e il veicolo elettrico.
La Modalità 1 indica che i cavi vengono utilizzati per caricare l'auto. Un'estremità è una comune spina collegata alla presa a muro, mentre l'altra estremità è la spina di ricarica dell'auto. Non c'è comunicazione tra l'auto e il dispositivo di ricarica (in realtà non c'è alcun dispositivo, solo il cavo di ricarica e la spina). Attualmente, in molti paesi, la ricarica dei veicoli elettrici in Modalità 1 è vietata.
La modalità 2 si riferisce a una stazione di ricarica CA portatile con installazione non fissa e comunicazione tra veicolo e stazione, e il processo di ricarica della stazione del veicolo dispone di comunicazione;
La modalità 3 si riferisce ad altre colonnine di ricarica CA installate in modo fisso (a parete o in verticale) con comunicazione veicolo-colonna;
La modalità 4 si riferisce specificamente ai pali CC installati in modo fisso e deve esserci una comunicazione tra veicolo e palo.
Data di pubblicazione: 04-08-2023
