Negli ultimi due anni, la nuova produzione e vendite di veicoli energetici del mio paese sono cresciuti rapidamente. Poiché la densità di ricaricare pile nelle città continua ad aumentare, la carica dei veicoli elettrici nelle aree urbane è diventata molto conveniente. Tuttavia, viaggiare per lunghe distanze rende ancora molti proprietari di auto ansiosi di reintegrare l'energia. Di recente, il "piano d'azione per accelerare la costruzione di infrastrutture di ricarica lungo le autostrade" emesse congiuntamente dal Ministero dei trasporti, dalla National Energy Administration, dalla State Grid Co., Ltd. e dalla China Southern Power Grid Co., Ltd. ha sottolineato che entro la fine del 2022, il paese si sforzerà di eliminare le infrastrutture di ricarica di alta e alta quota. Le aree di servizio superstrada nelle aree al di fuori del paese possono fornire servizi di ricarica di base; Prima della fine del 2023, le aree di servizio nazionali e provinciali di Trunk Highway (stazioni) qualificate possono fornire servizi di ricarica di base.
I dati precedentemente rilasciati dal Ministero dei trasporti mostrano che ad aprile di quest'anno, 13.374 pile di ricarica sono state costruite in 3.102 delle 6.618 aree di servizio autostradale del mio paese. Secondo i dati rilasciati dalla China Charging Alliance, a partire da luglio di quest'anno, il numero di pile di ricarica pubbliche nel mio paese ha raggiunto 1,575 milioni. Tuttavia, il numero totale di pile di ricarica è ancora tutt'altro che sufficiente rispetto all'attuale numero di nuovi veicoli energetici.
A partire da giugno di quest'anno, il numero cumulativo di infrastrutture di ricarica a livello nazionale era di 3,918 milioni di unità. Nello stesso periodo, il numero di nuovi veicoli energetici nel mio paese ha superato i 10 milioni. Cioè, il rapporto tra pile di ricarica e veicoli è di circa 1: 3. Secondo i requisiti internazionali, per risolvere completamente il problema della ricarica scomoda di nuovi veicoli energetici, il rapporto veicolo-turio dovrebbe raggiungere 1: 1. Si può vedere che rispetto alla domanda effettiva, l'attuale divulgazione delle pile di ricarica deve ancora essere accelerata. La ricerca rilevante sottolinea persino che entro il 2030, il numero di nuovi veicoli energetici in Cina raggiungerà i 64,2 milioni. Se viene seguito l'obiettivo di costruzione di un rapporto veicolo-tumo di 1: 1, ci sarà comunque un divario di circa 63 milioni nella costruzione di pile di ricarica in Cina nei prossimi 10 anni.
Naturalmente, maggiore è il divario, maggiore è il potenziale di sviluppo del settore. Le statistiche mostrano che la portata dell'intero mercato dei pali di ricarica raggiungerà circa 200 miliardi di yuan. Attualmente ci sono più di 240.000 aziende relative alla pila nel paese, di cui oltre 45.000 sono state appena registrate nella prima metà del 2022, con un tasso di crescita mensile medio del 45,5%. Ci si può aspettare che poiché i nuovi veicoli energetici sono ancora nella fase di rapida divulgazione, l'attività di questo mercato continuerà ad aumentare in futuro. Questo può anche essere considerato un altro settore di supporto emergente generato dal nuovo settore delle automobili energetiche.
La ricarica delle pile è ai nuovi veicoli energetici proprio come le stazioni di benzina sono per i tradizionali veicoli a carburante. La loro importanza è evidente. Già nel 2020, sono state incluse pile di ricarica di nuovi veicoli energetici nell'ambito della nuova infrastruttura del paese insieme alla costruzione della stazione base 5G, alla tensione altissima, alle ferrovie ad alta velocità e al trasporto ferroviario urbano per l'industria della pila di carica ha stato emesso dai livelli nazionali a quelli locali. Politica di supporto in serie. Di conseguenza, la popolarità della carica di pile ha notevolmente accelerato negli ultimi due anni.
