Negli ultimi due anni, la produzione e le vendite di nuovi veicoli energetici nel mio Paese sono cresciute rapidamente. Poiché la densità delle colonnine di ricarica nelle città continua ad aumentare, ricaricare i veicoli elettrici nelle aree urbane è diventato molto conveniente. Tuttavia, viaggiare su lunghe distanze rende ancora molti proprietari di auto ansiosi di fare il pieno di energia. Recentemente, il “Piano d’azione per accelerare la costruzione di infrastrutture di ricarica lungo le autostrade” pubblicato congiuntamente dal Ministero dei Trasporti, dall’Amministrazione Nazionale dell’Energia, dalla State Grid Co., Ltd. e dalla China Southern Power Grid Co., Ltd. ha sottolineato che entro la fine del 2022 il Paese si impegnerà a eliminare le infrastrutture di ricarica per il freddo intenso e l'alta quota. Le aree di servizio autostradali in aree esterne al paese possono fornire servizi di ricarica di base; entro la fine del 2023, le aree di servizio generali qualificate delle autostrade nazionali e provinciali (stazioni) possono fornire servizi di ricarica di base.
I dati precedentemente diffusi dal Ministero dei Trasporti mostrano che ad aprile di quest'anno sono stati costruiti 13.374 pali di ricarica in 3.102 delle 6.618 aree di servizio autostradali del mio Paese. Secondo i dati diffusi dalla China Charging Alliance, a luglio di quest'anno, il numero di pile di ricarica pubbliche nel mio paese ha raggiunto 1.575 milioni. Tuttavia, il numero totale di pile di ricarica è ancora lungi dall’essere sufficiente rispetto al numero attuale di veicoli a nuova energia.
A giugno di quest'anno, il numero cumulativo di infrastrutture di ricarica a livello nazionale era di 3,918 milioni di unità. Nello stesso periodo, il numero di veicoli a nuova energia nel mio paese ha superato i 10 milioni. Cioè, il rapporto tra pile di ricarica e veicoli è di circa 1:3. Secondo i requisiti internazionali, per risolvere completamente il problema della ricarica scomoda dei veicoli a nuova energia, il rapporto veicolo/pila dovrebbe raggiungere 1:1. Si può vedere che, rispetto alla domanda effettiva, l’attuale diffusione delle pile di ricarica deve ancora essere accelerata. Ricerche pertinenti sottolineano addirittura che entro il 2030 il numero di veicoli a nuova energia in Cina raggiungerà i 64,2 milioni. Se si rispettasse l’obiettivo di costruzione di un rapporto veicoli/pali di 1:1, nei prossimi 10 anni in Cina rimarrebbe ancora un divario di circa 63 milioni nella costruzione di pali di ricarica.
Naturalmente, maggiore è il divario, maggiore è il potenziale di sviluppo del settore. Le statistiche mostrano che la portata dell’intero mercato delle pile di ricarica raggiungerà circa 200 miliardi di yuan. Attualmente nel Paese sono presenti più di 240.000 aziende legate alla ricarica delle pile, di cui oltre 45.000 sono state recentemente registrate nella prima metà del 2022, con un tasso di crescita medio mensile del 45,5%. Si può prevedere che, poiché i nuovi veicoli energetici sono ancora in una fase di rapida divulgazione, l'attività di questo mercato continuerà ad aumentare in futuro. Questa può anche essere considerata come un’altra industria emergente di supporto, generata dall’industria automobilistica basata sulla nuova energia.
Le pile di ricarica stanno ai veicoli a nuova energia proprio come le stazioni di servizio stanno ai veicoli a carburante tradizionale. La loro importanza è evidente. Già nel 2020, le nuove pile di ricarica per veicoli energetici sono state incluse nell'ambito della nuova infrastruttura del paese insieme alla costruzione di stazioni base 5G, all'altissima tensione, alle ferrovie interurbane ad alta velocità e al trasporto ferroviario urbano, e le normative per l'industria delle pile di ricarica sono state incluse. emanate dal livello nazionale a quello locale. Politica di supporto della serie. Di conseguenza, la popolarità delle pile di ricarica ha registrato una notevole accelerazione negli ultimi due anni.
