Alcuni utenti hanno acquistato 48aCaricatore EV di livello 2Per i veicoli elettrici e dare per scontato che possono usare 48A per caricare la loro auto elettrica. Tuttavia, nel processo di utilizzo effettivo, incontreranno le proprie situazioni. La situazione più importante è se il caricabatterie a bordo dei veicoli elettrici supporta la ricarica 48A.
Diamo un'occhiata all'energia di ricarica corrispondente a ciascuna tensione, perché a volte l'auto -produttore non caricherà direttamente la corrente di ricarica, ma la potenza di ricarica. Se l'utente è negli Stati Uniti e in Canada, l'auto può raggiungere la potenza nominale con il supporto dell'auto. Se l'utente è in Giappone, Corea del Sud o Taiwan, in Cina, l'auto adotta anche il design standard americano, ma la tensione non è fino all'ingresso a 240 V della griglia americana, solo 220 V, quindi il potere non raggiungerà il voto progettato energia.
| Tensione di ingresso | Input Currrent | Potenza di uscita |
| 240v | 32A | 7.68KW |
| 240v | 40a | 9.6KW |
| 240v | 48a | 11.52KW |
| 220 V. | 32A | 7.04KW |
| 220 V. | 40a | 8.8KW |
| 220 V. | 48a | 10.56KW |
In alcuni paesi, le persone non hanno input di potenza di livello 2 (240 V), hanno solo 220 V, come il Giappone, la Corea del Sud, anche i loro veicoli elettrici stanno progettando con lo standard SAE (tipo 1), ma il loro sistema elettrico non è lo stesso Gli Stati Uniti o il Canada, hanno solo 220 V di potenza, quindi se acquistanoCaricatore 48A EV,Non può raggiungere 11,5 kW.
Cosa c'è a bordo di caricabatterie?
Detto questo sistema di alimentazione, diamo un'occhiata alla parte più importante, al caricabatterie di bordo per i veicoli elettrici e vediamo come funziona questo processo.
Cosa c'è a bordo di caricabatterie?
Il caricabatterie di bordo (OBC) è un dispositivo che convertisce la potenza CA da qualsiasi fonte CA nella forma pratica DC. Di solito è montato all'interno del veicolo e la sua funzione principale è la conversione di potenza. Pertanto, i caricabatterie di bordo offrono il vantaggio di caricare il veicolo elettrico utilizzando la presa di corrente nelle nostre case stessa. Inoltre, elimina anche la necessità di acquistare qualsiasi attrezzatura extra per la conversione dell'alimentazione.
Nel livello di ricarica 1 e nel livello 2, la potenza CA dalla griglia viene convertita in potenza DC dall'OBC per caricare la batteria tramite il sistema di gestione della batteria (BMS). La tensione e la regolamentazione della corrente sono eseguite dall'OBC. Inoltre, lo svantaggio della ricarica AC è all'aumentare del tempo di ricarica, l'uscita di potenza diventa bassa.
La velocità di ricarica, o corrente di input richiesta, è determinata dallo stesso EV nei caricabatterie AC. Poiché non tutti i veicoli elettrici (EV) richiedono la stessa quantità di corrente di ricarica di input, il caricabatterie CA deve comunicare con EV per determinare la corrente di input richiesta e stabilire una stretta di mano prima che la ricarica possa iniziare. Questa comunicazione è indicata come comunicazione del filo pilota. Il filo pilota identifica il tipo di caricabatterie collegato all'EV e imposta la corrente di input richiesta dell'OBC.
Tipo di caricabatterie a bordo
Esistono principalmente due tipi di caricabatterie a bordo:
- Caricatore a bordo monofase
- Caricatore a bordo a tre fasi
Il caricabatterie AVID standard ha un'output di 7,3 kW se utilizza solo una fase o 22 kW se utilizza tre fasi. Il caricabatterie è anche in grado di rilevare se sarà in grado di utilizzare solo una fase o tre. Se collegato a una stazione CA di casa, che avrà anche una produzione di 22 kW, il tempo di ricarica dipenderà solo dalla capacità della batteria.
La tensione che questo caricabatterie a bordo può accettare è110 - 260 V ACnel caso della connessione a una sola fase (e360 - 440 V.nel caso dell'uso di tre fasi). La tensione di uscita che va alla batteria è nella gamma di450 - 850 V.
Perché il mio caricabatterie 48A EV ha funzionato solo 8,8 kW?
Di recente, abbiamo un cliente che ha praticatoCaricatore 48A di livello 2 eV, ha una versione americana di EQ Bezn per testare ilCaricatore EV. Sul display, lui può vedere la ricarica di 8,8 kW, è abbastanza confuso e ci contatc. E abbiamo cercato su Google gli EQ e trovato di seguito le informazioni:
Il collegamento originale èEq: ricarica ecosistema (mbusa.com)
Possiamo vedere dalle informazioni ufficiali di Benz, ilIl tasso massimo di ricarica di livello 2 è di 9,6 kW. Torniamo al primo tavolo, il che significaIngresso 240v, supporta soloCarica massima di 40 ampli. Qui ha una condizione, che la tensione di ingresso è "240v". Aveva 240 V in casa loro? La risposta è" no ", solo220 V.Tensione di input Avaible nella sua casa, perché non è negli Stati Uniti o in Canada. Quindi torniamo alla tabella sopra, input 220V * 40a = 8,8 kW.
Quindi il motivo per cui aCaricatore 48A di livello 2 eVAccusa solo a 8,8 kW, lo sapresti ora?
Tempo post: dicembre-19-2022
