Nel 1970, il premio Nobel per l'economia Paul Samuelson, all'inizio del suo famoso libro di testo "Economia", scrisse una frase del genere: anche se i pappagalli possono diventare economisti, purché insegnino a usare "offerta" e "domanda".
In effetti, il mondo economico, le leggi di migliaia di leggi e le regole di tutti. In qualsiasi momento e in qualsiasi luogo, le "decisioni e i prezzi di domanda e offerta" giocano un ruolo. Di recente, l'aumento dei prezzi dell'elettricità nelle colonnine di ricarica ha interpretato appieno questa legge. Ha colpito direttamente il cuore degli automobilisti di veicoli elettrici, che hanno causato un quadro delle code alle colonnine di ricarica in un certo periodo di tempo.
Secondo un'indagine di un giornalista, durante il giorno non ci sono quasi colonnine di ricarica con un costo inferiore a 1 yuan per kWh; nel pomeriggio, il prezzo delle colonnine di ricarica rapida si aggira generalmente intorno a 1,4 yuan/grado; al di sopra del grado, il prezzo di alcune colonnine di ricarica ha superato i 2 yuan/grado. Secondo i resoconti dei media, negli ultimi sei mesi, i prezzi dell'elettricità per le colonnine di ricarica sono aumentati significativamente in molte località, in pochi angoli e di oltre uno yuan. L'aumento più elevato è quasi "raddoppiato" rispetto al precedente.
Perché il prezzo dell'elettricità delle colonnine di ricarica aumenta?
In primo luogo, la domanda di ricarica per veicoli a energia rinnovabile è aumentata notevolmente. Le politiche favorevoli e il mercato preferenziale hanno reso i proprietari di veicoli elettrici visibili a occhio nudo e la domanda complessiva di ricarica è aumentata significativamente. Ancora più importante, al momento diverse città hanno implementato nuovi concetti di sviluppo e hanno intrapreso uno sviluppo ecologico e intelligente. I veicoli a carburante tradizionale si sono gradualmente ritirati dal mercato dei taxi e delle auto online. I veicoli a energia rinnovabile sono gradualmente apparsi sulla scena del trasporto pubblico urbano e hanno preso il sopravvento. I conducenti di questi veicoli a energia rinnovabile sono estremamente sensibili ai prezzi dell'elettricità e valutano attentamente quando e dove ricaricare ogni giorno. Quando sia i veicoli privati che quelli del trasporto pubblico devono essere ricaricati, la domanda di ricarica è aumentata notevolmente, il che è ovvio.
In secondo luogo, la crescita dell'offerta di colonnine di ricarica è in ritardo rispetto alla crescita della domanda. Veicoli elettrici e colonnine di ricarica sono una coppia di prodotti complementari, il che è indispensabile. Ci sono più veicoli elettrici e le colonnine di ricarica dovrebbero essercene di più. Tuttavia, la natura dei veicoli elettrici e delle colonnine di ricarica è leggermente diversa, il che ha portato a un'offerta insufficiente di colonnine di ricarica, con conseguente aumento della domanda. I veicoli elettrici hanno la natura di beni privati. Se puoi comprarlo, puoi comprarlo e puoi comprarlo. Questo è un problema decisionale privato. La colonnina di ricarica ha la natura di beni pubblici. Chi investirà, chi costruirà, dove verrà costruita, quanto costerà, quante colonnine, chi la gestirà e la manterrà... Costruire una colonnina di ricarica è un'ingegneria sistematica, una questione decisionale pubblica, non "Si può costruire per essere costruito e si può costruire". Sebbene diverse città abbiano iniziato ad attribuire importanza alla costruzione di colonnine di ricarica, l'offerta di colonnine di ricarica di natura pubblica è stata di gran lunga inferiore alla domanda di ricarica per veicoli a nuova energia di natura privata.
In terzo luogo, i cambiamenti nel rapporto tra domanda e offerta di ricarica hanno modificato la composizione del prezzo di ricarica. In generale, il prezzo di ricarica delle colonnine pubbliche si compone di due componenti: la tariffa del servizio e la bolletta elettrica. Tra queste, le variazioni della bolletta elettrica sono relativamente regolari. È suddiviso in picchi, fasce orarie e minimi 24 ore su 24, che corrispondono a diversi livelli di prezzo dell'elettricità. La tariffa del servizio viene adeguata in base alle normative di diverse regioni, periodi e aziende. Quando il veicolo elettrico non è ancora diffuso e la colonnina di ricarica è stata installata, la domanda di ricarica è inferiore all'offerta di colonnine di ricarica in quel momento. Per reclutare automobilisti per la ricarica, il gestore della colonnina di ricarica applica uno sconto sulla tariffa del servizio e attrae gli automobilisti persino attraverso lo sconto sul prezzo e persino la guerra dei prezzi. Con la graduale diffusione dei veicoli elettrici e la situazione dell'offerta di colonnine di ricarica, in breve tempo, il gestore della colonnina di ricarica si rivolgerà naturalmente al mercato, non applicherà più tariffe di servizio e il prezzo di ricarica aumenterà. Si può osservare che questo è il cambiamento del rapporto tra domanda e offerta nel mercato della tariffazione.
Il prezzo parlerà e interpreterà la storia del rapporto tra domanda e offerta nel mercato dei prezzi. In effetti, il prezzo è uno specchio, in tutti i settori, in tutti i settori.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data di pubblicazione: 07-01-2024
