Alcuni utenti hanno acquistato 48ACaricabatterie EV di LIVELLO 2per i veicoli elettrici e danno per scontato di poter utilizzare 48 A per ricaricare la propria auto elettrica. Tuttavia, nell'uso effettivo, si troveranno ad affrontare situazioni specifiche. La situazione più importante è se il caricabatterie di bordo dei veicoli elettrici supporta la ricarica a 48 A.
Diamo un'occhiata alla potenza di carica corrispondente a ciascuna tensione, poiché a volte il produttore dell'auto non carica direttamente la corrente di carica, ma la potenza di carica. Se l'utente si trova negli Stati Uniti e in Canada, l'auto può raggiungere la potenza nominale con il supporto del veicolo. Se l'utente si trova in Giappone, Corea del Sud o Taiwan, l'auto adotta anche il design standard americano, ma la tensione non è all'altezza dei 240 V di ingresso della rete elettrica americana, ma solo 220 V, quindi la potenza non raggiungerà la potenza nominale progettata.
| Tensione di ingresso | Corrente di ingresso | Potenza di uscita |
| 240V | 32A | 7,68 kW |
| 240V | 40A | 9,6 kW |
| 240V | 48A | 11,52 kW |
| 220V | 32A | 7,04 kW |
| 220V | 40A | 8,8 kW |
| 220V | 48A | 10,56 kW |
In alcuni paesi, le persone non hanno un input di potenza di livello 2 (240 V), hanno solo 220 V, come in Giappone e Corea del Sud, i loro veicoli elettrici sono progettati anche con lo standard SAE (tipo 1), ma il loro sistema elettrico non è lo stesso degli Stati Uniti o del Canada, hanno solo 220 V di potenza, quindi se acquistanoCaricabatterie per veicoli elettrici da 48 A,non può raggiungere 11,5 KW.
Cos'è il caricabatterie di bordo?
Dopo aver parlato del sistema di alimentazione, diamo un'occhiata alla parte più importante, il caricabatterie di bordo per veicoli elettrici, e vediamo come funziona questo processo.
Cosa c'è a bordo del caricabatterie?
Il caricabatterie di bordo (OBC) è un dispositivo che converte l'alimentazione CA da qualsiasi fonte CA nella corrente continua (CC). Solitamente è montato all'interno del veicolo e la sua funzione principale è la conversione di potenza. Pertanto, i caricabatterie di bordo offrono il vantaggio di ricaricare il veicolo elettrico utilizzando la presa di corrente di casa. Inoltre, eliminano la necessità di acquistare apparecchiature aggiuntive per la conversione di potenza.
Nei livelli di ricarica CA 1 e 2, la corrente alternata (CA) proveniente dalla rete viene convertita in corrente continua (CC) dall'OBC per caricare la batteria tramite il sistema di gestione della batteria (BMS). La regolazione della tensione e della corrente è affidata all'OBC. Inoltre, lo svantaggio della ricarica CA è che, con l'aumentare del tempo di ricarica, la potenza in uscita diminuisce.
La velocità di ricarica, o corrente di ingresso richiesta, è determinata dal veicolo elettrico stesso nei caricabatterie CA. Poiché non tutti i veicoli elettrici (EV) richiedono la stessa quantità di corrente di ricarica in ingresso, il caricabatterie CA deve comunicare con il veicolo elettrico per determinare la corrente di ingresso richiesta e stabilire un handshake prima che la ricarica possa iniziare. Questa comunicazione è definita comunicazione tramite filo pilota. Il filo pilota identifica il tipo di caricabatterie collegato al veicolo elettrico e imposta la corrente di ingresso richiesta dall'OBC.
Tipo di caricabatterie di bordo
Esistono principalmente due tipi di caricabatterie di bordo:
- Caricabatterie monofase di bordo
- Caricabatterie di bordo trifase
Il caricabatterie AVID standard ha una potenza di 7,3 kW se utilizza una sola fase o di 22 kW se utilizza tre fasi. Il caricabatterie è anche in grado di rilevare se può utilizzare solo una fase o tre fasi. Se collegato a una stazione di ricarica domestica, che avrà anch'essa una potenza di 22 kW, il tempo di ricarica dipenderà esclusivamente dalla capacità della batteria.
La tensione che questo caricabatterie di bordo può accettare è110 - 260 V CAnel caso di collegamento ad una sola fase (e360 - 440 Vnel caso di utilizzo di tre fasi). La tensione di uscita che va alla batteria è compresa nell'intervallo450 - 850 V.
Perché il mio caricabatterie per veicoli elettrici da 48A consumava solo 8,8 kW?
Di recente, abbiamo avuto un cliente che ha acquistatoCaricabatterie per veicoli elettrici di livello 2 da 48 A, ha una versione americana di Bezn EQS per testare ilCaricabatterie per veicoli elettriciSul display, vede 8,8 kW di ricarica, è piuttosto confuso e ci ha contattato. Abbiamo cercato su Google l'EQS e abbiamo trovato le seguenti informazioni:
Il link originale èEQS: Ecosistema di ricarica (mbusa.com)
Possiamo vedere dalle informazioni ufficiali di Benz, ilLa velocità massima di ricarica di livello 2 è di 9,6 kWTorniamo alla prima tabella, che significa aIngresso 240V, supporta soloRicarica massima di 40 Ampere. Qui c'è una condizione, che la tensione di ingresso sia "240V". Aveva 240 V in casa? La risposta è "NO", solo220VTensione di ingresso disponibile a casa sua, perché non si trova negli Stati Uniti o in Canada. Torniamo quindi alla tabella precedente: 220 V in ingresso * 40 A = 8,8 kW.
Quindi il motivo per cui unCaricabatterie per veicoli elettrici di livello 2 da 48 Acarica solo a 8,8 kW, lo sapresti adesso?
Data di pubblicazione: 19-12-2022
