L'era post-epidemia ha inaugurato una nuova ondata di picco della domanda di carburanti per i trasporti. Da una prospettiva globale, settori ad alte emissioni come l'aviazione e la navigazione stanno considerando i biocarburanti come uno dei principali combustibili per la decarbonizzazione nel settore dei trasporti. Qual è la situazione attuale dell'innovazione tecnologica nel settore dei biocarburanti? Qual è il potenziale applicativo in settori difficili da decarbonizzare? Qual è l'orientamento politico dei paesi sviluppati?
Il tasso di crescita annuale della produzione deve essere accelerato
Ad oggi, il bioetanolo e il biodiesel sono ancora i biocarburanti più utilizzati. Il bioetanolo occupa ancora la posizione dominante tra i biocarburanti a livello globale. Non solo può essere utilizzato come combustibile liquido rinnovabile e sostenibile per ridurre il consumo di petrolio, ma può anche essere utilizzato come materia prima e solvente per diverse industrie chimiche.
L'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE) ha sottolineato nel rapporto "Renewable Energy 2023" che, per raggiungere l'obiettivo di emissioni nette zero entro il 2050, la produzione globale di biocarburanti deve aumentare a un tasso medio annuo dell'11% da qui al 2030. Si prevede che entro la fine del 2030, l'olio di scarto di cucina, gli scarti alimentari e la paglia delle colture rappresenteranno la percentuale più elevata di materie prime per biocarburanti, raggiungendo il 40%.
L'AIE ha affermato che l'attuale tasso di crescita della produzione di biocarburanti non può contribuire al raggiungimento dell'obiettivo di zero emissioni nette entro il 2050. Dal 2018 al 2022, il tasso di crescita annuale della produzione globale di biocarburanti sarà solo del 4%. Entro il 2050, la quota di consumo di biocarburanti nei settori dell'aviazione, della navigazione marittima e delle autostrade dovrà raggiungere rispettivamente il 33%, il 19% e il 3%.
L'AIE prevede che la domanda globale di biocarburanti crescerà di 35 miliardi di litri all'anno tra il 2022 e il 2027. Tra questi, la crescita del consumo di diesel rinnovabile e di biocarburante per aerei proviene quasi interamente dalle economie sviluppate, mentre la crescita del consumo di bioetanolo e biodiesel proviene quasi interamente dalle economie emergenti.
Tra il 2022 e il 2027, la quota di biocarburanti nel settore globale dei carburanti per il trasporto aumenterà dal 4,3% al 5,4%. Entro il 2027, si prevede che la domanda globale di biocarburante per aerei aumenterà fino a 3,9 miliardi di litri all'anno, 37 volte superiore a quella del 2021, rappresentando quasi l'1% del consumo totale di carburante per aviazione.
Il carburante più pratico per decarbonizzare i trasporti
Decarbonizzare il settore dei trasporti è molto difficile. L'AIE ritiene che, nel breve-medio termine, i biocarburanti rappresentino l'opzione più pratica per la decarbonizzazione del settore. La produzione globale di biocarburanti sostenibili dovrà triplicare da qui al 2030 per raggiungere l'obiettivo di zero emissioni nette nei trasporti entro il 2050.
Esiste un ampio consenso nel settore sul fatto che i biocarburanti offrano un'opzione competitiva in termini di costi per ridurre le emissioni di gas serra del settore dei trasporti nei prossimi decenni. Di fatto, la compatibilità con le infrastrutture esistenti per i combustibili fossili rende i biocarburanti un'opzione praticabile per sostituire i combustibili fossili nelle flotte esistenti.
Sebbene i veicoli elettrici si stiano sviluppando rapidamente, il divario di materiali necessario per la produzione di batterie su larga scala e la difficoltà di installare impianti di ricarica in aree sottosviluppate rappresentano ancora delle sfide per la loro diffusione. Nel medio-lungo termine, con la crescente elettrificazione del settore dei trasporti, l'uso dei biocarburanti si sposterà verso settori difficili da elettrificare, come l'aviazione e il trasporto marittimo.
"I biocarburanti liquidi come il bioetanolo e il biodiesel possono sostituire direttamente la benzina e il gasolio, offrendo alternative mature e scalabili in un mercato dominato dai veicoli con motore a combustione interna", ha affermato Heitor Cantarella, esperto presso l'Istituto di ricerca agricola di Campinas in Brasile.
