Il mercato dei veicoli elettrici del Regno Unito continua ad accelerare e, nonostante la carenza di chip, in generale non mostra segni di rallentamento:
Durante la pandemia, l'Europa ha superato la Cina diventando il principale mercato per i veicoli elettrici, rendendo il 2020 un anno record per le auto elettriche.
Un altro colosso automobilistico, Toyota, ha annunciato la sua to spendere 13,6 miliardi di dollari in batterie per veicoli elettrici entro il 2030 e amplierà ulteriormente il suo sviluppo diauto elettriche a batteria.
Le vendite di nuovi veicoli ibridi plug-in e completamente elettrici in Gran Bretagna hanno raggiunto l'85% delle vendite di diesel entro giugno 2021 e sembrano destinate a...da effettuare entro la fine dell'anno.
Questi veicoli devono essere ricaricati da qualche parte, ed è qui che entri in gioco tu con la tua nuova soluzione di sistema di ricarica per veicoli elettrici.
Durante la pianificazione dello sviluppo, potrebbe sembrare facile optare per il set di componenti più economico. Tuttavia, attenzione: questo potrebbe portare a inaffidabilità, il cui costo supererà di gran lunga qualsiasi risparmio iniziale nella costruzione. In particolare, un alimentatore, componenti di commutazione e prese di buona qualità sono fondamentali per creare un EVSE affidabile.Attrezzatura per la fornitura di veicoli elettrici).
Continuate a leggere per scoprire i passaggi essenziali necessari per sviluppare con successo un sistema e una rete di ricarica per veicoli elettrici. In questa guida, tratteremo lo sviluppo di sistemi di ricarica intelligenti. Le motivazioni alla base di questo approccio sono disponibili qui.
La tua guida essenziale al Desicreazione di un sistema di ricarica per veicoli elettrici
Contenuto:
Fase 1. Perché proprio tu?
Fase 2: Che tipo di caricabatterie?
Fase 3: Scelta di un obiettivo
Fase 4: Conquistare il mondo
Fase 5: la biologia del punto di carica
Fase 6: Software del sistema di ricarica dei veicoli elettrici
Fase 7: Networking
Fase 8: Fare il possibile
Conclusione
Fase 1: Perché proprio tu?
Questa è la prima domanda che dovresti porti da una prospettiva aziendale.
L'opportunità non equivaleIl successo commerciale e il mercato della ricarica dei veicoli elettrici stanno diventando sempre più saturi. Questa è la domanda che i clienti si porranno quando valuteranno il vostro prodotto, ed è quindi fondamentale che la vostra soluzione abbia un USP (unique selling point) e risolva un problema.
Lo spazio per un altro off-thIl caricabatterie white box disponibile su scaffale elettronico è limitato e i sistemi di ricarica per veicoli elettrici rappresentano un investimento significativo, pertanto è importante adottare un approccio innovativo.
Per alcune aziende l'elemento differenziante sarà più il percorso verso il mercato che il prodotto in sé.
Fase 2: Che tipo di caricabatterie?
Esistono due tipi principali di caricabatterie per veicoli elettrici:
destinazione – caricabatterie AC lenti, in genere utilizzati per la ricarica domestica
in viaggio: caricabatterie CC ad alta potenza e veloci per tempi di ricarica accelerati
Sviluppare un caricabatterie CA è significativamente più economico e semplice. Inoltre, gran parte del lavoro svolto per una soluzione CA sarà ancora applicabile allo sviluppo di una stazione di ricarica rapida CC.
Inoltre, a lungo termine la maggior parte delle stazioni di ricarica per veicoli elettrici sarà a corrente alternata (CA): alla fine del 2019, solo l'11% delle stazioni di ricarica europee era a corrente continua (CC). Tuttavia, anche nel settore della CA la concorrenza è molto più agguerrita.
Per iniziare, supponiamo che tu abbia scelto di installare una stazione di ricarica di destinazione. Queste stazioni possono essere presenti nei vialetti di accesso per la ricarica domestica, negli uffici, nei parcheggi a lunga sosta e in altri luoghi in cui i veicoli vengono lasciati per più di due ore circa.
Fase 3: Scelta di un obiettivo
Gran parte del mondo delle infrastrutture per i veicoli elettrici è impegnato in una "corsa al ribasso", nel tentativo di abbassare il prezzo il più possibile per accedere al grande mercato interno.
