Secondo S&P Global Mobility, società di previsioni per il settore automobilistico, il numero di stazioni di ricarica per veicoli elettrici negli Stati Uniti dovrà triplicare entro il 2025 per soddisfare la domanda di ricarica dei veicoli elettrici.
Sebbene molti proprietari di auto elettriche ricarichino i propri veicoli tramite stazioni di ricarica domestiche, il Paese avrà bisogno di una solida rete di ricarica pubblica, poiché le case automobilistiche inizieranno a vendere principalmente veicoli elettrici negli Stati Uniti.
S&P Global Mobility stima che i veicoli elettrici rappresentino meno dell'1% dei 281 milioni di veicoli attualmente in circolazione negli Stati Uniti e che tra gennaio e ottobre 2022 rappresentassero circa il 5% delle nuove immatricolazioni negli Stati Uniti, ma tale quota è destinata ad aumentare presto. Secondo un rapporto del 9 gennaio di Stephanie Brinley, direttore dell'intelligence automobilistica di S&P Global Mobility, i veicoli elettrici potrebbero rappresentare il 40% delle vendite di nuovi veicoli negli Stati Uniti entro il 2030.
La rapida crescita dei veicoli elettrici (EV) ha portato a una crescente domanda di infrastrutture di ricarica affidabili ed efficienti. Tra le varie tipologie di opzioni di ricarica disponibili,stazione di ricarica Tipo 2è diventata una scelta standard, in particolare in Europa. Questo articolo esplora ciò che rendestazione di ricarica tipo 2una componente critica nell'ecosistema dei veicoli elettrici.
ILstazione di ricarica Tipo 2è diventato un pilastro della rete di ricarica per veicoli elettrici, offrendo affidabilità, compatibilità ed efficienza. Con la continua crescita dei veicoli elettrici,tipo di stazione di ricarica2 svolgerà un ruolo cruciale nel garantire che gli automobilisti abbiano accesso all'infrastruttura di ricarica di cui hanno bisogno, ovunque si trovino. Questo connettore non è solo uno standard: è un fattore chiave per il futuro della mobilità elettrica.
L'operatore della rete di ricarica EVgo ha affermato che la stazione di ricarica di livello 1 è la più lenta, può essere collegata a una presa standard nell'abitazione del cliente e impiega più di 20 ore per ricaricarsi; le stazioni di ricarica di livello 2, che impiegano dalle cinque alle sei ore per ricaricarsi, sono solitamente installate nelle case, nei luoghi di lavoro o nei centri commerciali pubblici, dove i veicoli restano parcheggiati per lunghi periodi di tempo; i caricabatterie di livello 3 sono i più veloci e impiegano solo 15-20 minuti per ricaricare la maggior parte della carica dell'auto elettrica.
Secondo un rapporto di S&P Global Mobility, entro il 2025 negli Stati Uniti potrebbero circolare quasi 8 milioni di veicoli elettrici, rispetto agli attuali 1,9 milioni. Lo scorso anno, il presidente Joe Biden si è posto l'obiettivo di costruire 500.000 stazioni di ricarica in tutto il Paese entro il 2030.
Tuttavia, S&P Global Mobility afferma che le 500.000 stazioni non sono sufficienti a soddisfare la domanda e l'agenzia prevede che gli Stati Uniti avranno bisogno di circa 700.000 punti di ricarica di Livello 2 e 70.000 di Livello 3 entro il 2025 per soddisfare la domanda della flotta elettrica. Entro il 2027, gli Stati Uniti avranno bisogno di 1,2 milioni di punti di ricarica di Livello 2 e 109.000 di Livello 3. Entro il 2030, gli Stati Uniti avranno bisogno di 2,13 milioni di punti di ricarica pubblici di Livello 2 e 172.000 di Livello 3, oltre otto volte il numero attuale.
S&P Global Mobility prevede inoltre che il ritmo di sviluppo delle infrastrutture di ricarica varierà da stato a stato. L'analista Ian McIlravey ha affermato nel rapporto che gli stati che seguono gli obiettivi per i veicoli a zero emissioni stabiliti dal California Air Resources Board probabilmente vedranno un maggior numero di consumatori acquistare veicoli elettrici e che le infrastrutture di ricarica in tali stati si svilupperanno più rapidamente.
Inoltre, con l'evoluzione dei veicoli elettrici, cambieranno anche le modalità di ricarica. Secondo S&P Global Mobility, la commutazione, la tecnologia di ricarica wireless e il crescente numero di consumatori che installano stazioni di ricarica a parete nelle proprie abitazioni potrebbero cambiare il modello di ricarica dei veicoli elettrici in futuro.
Graham Evans, direttore della ricerca e analisi sulla mobilità globale di S&P Global Mobility, ha affermato nel rapporto che l'infrastruttura di ricarica "deve sorprendere e deliziare i proprietari che si avvicinano per la prima volta ai veicoli elettrici, rendendo il processo di ricarica fluido e persino più comodo del rifornimento, riducendo al minimo l'impatto sull'esperienza di possesso del veicolo". Oltre allo sviluppo dell'infrastruttura di ricarica, anche lo sviluppo della tecnologia delle batterie e la velocità di ricarica dei veicoli elettrici giocheranno un ruolo cruciale nel migliorare l'esperienza del consumatore.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
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Data di pubblicazione: 13-03-2025
