Panoramica sulla ricarica dei veicoli a nuova energia

Parametri della batteria

1.1 Energia della batteria

L'unità di energia della batteria è il kilowattora (kWh), noto anche come “grado”. 1kWh significa “l’energia consumata da un apparecchio elettrico con una potenza di 1 kilowatt per un’ora”. Per facilità di comprensione, questo account pubblico utilizza principalmente “laurea” per esprimerlo. I lettori devono solo sapere che si tratta di un'unità di energia elettrica e non hanno bisogno di approfondire il suo significato.

[Esempio] La capacità della batteria di auto e SUV con un'autonomia di 500 km è rispettivamente di circa 60 gradi e 70 gradi. Attualmente i veicoli elettrici puri prodotti in serie possono essere dotati di batterie con una capacità massima di 150 kWh e un’autonomia teorica fino a 1.000 km.

Sulla portiera anteriore destra (o sulla portiera posteriore destra) di un veicolo a nuova energia è presente una targhetta con le informazioni sul veicolo. Il grado della batteria viene calcolato utilizzando la tensione nominale × la capacità nominale/1000. Il risultato calcolato potrebbe essere leggermente diverso dal valore ufficiale della casa automobilistica.

1.2 SOCIETÀ

SOC è l'abbreviazione di “Stato di carica“, che si riferisce allo stato di carica della batteria, cioè alla carica residua della batteria, solitamente espressa in percentuale.

1.3 Tipo di batteria

La stragrande maggioranza dei veicoli a nuova energia sul mercato utilizza batterie agli ioni di litio, che possono essere suddivise in batterie al litio ferro fosfato e batterie al litio ternarie.

Tra questi, ci sono due manifestazioni specifiche della “scarsa consistenza” delle batterie al litio ferro fosfato. Innanzitutto, la visualizzazione del SOC è imprecisa: ad esempio, l'autore ha recentemente sperimentato l'Xpeng P5, che ha impiegato 50 minuti per caricarsi dal 20% al 99%, mentre per caricarsi dal 99% al 100% ci sono voluti 30 minuti, il che è ovviamente un problema con il display SOC; in secondo luogo, la velocità di spegnimento non è uniforme (si verifica soprattutto quando è completamente carica): alcune auto non mostrano alcun cambiamento nella durata della batteria dopo aver percorso 10 km dopo essere state completamente caricate, mentre altre auto no. La durata della batteria è scesa a 5 km dopo pochi passi. Pertanto, le batterie al litio ferro fosfato dovrebbero essere caricate completamente una volta alla settimana per correggere la consistenza delle celle.

Al contrario, a causa della natura del materiale, le batterie ternarie al litio non sono adatte al parcheggio dopo essere state completamente caricate (ma possono continuare a guidare fino a meno del 90% subito dopo essere state completamente caricate).Inoltre, indipendentemente dal tipo di batteria, non deve essere guidata in condizioni di batteria scarica (SOC <20%), né deve essere caricata in ambienti estremi (temperature superiori a 30°C o inferiori a 0°C).

In base alla velocità di ricarica, i metodi di ricarica possono essere suddivisi in ricarica rapida e ricarica lenta.

(1)Ricarica rapida

La tensione di carica della ricarica rapida è generalmente la tensione di funzionamento dei veicoli elettrici (per lo più intorno a 360-400 V). Nella fascia di alta potenza la corrente può raggiungere i 200-250A, corrispondenti a 70-100kW di potenza. Alcuni modelli che hanno come punto di vendita la ricarica possono raggiungere i 150kW tramite l'alta tensione. Sopra. La maggior parte delle auto può caricarsi dal 30% all'80% in mezz'ora.

[Esempio] Prendendo come esempio un'auto con una capacità della batteria di 60 gradi (con un'autonomia di circa 500 km), la ricarica rapida (potenza 60 kW) puòcaricare una batteriadurata di 250 km in mezz'ora (gamma di potenza elevata)