Acquistare un'auto elettrica, che sia un ibrido plug-in (PHEV) o un veicolo elettrico a batteria (BEV), è un investimento importante per chiunque.
Il caricabatterie da abbinare al veicolo, pur non essendo un costo imprevisto, è considerato un "must have" a malincuore. A causa di questo atteggiamento, e del fatto che molti caricabatterie vengono venduti tramite costruttori o installatori, è probabile che i consumatori optino per l'opzione più economica.
L'altro lato del mercato è rivolto ai clienti commerciali e alle flotte.
I contratti di valore più elevato richiedono maggiore attenzione alla longevità e alla qualità. Queste soluzioni commerciali, in particolare quelle per la ricarica pubblica, richiedono anche autorizzazioni e riscossione dei ricavi, che generalmente richiedono il software OCPP [Open Charge Point Protocol] e un sistema RFID.
Si prevede inoltre che i caricabatterie commerciali siano più resistenti rispetto alle loro controparti nazionali.
A lungo termine, la tua azienda potrebbe offrire un'autonomia, ma sviluppare un sistema di ricarica completo per veicoli elettrici non è un'impresa da poco.
Canali di vendita e percorso verso il mercato
Iniziare con un unico target di mercato aumenterà le tue possibilità di successo.
Il mercato dei caricabatterie per veicoli elettrici è estremamente competitivo, pertanto è necessario un canale di vendita sul mercato in cui poter offrire un vantaggio rispetto ai concorrenti.
Fase 4: Conquistare il mondo…
…Oppure no. Molti di voi che stanno valutando un progetto di ricarica per veicoli elettrici saranno abituati a test di conformità, forse per più regioni.
Purtroppo, i tempi e i costi di ricarica per i veicoli elettrici sono maggiori rispetto ai tradizionali prodotti elettronici. Gli standard EVSE, oltre alla tipica conformità, variano da paese a paese, anche all'interno di blocchi commerciali come l'UE. Per un'azienda, è fondamentale identificare fin dall'inizio le regioni target e le relative normative.
Oltre agli standard per i caricabatterie EVSE, i paesi hanno le proprie normative di cablaggio che stabiliscono come collegare le apparecchiature di rete alla rete. Nel Regno Unito, questa è la norma BS7671.
Queste normative hanno un impatto diretto sulla progettazione del caricabatterie.
Protezione neutra interrotta
Come azienda del Regno Unito, abbiamo previsto una normativa specifica per questo Paese: la protezione contro la rottura del neutro. Si tratta di una questione particolarmente controversa nel mercato della ricarica del Regno Unito, a causa degli standard di cablaggio del Regno Unito e dei disagi e dei problemi tecnici associati all'uso dei picchetti di terra.
Se la tua azienda prevede di vendere nel mercato del Regno Unito, dovrai superare questa sfida progettuale.
Sistema di ricarica EV astratto blu
Fase 5: La biologia del punto di carica
La progettazione di un caricabatterie per veicoli elettrici si compone di tre componenti fisici: l'involucro, il cablaggio e l'elettronica.
Quando si progettano questi aspetti, bisogna tenere presente che si tratterà di infrastrutture costose e che dovranno durare.
I clienti, indipendentemente dal fatto che siano aziende o privati, si aspettano che i caricabatterie per veicoli elettrici durino anni e richiedano una manutenzione minima.
L'affidabilità è fondamentale.
Involucro
Il design della custodia è il risultato della combinazione di scelte estetiche, di prezzo e pratiche.
Le dimensioni variano principalmente in base al numero di prese e alla potenza del caricabatterie. Alcune scelte da fare e considerazioni da tenere in considerazione includono:
Sarà una scatola da parete, un'unità fissa o qualcosa di diverso?
Il modo in cui un caricabatterie viene percepito è importante: deve essere discreto o evidente?
Deve essere a prova di vandalismo?
Dimensioni? C'è concorrenza sul mercato per realizzare il caricabatterie più piccolo, ad esempio.
Grado di protezione IP: l'infiltrazione di acqua può distruggere un caricabatterie.
Estetica – dal più economico possibile al lusso (ad esempio, il legno)
Come si installa la custodia?
L'installazione avverrà in due fasi, ad esempio con il montaggio della staffa a parete da parte di un costruttore mesi prima dell'installazione del caricabatterie? Questo per ridurre danni e furti, oltre che i costi a carico del costruttore.
