Sia i produttori che i proprietari di automobili sognano l'effetto di "ricaricare per 5 minuti e guidare per 200 km".
Per ottenere questo effetto, è necessario risolvere due importanti esigenze e punti critici:
In primo luogo, si punta a migliorare notevolmente le prestazioni di ricarica e ad aumentare rapidamente la velocità di ricarica della batteria.
In secondo luogo, si vuole migliorare l'efficienza operativa dell'intero veicolo e ampliare l'autonomia di guida a parità di potenza.
Qui, possiamo usare la fisica delle scuole medie per capire brevemente: P = UI. Quindi, se si vuole aumentare la potenza, ci sono solo due modi per aumentare la corrente o aumentare la tensione.
Tuttavia, correnti elevate causeranno elevate perdite di calore nelle pistole di ricarica, nei cavi e nei componenti principali delle batterie, e il limite superiore del miglioramento teorico non è elevato. Pertanto, la strada per aumentare la corrente è "irraggiungibile", anzi, dovrebbe essere "non molto lontana".
Quindi, che ne dite di aumentare la tensione?
Quando la corrente di sistema rimane costante, la potenza di carica raddoppia rispetto alla tensione di sistema, ovvero la velocità di carica massima raddoppia e il tempo di carica si riduce notevolmente. Inoltre, a parità di potenza di carica, se la tensione è più elevata, la corrente può essere ridotta e il filo non deve essere troppo spesso, riducendo anche il consumo di energia termica per resistenza del filo.
Pertanto, se si utilizza ancora il cavo di ricarica originale da 400 V, è possibile aumentarne la potenza. Ciò significa che, con la piattaforma da 800 V, è possibile utilizzare cavi di ricarica più sottili.
La ricerca Huawei dimostra che la ricarica rapida in modalità ad alta tensione a 800 V supporta una potenza di ricarica massima del 30%-80% di SOC, mentre la modalità ad alta corrente a bassa tensione può eseguire la ricarica massima solo al 10%-20% di SOC, con una potenza di ricarica che diminuisce notevolmente in altri intervalli. Si può osservare che la modalità ad alta tensione a 800 V può supportare una ricarica rapida più lunga.
Maggiore è l'efficienza operativa dell'intero veicolo, ovvero in condizioni di corrente costante, maggiore è la tensione della batteria, maggiore è la potenza del motore e maggiore è l'efficienza della trasmissione del motore.
Pertanto, la piattaforma ad alta tensione a 800 V può facilmente raggiungere elevati livelli di potenza e coppia, oltre a migliori prestazioni di accelerazione. Sebbene il miglioramento dell'efficienza di rifornimento energetico apportato dalla tecnologia a 800 V ai veicoli elettrici sia qualitativo, uno dei maggiori ostacoli all'implementazione della tecnologia a 800 V è il problema dei costi.
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Data di pubblicazione: 18 marzo 2024
