Negli ultimi due anni, la produzione e la vendita di veicoli a nuova energia nel mio Paese sono cresciute rapidamente. Con il continuo aumento della densità delle stazioni di ricarica nelle città, ricaricare i veicoli elettrici nelle aree urbane è diventato molto comodo. Tuttavia, percorrere lunghe distanze rende ancora molti automobilisti ansiosi di fare rifornimento di energia. Recentemente, il "Piano d'azione per accelerare la costruzione di infrastrutture di ricarica lungo le autostrade", emanato congiuntamente dal Ministero dei Trasporti, dall'Amministrazione Nazionale per l'Energia, dalla State Grid Co., Ltd. e dalla China Southern Power Grid Co., Ltd., ha sottolineato che entro la fine del 2022 il Paese si impegnerà a eliminare le infrastrutture di ricarica ad alta quota e in zone ad alta temperatura. Le aree di servizio autostradali nelle aree al di fuori del Paese possono fornire servizi di ricarica di base; entro la fine del 2023, le aree di servizio (stazioni) qualificate delle autostrade principali nazionali e provinciali possono fornire servizi di ricarica di base.
I dati precedentemente pubblicati dal Ministero dei Trasporti mostrano che, ad aprile di quest'anno, sono state installate 13.374 colonnine di ricarica in 3.102 delle 6.618 aree di servizio autostradali del mio Paese. Secondo i dati pubblicati dalla China Charging Alliance, a luglio di quest'anno il numero di colonnine di ricarica pubbliche nel mio Paese ha raggiunto 1,575 milioni. Tuttavia, il numero totale di colonnine di ricarica è ancora ben lungi dall'essere sufficiente rispetto all'attuale numero di veicoli a nuova energia.
A giugno di quest'anno, il numero cumulativo di infrastrutture di ricarica a livello nazionale era di 3,918 milioni di unità. Nello stesso periodo, il numero di veicoli a nuova energia nel mio Paese ha superato i 10 milioni. Ciò significa che il rapporto tra stazioni di ricarica e veicoli è di circa 1:3. Secondo i requisiti internazionali, per risolvere completamente il problema della ricarica scomoda dei veicoli a nuova energia, il rapporto tra veicoli e stazioni di ricarica dovrebbe raggiungere 1:1. Si può osservare che, rispetto alla domanda effettiva, l'attuale diffusione delle stazioni di ricarica deve ancora essere accelerata. Ricerche pertinenti indicano addirittura che entro il 2030 il numero di veicoli a nuova energia in Cina raggiungerà i 64,2 milioni. Se si raggiungesse l'obiettivo di un rapporto tra veicoli e stazioni di ricarica di 1:1, nei prossimi 10 anni in Cina ci sarebbe ancora un divario di circa 63 milioni nella costruzione di stazioni di ricarica.
Naturalmente, maggiore è il divario, maggiore è il potenziale di sviluppo del settore. Le statistiche mostrano che l'intero mercato delle colonnine di ricarica raggiungerà circa 200 miliardi di yuan. Attualmente nel Paese sono presenti oltre 240.000 aziende operanti nel settore delle colonnine di ricarica, di cui oltre 45.000 sono state immatricolate nella prima metà del 2022, con un tasso di crescita medio mensile del 45,5%. Poiché i veicoli a nuova energia sono ancora in rapida fase di diffusione, si prevede che l'attività di questo mercato continuerà ad aumentare in futuro. Questo può anche essere considerato un altro settore emergente di supporto, generato dall'industria automobilistica a nuova energia.
Le colonnine di ricarica sono per i veicoli a energia rinnovabile esattamente come le stazioni di servizio lo sono per i veicoli a carburante tradizionale. La loro importanza è evidente. Già nel 2020, le colonnine di ricarica per veicoli a energia rinnovabile sono state incluse nell'ambito delle nuove infrastrutture del Paese, insieme alla costruzione di stazioni base 5G, alle linee ferroviarie ad altissima tensione, alle ferrovie interurbane ad alta velocità e al trasporto ferroviario urbano, e sono state emanate normative per il settore delle colonnine di ricarica a livello nazionale e locale. [Politica di supporto della serie]. Di conseguenza, la popolarità delle colonnine di ricarica ha subito una forte accelerazione negli ultimi due anni.