Tuttavia, mentre l'industria si sta sviluppando rapidamente, l'infrastruttura della pila di ricarica esistente ha ancora problemi a vari gradi in termini di layout, funzionamento e manutenzione. Ad esempio, la distribuzione dell'installazione è sbilanciata. Alcune aree possono essere sature, ma alcune aree hanno un numero limitato di punti vendita. Inoltre, l'installazione privata di pile di ricarica è anche soggetta a resistenza dalla proprietà della comunità e altri aspetti. Questi fattori hanno impedito la massimizzazione dell'efficienza di utilizzo effettiva delle pile di ricarica esistenti e hanno anche influito obiettivamente l'esperienza dei nuovi proprietari di auto energetiche. Allo stesso tempo, l'insufficiente tasso di penetrazione di pile di ricarica nelle aree di servizio dell'autostrada è diventato un vincolo di spicco che colpisce il "viaggio a lunga distanza" di nuovi veicoli energetici. Questo piano d'azione pertinente propone requisiti chiari per la costruzione di pile di ricarica autostradale, che sono davvero molto mirate.
Inoltre, è necessario avere una chiara comprensione che l'industria della pila di ricarica include più collegamenti tra cui design e R&S, sistema di produzione, vendite e manutenzione, ecc. Non significa che una volta installato, sarà fatto una volta per tutte. Ad esempio, il fenomeno del "cattivo completamento" e i danni alla ricarica di pile dopo l'installazione sono stati esposti di volta in volta. In generale, l'attuale sviluppo di pile di ricarica è caratterizzato da "enfasi sulla costruzione ma luce sul funzionamento". Ciò comporta una questione molto importante, cioè mentre molte aziende si affrettano a sequestrare questo mercato blu oceanico, la mancanza di standard del settore pertinenti ha portato a migliorare l'efficienza complessiva dell'industria della pila di ricarica. Alcuni rappresentanti del Congresso Nazionale hanno suggerito che i regolamenti sulla costruzione e la manutenzione delle stazioni di ricarica e le pile di ricarica dovrebbero essere formulate il più presto possibile per standardizzare la costruzione e la manutenzione delle stazioni di ricarica e delle pile di ricarica. Allo stesso tempo, devono essere migliorati gli standard di interfaccia della pila e gli standard di ricarica.
Poiché l'intera nuova industria dei veicoli energetici è ancora in fase di rapido sviluppo e le esigenze dei consumatori sono in costante aumento, anche l'industria dei pali di ricarica deve essere continuamente aggiornata. Un problema tipico è che le pile di ricarica iniziali erano principalmente per "carico lento", ma con il rapido aumento del tasso di penetrazione dei nuovi veicoli energetici, la domanda della società di "ricarica rapida" è in crescita. Idealmente, la ricarica di nuovi veicoli energetici dovrebbe essere conveniente quanto i veicoli a carburante di rifornimento. A questo proposito, da un lato, le imprese sono tenute ad accelerare la ricerca e lo sviluppo tecnologico e aumentare la popolarità delle pile di ricarica di "carico rapido"; D'altra parte, è necessario sostenere l'alimentazione di supporto per tenere il passo con i tempi. In altre parole, di fronte all'attuale domanda di ricarica in rapido aumento di nuovi veicoli energetici, nel processo di divulgazione di pile di ricarica, non solo dobbiamo garantire la velocità, ma anche non possiamo ignorare la qualità. Altrimenti, non solo influenzerà le capacità di servizio effettive, ma probabilmente causerà uno spreco di risorse. Soprattutto a causa dell'esistenza di vari supporti e sussidi, è necessario prevenire il fenomeno dello sviluppo disordinato in cui la speculazione è prevalente e la speculazione è prevalente. Ci sono in realtà lezioni apprese da questo in molti settori e dobbiamo essere vigili.
Maggiore è la popolarità della ricarica delle pile come infrastrutture di supporto, più favorevole è allo sviluppo del nuovo settore dei veicoli energetici. In una certa misura, quando le pile di ricarica diventano onnipresenti, non solo allevierà l'ansia dei nuovi proprietari di veicoli energetici esistenti sulla ricarica dell'energia, ma contribuirà anche ad aumentare la fiducia dell'intera società nei nuovi veicoli energetici, perché porterà di più può Fornire un senso di "sicurezza" e quindi svolgere un ruolo di "pubblicità". Pertanto, molti luoghi hanno chiarito che la costruzione di pile di ricarica dovrebbe essere adeguatamente avanzata. Va detto che a giudicare dall'attuale piano di sviluppo e dallo slancio di sviluppo realistico, l'industria della pila di ricarica sta effettivamente inaugurando una primavera. Ma in questo processo, come cogliere la relazione tra velocità e qualità merita ancora attenzione.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Tempo post: dicembre-19-2023
