Panoramica della nuova ricarica di veicoli energetici

Parametri della batteria

1.1 Energia della batteria

L'unità di energia della batteria è Kilowatt-Hour (KWH), nota anche come "grado". 1KWh significa "l'energia consumata da un apparecchio elettrico con una potenza di 1 chilowatt per un'ora". Per facilitare la comprensione, questo account pubblico utilizza principalmente "laurea" per esprimerlo. I lettori devono solo sapere che si tratta di un'unità di energia elettrica e non devono approfondire il suo significato.

[Esempio] Le capacità della batteria di auto e SUV con un intervallo di 500 km sono rispettivamente di circa 60 gradi e 70 gradi. I veicoli elettrici puri attualmente prodotti in serie possono essere dotati di batterie con una capacità massima di 150 kWh e una gamma di guida teorica fino a 1.000 km.

C'è una targhetta con le informazioni sul veicolo sulla porta d'ingresso destra (o sulla porta posteriore destra) di un nuovo veicolo energetico. Il grado di batteria viene calcolato utilizzando la capacità di tensione × nominata nomina/1000. Il risultato calcolato può essere leggermente diverso dal valore ufficiale della casa automobilistica.

1.2 Soc

Soc è l'abbreviazione di "Stato di carica“, Che si riferisce allo stato di carica della batteria, cioè la potenza della batteria rimanente, di solito espressa in percentuale.

1.3 Tipo di batteria

La stragrande maggioranza dei nuovi veicoli energetici sul mercato utilizzano batterie agli ioni di litio, che possono essere divise in batterie al fosfato di ferro al litio e batterie ternarie di litio.

Tra questi, ci sono due manifestazioni specifiche della "scarsa consistenza" delle batterie al fosfato di ferro al litio. Innanzitutto, il display SOC è inaccurato: ad esempio, l'autore ha recentemente sperimentato l'XPENG P5, che ha richiesto 50 minuti per addebitare dal 20% al 99%, mentre addebitato dal 99% a esso ha impiegato 30 minuti per raggiungere il 100%, il che è ovviamente un problema con il display SOC; In secondo luogo, la velocità di accensione è irregolare (si verifica principalmente anche quando completamente carica): alcune auto non mostrano alcun cambiamento nella durata della batteria dopo aver guidato 10 km dopo essere state completamente caricate, mentre alcune auto no. La durata della batteria è scesa a 5 km dopo pochi passi. Pertanto, le batterie del fosfato di ferro al litio devono essere pienamente caricate una volta alla settimana per correggere la consistenza delle celle.

Al contrario, a causa della natura del materiale, le batterie al litio ternario non sono adatte per il parcheggio dopo essere state completamente cariche (ma possono continuare a guidare a meno del 90% immediatamente dopo essere state completamente cariche).Inoltre, indipendentemente dal tipo di batteria, non dovrebbe essere guidata a basse condizioni della batteria (SOC <20%), né dovrebbe essere caricato in ambienti estremi (temperature superiori a 30 ° C o inferiore a 0 ° C).

Secondo la velocità di ricarica, i metodi di ricarica possono essere divisi in carico rapido e ricarica lenta.

(1)Carica rapida

La tensione di ricarica della ricarica rapida è generalmente la tensione di lavoro dei veicoli elettrici (principalmente circa 360-400 V). Nell'alta intervallo di potenza, la corrente può raggiungere 200-250A, corrispondente a 70-100kW di potenza. Alcuni modelli con la ricarica come punto di forza possono raggiungere i 150kW attraverso l'alta tensione. Sopra. La maggior parte delle auto può addebitare dal 30% all'80% in mezz'ora.

[Esempio] Prendere un'auto con una capacità della batteria di 60 gradi (con un intervallo di circa 500 km) come esempio, la ricarica rapida (potenza 60kW) puòCarica una batteriaVita di 250 km in mezz'ora (gamma di potenza alta)