Se l'architettura del veicolo elettrico viene aggiornata a 800 V, gli standard dei suoi dispositivi ad alta tensione verranno sollevati di conseguenza e l'inverter verrà anche sostituito dai tradizionali dispositivi IGBT ai dispositivi MOSFET del materiale SIC. Il costo dell'inverter stesso è secondo solo ai componenti della batteria. Se si aggiorna a SIC, il costo salirà a un altro livello.
Ma per gli OEM, l'applicazione della carburo di silicio generalmente non solo considera il costo dei dispositivi di alimentazione, ma, soprattutto, le variazioni di costo dell'intero veicolo. Pertanto, è importante trovare un equilibrio tra i risparmi sui costi portati da SIC e il suo alto costo.
Per quanto riguarda SIC, la prima persona a provarlo era Tesla.
Nel 2018, Tesla ha sostituito i moduli IGBT con moduli in carburo di silicio per la prima volta nel modello 3. Allo stesso livello di potenza, le dimensioni del pacchetto dei moduli in carburo di silicio sono significativamente più piccole di quelle dei moduli di silicio e le perdite di commutazione sono ridotte del 75%. Inoltre, se convertiti, l'uso di moduli SIC anziché i moduli IGBT può aumentare l'efficienza del sistema di circa il 5%.
Dal punto di vista dei costi, il costo di sostituzione è aumentato di quasi 1.500 yuan. Tuttavia, a causa del miglioramento dell'efficienza del veicolo, la capacità della batteria installata è stata ridotta, risparmiando i costi sul lato della batteria.
Questo può essere considerato una grande scommessa per Tesla. Il suo enorme volume di mercato compensa il costo. Tesla ha anche fatto affidamento su questa grande scommessa per sequestrare la tecnologia e il mercato dei sistemi di batterie a 400 V.
In termini di 800 V, Porsche ha preso il comando nell'equipaggiare l'auto sportiva Taycan tutta elettrica con un sistema da 800 V nel 2019, scatenando una corsa agli armamenti per l'architettura ad alta tensione a 800 V di veicoli elettrici.
C'è qualcosa di "inappropriato" nell'analisi dei costi dalla prospettiva di Porsche. Dopotutto, si concentra sull'effetto auto di lusso e si concentra sul premio di un marchio.
Ma in termini di sviluppo della tecnologia e applicazione, questo è un progetto importante che colpisce l'intero corpo. Ad esempio, sotto la ricarica ad alta tensione a 800 V, la tensione del pacco batteria deve essere relativamente aumentata a 800 V, altrimenti verrà bruciata a causa della grande corrente di ricarica. Inoltre, coinvolge non solo il sistema di ricarica, ma anche il sistema di batterie, il sistema di trasmissione elettrica, gli accessori ad alta tensione e il sistema di cablaggio, che influenzano l'uso di avvio, guida, climatizzazione del veicolo, ecc.
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Tempo post: marzo-19-2024