Tuttavia, nonostante il rapido sviluppo del settore, l'infrastruttura di ricarica esistente presenta ancora problemi di diversa entità in termini di layout, funzionamento e manutenzione. Ad esempio, la distribuzione delle installazioni è sbilanciata. Alcune aree possono essere sature, ma altre dispongono di un numero limitato di punti vendita. Inoltre, l'installazione privata di colonnine di ricarica è soggetta a resistenze da parte della proprietà pubblica e di altri fattori. Questi fattori hanno impedito di massimizzare l'effettiva efficienza di utilizzo delle colonnine di ricarica esistenti e hanno oggettivamente influenzato l'esperienza dei proprietari di auto a energia rinnovabile. Allo stesso tempo, l'insufficiente tasso di penetrazione delle colonnine di ricarica nelle aree di servizio autostradali è diventato un ostacolo importante per i "viaggi a lunga distanza" dei veicoli a energia rinnovabile. Questo piano d'azione pertinente stabilisce requisiti chiari per la costruzione di colonnine di ricarica autostradali, che sono effettivamente molto mirati.
Inoltre, è necessario comprendere chiaramente che il settore delle stazioni di ricarica comprende molteplici aspetti, tra cui progettazione e ricerca e sviluppo, sistemi di produzione, vendita e manutenzione, ecc. Ciò non significa che una volta installato, il lavoro sarà completato una volta per tutte. Ad esempio, il fenomeno della "cattiva realizzazione" e dei danni alle stazioni di ricarica dopo l'installazione è stato denunciato di tanto in tanto. In generale, l'attuale sviluppo delle stazioni di ricarica è caratterizzato da "enfasi sulla costruzione ma leggerezza sulla gestione". Ciò comporta una questione molto importante: mentre molte aziende si affrettano a conquistare questo mercato "oceano blu", la mancanza di standard di settore pertinenti ha portato a un miglioramento dell'efficienza complessiva del settore delle stazioni di ricarica. Alcuni rappresentanti del Congresso Nazionale hanno suggerito che vengano formulate al più presto normative sulla costruzione e la manutenzione delle stazioni di ricarica e delle stazioni di ricarica per standardizzare la costruzione e la manutenzione di stazioni e stazioni di ricarica. Allo stesso tempo, è necessario migliorare gli standard di interfaccia delle stazioni di ricarica e gli standard di ricarica.
Poiché l'intero settore dei veicoli a nuova energia è ancora in una fase di rapido sviluppo e la domanda dei consumatori è in costante aumento, anche il settore delle stazioni di ricarica necessita di un continuo aggiornamento. Un problema tipico è che le stazioni di ricarica iniziali erano principalmente per la "ricarica lenta", ma con il rapido aumento del tasso di penetrazione dei veicoli a nuova energia, la domanda di "ricarica rapida" da parte della società è in crescita. Idealmente, ricaricare i veicoli a nuova energia dovrebbe essere comodo quanto rifornire i veicoli a benzina. A questo proposito, da un lato, le aziende sono tenute ad accelerare la ricerca e lo sviluppo tecnologico e ad aumentare la popolarità delle stazioni di ricarica "a ricarica rapida"; dall'altro, è necessario anche supportare l'approvvigionamento energetico per stare al passo con i tempi. In altre parole, di fronte all'attuale rapida crescita della domanda di ricarica per i veicoli a nuova energia, nel processo di diffusione delle stazioni di ricarica, non dobbiamo solo garantire la velocità, ma non possiamo ignorare la qualità. Altrimenti, non solo influirà sulle effettive capacità di servizio, ma probabilmente causerà anche uno spreco di risorse. Soprattutto a causa dell'esistenza di vari supporti e sussidi, è necessario prevenire il fenomeno di uno sviluppo disordinato in cui prevale la speculazione e la speculazione. In realtà, da questa esperienza si possono trarre lezioni utili in molti settori, e dobbiamo essere vigili.
Maggiore è la popolarità delle colonnine di ricarica come infrastruttura di supporto, più questa sarà favorevole allo sviluppo del settore dei veicoli a nuova energia. In una certa misura, quando le colonnine di ricarica diventeranno onnipresenti, non solo allevieranno l'ansia dei proprietari di veicoli a nuova energia esistenti riguardo alla ricarica, ma contribuiranno anche ad aumentare la fiducia dell'intera società nei veicoli a nuova energia, poiché ne trarranno maggiore beneficio. Possono fornire un senso di "sicurezza" e quindi svolgere un ruolo "pubblicitario". Pertanto, molti luoghi hanno chiarito che la costruzione di colonnine di ricarica dovrebbe essere adeguatamente anticipata. Va detto che, a giudicare dall'attuale piano di sviluppo e dal realistico slancio di sviluppo, il settore delle colonnine di ricarica sta effettivamente inaugurando una primavera. Ma in questo processo, come cogliere il rapporto tra velocità e qualità merita ancora attenzione.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data di pubblicazione: 19-12-2023
