59.230 – Numero di caricabatterie ultraveloci in Europa a settembre 2023.
267.000 – Il numero di caricabatterie ultraveloci installati o annunciati dall’azienda.
2 miliardi di euro: è la cifra con cui il governo tedesco ha costruito la rete tedesca (Deutschlandnetz).
Le aziende europee hanno installato o annunciato l'intenzione di installare oltre 250.000 colonnine di ricarica ultraveloci lungo le autostrade europee e i finanziamenti governativi per un totale di 2,5 miliardi di dollari hanno dato impulso alla concorrenza, ma non hanno fermato le controversie legali sulle modalità di allocazione dei fondi.
Il mercato europeo ha registrato una crescita esponenziale e ora conta 59.230 stazioni di ricarica ultraveloci, in aumento rispetto alle meno di 10.000 di inizio 2021. Se tutti gli obiettivi annunciati saranno raggiunti, entro il 2030 in Europa ci saranno 267.000 stazioni di ricarica ultraveloci, rispetto alle 371.000 previste dal reporter.
Il Meccanismo per collegare l'Europa (CEF) dell'UE ha stanziato 572 milioni di euro per costruire 22.000 punti di ricarica ultraveloci in tutta Europa. La Germania ha già superato questo livello, stanziando circa 2 miliardi di euro per aggiungere 8.000 colonnine di ricarica ultraveloci alla cosiddetta Rete Tedesca (Deutschlandnetz).
I fondi tedeschi ed europei hanno termini di accordo diversi. I progetti che ricevono sovvenzioni CEF ricevono un costo unitario fisso per ogni colonnina di ricarica installata, mentre la rete tedesca copre i costi di costruzione fornendo al contempo un contratto di gestione e manutenzione di 12 anni. Tuttavia, il governo tedesco recupererà parte dei fondi attraverso accordi di condivisione delle entrate.
Tesla è stata la principale vincitrice del finanziamento CEF, ricevendo il 26% del totale, mentre l'operatore norvegese Eviny è stato il principale beneficiario del finanziamento tedesco. In totale, 40 operatori si sono aggiudicati la gara per i due fondi e la concorrenza è stata agguerrita. Le compagnie petrolifere e del gas hanno ottenuto meno di un quarto dei finanziamenti complessivi e altri settori si stanno inserendo, rappresentando una minaccia a lungo termine per le prime.
L'UE ha bisogno di maggiori finanziamenti e, nell'ambito della Direttiva sulle Energie Rinnovabili (RED III), recentemente approvata, nuovi finanziamenti arriveranno principalmente dal mercato dei crediti di carbonio e da nuove concessioni nelle aree di servizio autostradali. Fastned stima che in tutta Europa potrebbero esserci fino a 4.000 aree di servizio aperte alle concessioni.
Ci sono preoccupazioni sulla concorrenza in merito all'assegnazione delle gare d'appalto. Tesla e Fastned hanno intentato causa al governo tedesco per aver ampliato l'attuale concessione di Tank & Rast sulle autostrade tedesche, includendo la ricarica di veicoli a energia rinnovabile. Le due aziende ritengono che debba essere emesso un bando di gara separato. Nel frattempo, il Rapid Charge Fund del Regno Unito, del valore di 950 milioni di sterline, non è ancora stato lanciato, tre anni dopo il suo annuncio. L'Autorità Garante della Concorrenza e dei Mercati (AGCM) ha espresso preoccupazione per il fatto che il fondo possa distorcere la concorrenza.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data di pubblicazione: 10-12-2023