Tuttavia, mentre il settore si sta sviluppando rapidamente, l’infrastruttura esistente delle pile di ricarica presenta ancora problemi a vari livelli in termini di layout, funzionamento e manutenzione. Ad esempio, la distribuzione dell'installazione è sbilanciata. Alcune aree potrebbero essere sature, ma altre hanno un numero limitato di punti vendita. Inoltre, anche l'installazione privata di pali di ricarica è soggetta alla resistenza della proprietà comunitaria e ad altri aspetti. Questi fattori hanno impedito di massimizzare l’effettiva efficienza di utilizzo delle pile di ricarica esistenti e hanno oggettivamente influenzato anche l’esperienza dei proprietari di auto a nuova energia. Allo stesso tempo, anche l’insufficiente tasso di penetrazione delle pile di ricarica nelle aree di servizio autostradali è diventato un vincolo importante che influenza i “viaggi a lunga distanza” dei veicoli a nuova energia. Questo piano d’azione pertinente propone requisiti chiari per la costruzione di pali di ricarica autostradali, che in effetti è molto mirata.
Inoltre, è necessario avere una chiara comprensione del fatto che il settore delle pile di ricarica comprende molteplici collegamenti tra cui progettazione e ricerca e sviluppo, sistema di produzione, vendita e manutenzione, ecc. Ciò non significa che una volta installato, verrà fatto una volta per tutte. Ad esempio, il fenomeno del “cattivo completamento” e del danneggiamento dei pali di ricarica dopo l’installazione è stato esposto di tanto in tanto. In generale, l’attuale sviluppo delle pile di ricarica è caratterizzato da “enfasi sulla costruzione ma leggerezza sul funzionamento”. Ciò comporta una questione molto importante, ovvero, mentre molte aziende si stanno affrettando a conquistare questo mercato dell’oceano blu, la mancanza di standard di settore pertinenti ha portato a migliorare l’efficienza complessiva del settore delle pile di ricarica. Alcuni rappresentanti del Congresso nazionale hanno suggerito che vengano formulate quanto prima norme sulla costruzione e la manutenzione delle stazioni di ricarica e delle pile di ricarica per standardizzare la costruzione e la manutenzione delle stazioni di ricarica e delle pile di ricarica. Allo stesso tempo, gli standard di interfaccia delle pile di ricarica e gli standard di ricarica dovrebbero essere migliorati.
Poiché l’intero settore dei veicoli a nuova energia è ancora in una fase di rapido sviluppo e le richieste dei consumatori sono in costante aumento, anche il settore delle pile di ricarica deve essere continuamente aggiornato. Un problema tipico è che le pile di ricarica iniziali erano principalmente per la “ricarica lenta”, ma con il rapido aumento del tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia, la domanda della società per la “ricarica rapida” è in crescita. Idealmente, caricare i veicoli a nuova energia dovrebbe essere conveniente quanto fare rifornimento per i veicoli a carburante. A questo proposito, da un lato, le imprese sono tenute ad accelerare la ricerca e lo sviluppo tecnologico e ad aumentare la popolarità delle pile di ricarica “a ricarica rapida”; d'altro canto per stare al passo con i tempi è necessaria anche un'alimentazione elettrica di supporto. In altre parole, di fronte all’attuale rapida crescita della domanda di ricarica per veicoli a nuova energia, nel processo di divulgazione delle pile di ricarica, non dobbiamo solo garantire la velocità, ma non possiamo nemmeno ignorare la qualità. In caso contrario, ciò non solo influenzerà le effettive capacità del servizio, ma probabilmente causerà anche uno spreco di risorse. Soprattutto a causa dell'esistenza di vari aiuti e sussidi, è necessario prevenire il fenomeno dello sviluppo disordinato in cui prevale la speculazione e la speculazione è prevalente. In realtà in molti settori si possono imparare lezioni da questo e dobbiamo essere vigili.
Quanto maggiore è la popolarità delle pile di ricarica come infrastrutture di supporto, tanto più favorevole è allo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia. In una certa misura, quando le pile di ricarica diventeranno onnipresenti, non solo si allevierà l’ansia dei proprietari di veicoli a nuova energia riguardo alla ricarica dell’energia, ma aiuterà anche ad aumentare la fiducia dell’intera società nei veicoli a nuova energia, perché porterà più energia possibile. fornire un senso di “sicurezza” e quindi svolgere un ruolo “pubblicitario”. Pertanto, in molti luoghi è stato chiarito che la costruzione delle pile di ricarica dovrebbe essere adeguatamente avanzata. Va detto che, a giudicare dall’attuale piano di sviluppo e dallo slancio realistico dello sviluppo, l’industria delle pile di ricarica sta effettivamente inaugurando una primavera. Ma in questo processo, merita ancora attenzione come cogliere il rapporto tra velocità e qualità.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Orario di pubblicazione: 19 dicembre 2023
