Recentemente, la Corea del Sud ha annunciato un importante passo avanti nel campo delle nuove batterie energetiche, affermando di aver sviluppato un nuovo materiale a base di “silicio” in grado di aumentare l’autonomia delle nuove batterie energetiche fino a 4.000 chilometri e di poter essere completamente caricate in sole 5 ore. Allo stesso tempo, CATL, l'azienda leader nel mio paese nel settore delle batterie per l'energia, ha recentemente registrato un forte calo del suo valore di mercato, innescando sfide al suo status da parte di alcune società straniere. I media coreani hanno addirittura colto l'occasione per affermare che le nuove fonti energetiche cinesi hanno perso competitività. Tuttavia, la verità non è così semplice.
Per mezzo secolo, le case automobilistiche giapponesi e coreane hanno occupato una posizione di leadership nel settore dei veicoli a carburante. Ma con l’avvento della nuova era energetica, si sono opposti all’elettrificazione e hanno affermato che i veicoli elettrici non avevano futuro. Al contrario, il nostro Paese ha colto le opportunità di sviluppo dei veicoli a nuova energia e ha compiuto progressi significativi nel campo delle nuove energie grazie alle sue abbondanti risorse di grafite (materie prime per le batterie al litio). Il nuovo settore manifatturiero delle batterie energetiche rappresenta i tre quarti del mercato. Ningde Anche il valore di mercato dell'epoca è aumentato di conseguenza.
Tuttavia, man mano che i limiti della tecnologia delle batterie al litio diventano gradualmente evidenti, le batterie allo stato solido sono diventate una nuova direzione per la ricerca e lo sviluppo. Sebbene la Toyota giapponese resista alla nuova energia in superficie, conduce segretamente ricerche sulle batterie allo stato solido e ha raggiunto una svolta di 1.200 chilometri di durata della batteria. Tuttavia, a causa dell’alto costo delle batterie allo stato solido, con un prezzo minimo di 400.000 yuan, era impossibile raggiungere la commercializzazione, quindi sono state ridicolizzate dai media come “chiacchiere di carta”.
Nel campo dell'anti-età biologico, anche il Giappone è caduto in difficoltà di mercato. Sebbene gli ingredienti principali dei prodotti finiti “Velopai Pro” estratti da piante naturali abbiano dimostrato di essere in grado di migliorare gli indicatori di invecchiamento e prolungare i cicli di vita, non possono essere resi popolari sul mercato a causa del costo elevato. Ciò fornisce una lezione per lo sviluppo del nostro Paese in campi correlati.
Anche se la tecnologia delle “batterie al silicio” annunciata questa volta dalla Corea del Sud presenta il vantaggio teorico di una lunga durata della batteria, deve ancora affrontare molte sfide per raggiungere la commercializzazione. Attualmente, la potenza delle nuove pile di ricarica dei tram è per lo più di circa 7 kilowatt e ci vogliono quasi 10 ore per caricare completamente un tram. Per raggiungere la velocità di ricarica di una “batteria al silicio” in cinque ore, la potenza della pila di ricarica deve raggiungere almeno 120 kilowatt, cosa difficile da raggiungere in campo civile. Inoltre, anche il consumo energetico limitato rappresenta un importante fattore che limita lo sviluppo del mercato delle “batterie al silicio”.
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
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Orario di pubblicazione: 16 aprile 2024