Supporto per cavi: un numero elevato di guasti durante la ricarica con cavo è dovuto a spine di ricarica danneggiate o bagnate dovute a supporti per cavi montati male.
Trattandosi di un prodotto per esterni, è chiaro che la custodia dovrà avere un grado di protezione IP e che ci sarà spazio per i cavi di grandi dimensioni.
Cablaggio
Oltre a trasportare correnti elevate tra il veicolo e il caricabatterie, il cavo di ricarica gestisce anche le comunicazioni tra i due.
Attualmente sono in uso otto diversi standard di connettori, sia AC che DC, che variano a seconda della marca e della regione.
Gli standard del futuro sono ancora incerti, quindi quando si sceglie cosa supportare è bene informarsi non solo sullo standard attuale, ma anche su quale sarà presumibilmente lo standard tra qualche anno.
I caricabatterie possono essere realizzati con cavi collegati o non collegati. Il primo è generalmente più comodo, ma blocca il caricabatterie a un tipo di connettore specifico. Le opzioni non collegate sono più flessibili e consentono all'utente di utilizzare un cavo compatibile con la propria auto, tuttavia richiedono un meccanismo di bloccaggio.
Oltre al cablaggio esterno, ci sarà un cablaggio interno di cui bisogna tenere conto nella progettazione meccanica, poiché i requisiti di alimentazione potrebbero renderlo ingombrante.
Elettronica
Nella sua forma più elementare, un caricabatterie CA è essenzialmente un interruttore di alimentazione che comunica con il veicolo. Il suo scopo principale è la sicurezza elettrica, con la capacità di limitare la potenza assorbita dal veicolo.
Una specifica EVSE molto semplice, come viene chiamata, è disponibile su OpenEVSE. La scheda EEL di Versinetic è un'alternativa commerciale.
L'altro componente chiave necessario per un semplice punto di ricarica intelligente CA è un controller di comunicazione, spesso disponibile come computer a scheda singola. La scheda MantaRay di Versinetic ne è un esempio. È quindi possibile completare un sistema di ricarica con contattori e interruttori differenziali (RCD) (dispersione CA e CC) per la sicurezza.
I caricabatterie intelligenti aggiungono comunicazioni al caricabatterie per consentirgli di unirsi a una rete controllata dal cloud.
La scelta del tipo di comunicazione dipende molto dall'ambiente finale del caricabatterie. Alcuni sviluppatori optano per Wi-Fi o GSM, mentre in determinate situazioni potrebbero essere preferibili standard cablati come RS485 o Ethernet.
A seconda della complessità del sistema, potrebbero essere presenti schede aggiuntive per controllare display, autorizzazioni e altro ancora.
Si tratta di un aspetto fondamentale da considerare quando si pianifica l'elettronica del sistema di ricarica del veicolo elettrico.
La presa, i relè e i contattori si surriscaldano a piena carica. Questo fattore deve essere considerato nella progettazione industriale, poiché il surriscaldamento può ridurre la durata dei componenti. La presa è particolarmente vulnerabile in quanto può essere esposta agli agenti atmosferici e i cicli di accoppiamento ne causano l'usura.
Problemi ambientali: ampio intervallo di temperatura operativa
Il tuo EVSE sarà progettato per l'uso a temperature estreme? I componenti standard per temperature commerciali sono classificati per temperature comprese tra 0 e 70 °C, mentre le temperature industriali vanno da -40 a +85 °C.
Considera questo aspetto il prima possibile nel tuo sviluppo.
Fase 6: Software del sistema di ricarica dei veicoli elettrici
La fase di sviluppo del software richiede la conformità a più standard e può rappresentare la sezione più dispendiosa in termini di tempo del progetto.
Il mercato dei veicoli elettrici è ancora giovane, relativamente parlando, e quindi molti standard e normative sono in continua evoluzione e aggiornamento. Il tuo sistema di ricarica deve disporre di un sistema di fornitura di aggiornamenti affidabile per far fronte a tutti i cambiamenti che si verificheranno, poiché è difficile prevedere tutti i cambiamenti che si verificheranno.
Se si sta progettando una rete di qualsiasi portata, sarà quasi certamente necessario utilizzare gli aggiornamenti OTA (over-the-air). Questo comporta ulteriori sfide in termini di sicurezza, una preoccupazione crescente per la progettazione dei sistemi di ricarica dei veicoli elettrici.
