Di Finn Peacock - Ingegnere elettrico noleggiato, ex CSIRO, proprietario di EV, fondatore di Solarquotes.com.au
Sia che tu stia pensando di acquistare un EV, in attesa di consegna o di guidare un veicolo elettrico, sapere come (e come) caricano è una parte importante della proprietà.
In questa guida, discuterò di potere (KW) e energia (KWH). Conoscere la differenza è importante! Le persone li mescolano sempre, anche gli elettricisti che dovrebbero conoscere meglio.
Una tipica auto a benzina ottiene 10 chilometri di vanno da 1 litro di carburante. Una tipica auto elettrica ottiene circa 6 chilometri di vanno da 1 kWh di elettricità.
Per un'auto a benzina, hai bisogno di 10 litri di carburante per viaggiare 100 km. In un costo molto conservativo di $ 1,40 per litro di carburante, 10 x $ 1,40 = $ 14 per 100 chilometri.
Nota: la benzina è di oltre $ 2 al litro al momento della scrittura, ma rimarrò con $ 1,40 per dimostrare che i veicoli elettrici sono molto più economici, anche se il dittatore russo non ha esagerato i prezzi del carburante.
In un veicolo elettrico, è necessario circa 16 kWh di elettricità per viaggiare da 100 chilometri. Se il rivenditore di elettricità addebita 21 centesimi per kWh, il costo è di 16 x $ 0,21 = $ 3,36.
I veicoli elettrici sono meno costosi da guidare se si considera di addebitare da pannelli solari o addebitare a tassi di punta in base alle tariffe del tempo di utilizzo (TOU). Esegui alcuni numeri per illustrare:
Se si dispone di una bolletta elettrica di 21 ° C e di una tariffa di alimentazione solare di 8 ° C, il costo netto di addebiti dell'auto con energia solare è di 8 ° C. che è più economico il 13 ° C per kWh che caricare un'auto elettrica dalla rete.
Le tariffe del tempo di uso ti fanno pagare tassi diversi per l'elettricità in base all'ora del giorno che si ottiene dalla rete.
Confronta i diversi prezzi dell'elettricità di Aurora Energy Tasmania in diversi momenti della giornata:
Se imposti il tuo caricabatterie EV in esecuzione solo su questo programma TOU con Aurora dalle 10 alle 16, 100 km di intervallo ti costeranno 16 x $ 0,15 = $ 2,40.
Il futuro del piano di elettricità australiana sono le tariffe del tempo di uso, l'elettricità più economica durante il giorno (un sacco di solare) e di notte (di solito con un sacco di vento e poca domanda).
Nel sud dell'Australia, ti vengono addebitati un misero 7,5 centesimi per chilowattora della giornata durante una tariffa temporale che offre una "spugna solare".
Alcuni rivenditori offrono anche tariffe speciali per veicoli elettrici in cui è possibile pagare una tariffa per-KWH inferiore per addebitare il tuo EV in determinati momenti o una tariffa giornaliera fissa per la ricarica illimitata.
Un'ultima cosa-Fai attenzione alle "tariffe della domanda". Questi piani di energia ti fanno pagare una bolletta elettrica totale inferiore, ma possono metterti in grossi problemi se il consumo di elettricità supera una certa soglia. Caricamento della tua EV con un caricabatterie da 22 kW di 2 fasi Potrebbe significare che paghi 10 volte la tua bolletta elettrica standard!
Un caricabatterie EV di base è un dispositivo molto semplice. Il suo lavoro è semplicemente quello di "chiedere" l'auto se può accettare qualsiasi addebito e, in tal caso, fornire energia al veicolo fino a quando non viene detto di fermarti.
Un caricatore EV non può alimentare l'auto più velocemente di quanto l'auto lo chiede (che è pericoloso), ma se hai un po 'di saggezza, può decidere di rallentare la carica o in base ad altre condizioni - ad esempio:
Anche i caricabatterie di Home EV sono AC. Ciò significa che non hanno fatto nulla di molto speciale. Regolano solo i chilowatt di 230 V AC che vanno in macchina.
In effetti, la scatola elettronica che puoi acquistare per caricare la tua auto non è tecnicamente un caricabatterie. Perché tutto ciò che fa è fornire energia AC regolamentata. Tecnicamente, il caricatore effettivo è nell'auto, convertendo AC in DC e prendendosi cura di tutte le altre Attività di ricarica.
Questo caricabatterie EV a bordo ha un duro limite di potenza nella sua conversione AC-DC.11 kilowatt è il limite per molti veicoli elettrici, come il Tesla Model 3 e Mini Cooper SE.
Confessione di nerd: dovrei tecnicamente chiamare il dispositivo che si collega alla tua auto un EVSE (attrezzatura di fornitura di veicoli elettrici). Ma che confonderà la maggior parte dei laici, quindi a rischio di ricevere un'e -mail arrabbiata da un ingegnere in pensione, chiamo questi dispositivi "Chargers . "
I caricabatterie per EV pubblici ad alta velocità dedicati sono essi stessi caricabatterie che alimentano la potenza DC direttamente nella batteria. Non sono limitati dal caricabatterie dell'auto perché non lo usano.
Se la tua auto è in grado di gestirla, questi cattivi ragazzi possono caricare con un massimo di 350 kW di DC. .
L'industria ha adottato termini per descrivere la ricarica lenta, media e rapida. Boroso, si chiama carica di livello 1, livello 2 e livello 3.