Il mio Paese sta inoltre accelerando l'impiego dei biocarburanti nel settore dei trasporti. Nel 2023, il consumo di cherosene per l'aviazione del mio Paese sarà di circa 38,83 milioni di tonnellate, con emissioni dirette di carbonio superiori a 123 milioni di tonnellate, pari a circa l'1% delle emissioni totali di carbonio del Paese. Nel contesto del "doppio carbonio", il carburante per l'aviazione sostenibile rappresenta attualmente la soluzione più praticabile per ridurre le emissioni di carbonio nel settore dell'aviazione.
Mo Dingge, presidente e segretario del partito di Sinopec Ningbo Zhenhai Refining and Chemical Co., Ltd., ha recentemente avanzato suggerimenti pertinenti per la creazione di un sistema industriale di carburante per l'aviazione sostenibile che si adatti alla realtà della Cina: accelerare l'istituzione di un sistema di fornitura su larga scala ed efficiente per materie prime di origine biologica come oli e grassi esausti; il sistema di certificazione sostenibile indipendente e controllabile del mio Paese e il sistema migliorato di supporto alle politiche industriali promuovono lo sviluppo sano dell'industria di carburante per l'aviazione sostenibile.
Gli Stati Uniti e l’Europa danno preferenze politiche
Tra le economie sviluppate, gli Stati Uniti sono relativamente attivi nella promozione dello sviluppo dei biocarburanti. Si segnala che gli Stati Uniti abbiano stanziato 9,7 miliardi di dollari per l'industria dei biocarburanti attraverso l'Inflation Reduction Act.
A febbraio, l'Agenzia per la protezione dell'ambiente degli Stati Uniti e il Dipartimento dell'energia degli Stati Uniti hanno rilasciato congiuntamente un annuncio in cui si afferma che i fondi assegnati nell'ambito dell'Inflation Reduction Act saranno destinati prioritariamente alle aziende con progetti tecnologici ad alto impatto sui biocarburanti, per migliorare le prestazioni e ridurre i costi della tecnologia di produzione dei biocarburanti.
Joseph Goffman, funzionario dell'Ufficio per l'aria e le radiazioni dell'EPA, ha dichiarato: "Questa iniziativa è pensata per stimolare l'innovazione nella produzione di biocarburanti avanzati". Jeff Marootian, vicesegretario aggiunto principale per l'efficienza energetica e le energie rinnovabili presso il Dipartimento dell'Energia degli Stati Uniti, ha dichiarato: "Investimenti nelle tecnologie dei biocarburanti per soddisfare la crescente domanda di carburante sostenibile per l'aviazione e di altri biocarburanti a basse emissioni di carbonio".
Alcuni Stati membri dell'UE ritengono che i biocarburanti dovrebbero essere inclusi nel quadro normativo dell'UE sui carburanti a zero emissioni di carbonio, per garantire la capacità del settore di attrarre investimenti.
La Corte dei conti europea afferma che l'UE non dispone di una strategia a lungo termine per i biocarburanti, il che potrebbe compromettere gli obiettivi di decarbonizzazione dei trasporti della regione. In effetti, la posizione dell'UE sui biocarburanti è stata incerta. In precedenza, si prefiggeva di aumentare la quota di biocarburanti nel consumo energetico del trasporto su strada al 10% entro il 2020, ma poi ha abbandonato questo obiettivo. Attualmente, l'UE è consapevole del grande potenziale dei biocarburanti nel settore dell'aviazione, della navigazione e in altri settori, e sta riacquistando fiducia nello sviluppo.
Nikolaos Milionis, funzionario della Corte dei conti europea, ha ammesso che il quadro normativo dell'UE sui biocarburanti è complesso e ha subito frequenti cambiamenti negli ultimi 20 anni. "I biocarburanti possono contribuire all'obiettivo di neutralità carbonica dell'UE e migliorare la propria sicurezza energetica, ma mancano ancora piani di sviluppo chiari e definiti. La mancanza di orientamenti politici aumenterà senza dubbio i rischi di investimento e ridurrà l'attrattiva dell'industria europea dei biocarburanti".
Susie
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Data di pubblicazione: 30-03-2024