Un caricabatterie di livello 1 è solo un cavo e un mattone di alimentazione che si collega a un punto di potenza standard.
Suggerimento professionale: se la casa automobilistica non fornisce un connettore mobile per la tua auto, assicurati di acquistarne uno e tenerlo nel bagagliaio, può farti risparmiare una giornata di pancetta anche se non lo usi mai a casa.
Per illustrare cosa significa una tariffa di carica di livello 1 di 1,8 kW: aggiungerà 1,8 kWh all'ora alla batteria dell'auto.
1 kWh di potenza in una batteria EV equivale a circa 6 km di portata 80 chilometri di portata.
Ma il livello 1 può caricare a una velocità più elevata. Diminendo sul produttore, il dispositivo può avere tappi intercambiabili.
Tutti i caricabatterie EV portatili sono dotati di normali spine da 10A, uguali a tutti gli altri elettrodomestici della tua casa, ma alcuni sono disponibili anche con tappi intercambiabili da 15a. Questo ha un polo a terra più ampio e richiede una presa speciale in grado di gestire fili più spessi a 15a. Possiedi una carovana, probabilmente hai familiarità con loro.
Alcuni caricabatterie mobili hanno una "coda" da 15a. Questi sono le estremità di coda 10A e 15A che vengono con il caricatore mobile Tesla in Australia.
Se il tuo caricabatterie portatile è 15A alla fine e si desidera addebitare a casa, avrai bisogno di un outlet da 15A nel tuo parcheggio. Expect per pagare circa $ 500 per questa installazione.
Fatto nerd: se la tensione della griglia locale è alta (dovrebbe essere 230 V, ma di solito 240 V+), otterrai più potenza perché potenza = Tensione X corrente.
Fatto nerd bonus: a seconda del produttore, i caricabatterie mobili sono in genere limitati all'80% della loro corrente nominale. Quindi un caricabatterie da 10A potrebbe funzionare solo a 8A e un dispositivo 15A potrebbe essere eseguito solo a 12A.bling con fluttuazioni in tensione della rete, esso significava che non potevo fornire una velocità di ricarica EV accurata per il connettore mobile.
Tesla Nerd Fact: i caricabatterie mobili Tesla importati dopo il novembre 2021 possono addebitare a 10a o 15a completi, a seconda della coda utilizzata.
Suggerimento professionale: se hai un Tesla recente e sei abbastanza fortunato da avere uno sbocco trifase nel garage, è possibile acquistare una coda di terze parti che può caricare da 4,8 a 7KW (da 20 a 32A) utilizzando un connettore mobile.
âš¡ï nessuno âš¡ice velocità di ricarica: circa 40 km/h (monofase) o fino a 130 km/h (trifase)
La ricarica di livello 2 richiede un caricabatterie a parete dedicato con il proprio cablaggio dedicato alla striscia elettrica.
I caricabatterie di livello 2 costano da $ 900 a $ 2500 per hardware e da circa $ 500 a oltre $ 1000 per l'installazione. Questo prezzo presuppone anche che la striscia elettrica e la rete possano gestire il carico extra. Se non possono, aggiornare la fornitura può costare migliaia di dollari.
Un caricabatterie di livello 2 a fase monofase da 7 kW può aggiungere circa 40 chilometri all'ora di distanza. Se la tua auto può gestirlo, un caricabatterie eV trifase 22 kW aggiungerà circa 130 chilometri all'ora di distanza.
Fatto di nerd: mentre i caricabatterie di livello 2 di livello 2 possono eliminare fino a 22 kW, molte auto non possono convertire la potenza CA così rapidamente. Controlla le specifiche della tua auto per vedere la sua velocità di carica CA massima.
Questo caricabatterie è completamente DC e ha una produzione da 50 kW a 350 kW. Costano oltre $ 100.000 per l'installazione e richiedono un'enorme fonte di alimentazione, quindi è improbabile che ne abbia una installata nella tua casa.
La rete di compressore di Tesla è l'esempio più famoso di un caricabatterie di livello 3. Il sovraccarico "V2" più comune ha una produzione massima di 120 kW e un intervallo di crociera di 180 chilometri in 15 minuti.
La rete di stazioni di compressore di Tesla offre loro un vantaggio competitivo rispetto ad altri produttori di EV a causa della loro posizione su percorsi di viaggio popolari, affidabilità/tempo di up -time e volume puro rispetto ad altri caricabatterie di livello 3.
Tuttavia, man mano che i veicoli elettrici diventano più comuni, si prevede che altre reti concorrenti emergono in tutto il paese e migliorano la loro affidabilità.
Tesla Nerd Fact: Australia's Red and White "V2" Tesla Superchargers è una ricarica rapida DC, in genere ricarica a 40-100 kW, a seconda di quante altre auto le stanno usando allo stesso tempo. Una manciata di Supercharger "V3" aggiornati in Australia può caricare fino a 250 kW.
Suggerimento per il professionista: fai attenzione ai caricabatterie in CA lenta sui viaggi su strada. Alcuni caricabatterie sono più lenti tipi di CA che possono caricare solo da 3 a 22 kW. Questi possono ricaricare un po 'quando parcheggi, ma non sono abbastanza veloci da caricare comodamente il gioco.
Tutti i veicoli elettrici venduti in Australia dal 1 ° gennaio 2020 sono dotati di un socket di ricarica CA chiamato "Tipo 2" (o talvolta "Mennekes").
Tempo post: agosto-02-2022