Blocchi software per caricabatterie EV
Firmware
Il software incorporato che controlla le macchine a stati che accendono e spengono il caricabatterie.
IEC 61851
Il protocollo di comunicazione più elementare utilizzato nei sistemi di ricarica CA di Tipo 1 e 2 tra il caricabatterie e il veicolo. Le informazioni scambiate includono l'avvio e l'interruzione della ricarica e la corrente assorbita dall'auto.
OCPP
Si tratta di uno standard globale per la comunicazione tra il caricabatterie e il back office, creato dall'Open Charge Alliance (OCA). L'ultima edizione è la 2.0.1, ma la ricarica intelligente di base può essere ottenuta con OCPP 1.6.
Il test dell'OCPP può essere effettuato come servizio dall'OCA o durante gli OCA Plugfest, che si tengono 2-3 volte l'anno e consentono di testare il sistema rispetto ai provider back-office e allo standard OCPP.
Le specifiche OCPP prevedono funzionalità obbligatorie e opzionali, che vanno dal controllo di base del caricabatterie alla sicurezza di alto livello e alle prenotazioni. Dovrai scegliere il livello OCPP desiderato, insieme a quali parti degli standard devi supportare per la tua applicazione.
Interfaccia web e app
Sarà necessario semplificare la configurazione e la registrazione iniziale del caricabatterie, sia per il gestore di rete che per l'installatore. Esistono diversi modi per farlo, ma un'interfaccia web o un'app sono le più comuni.
Supporto SIM
Se si utilizza un modulo GSM, è necessario considerare l'area geografica di vendita del prodotto, poiché gli standard GSM variano da continente a continente e sono attualmente in fase di modifica, poiché gli standard più vecchi (ad esempio 3G) vengono disattivati a favore di quelli più nuovi, come LTE-CATM.
Anche i contratti SIM devono essere gestiti in modo che le spese siano coperte senza disagi per il cliente. Anche in questo caso, per i contratti SIM, è necessario tenere conto della geografia.
Fornitura del caricabatterie
L'effettiva implementazione del caricabatterie rappresenta una parte importante dello sviluppo software, soprattutto se il caricabatterie non supporta una connessione GSM e quindi deve connettersi a una rete locale. Il modo in cui questo avviene può fare una grande differenza nell'esperienza del cliente.
Si noti che il cliente potrebbe essere un consumatore finale o un installatore professionista, a seconda del mercato di riferimento. Per il mercato consumer, il caricabatterie deve essere semplice da collegare a una rete di comunicazione e da monitorare, ad esempio tramite un'app.
Sicurezza: quali livelli hai previsto per il tuo caricabatterie?
La sicurezza è un tema caldo dopo gli attacchi ransomware IoT e ci sono tutte le ragioni per pensare che le reti di ricarica saranno bersaglio di futuri attacchi simili, visti i danni che un attacco del genere potrebbe causare. Lo standard varierà a seconda della geografia dell'installazione.
Fase 6: Il software
Quasi tutti i caricabatterie intelligenti fanno parte di una rete. Alcuni esempi includono Ecotricity e BP Pulse. Questi caricabatterie sono tutti collegati a un sistema di gestione delle stazioni di ricarica (CSMS) o a un back office.
In qualità di produttore di sistemi di ricarica, puoi scegliere di sviluppare autonomamente la tua soluzione di back-office o di acquistare una licenza per una soluzione di terze parti. Versinetic ha stretto una partnership con Saascharge; altri esempi includono Allego e has.to.be.
Un CSMS consente:
La commercializzazione dei punti di ricarica
Bilanciamento del carico tra i caricabatterie nelle vicinanze
Controllo remoto dei caricabatterie, ad esempio tramite app
Interoperabilità tra le reti
Monitoraggio dello stato di manutenzione
Esistono soluzioni alternative, come le reti controllate localmente, che potrebbero rivelarsi adatte, ad esempio, per la ricarica delle flotte private.
Altri scenari in cui il controllo locale potrebbe essere utile includono aree con segnale debole e reti in cui il rapido bilanciamento del carico è una priorità, ad esempio quando l'alimentazione elettrica non è affidabile.
Nel contesto del nostro hardware, il controller di comunicazione avrebbe probabilmente integrato l'OCPP e, in seguito, quando esploreremo la ricarica in corrente continua, anche la ISO 15118. Pertanto, un requisito hardware fondamentale per la scheda di comunicazione è un microcontrollore in grado di gestire l'OCPP e le altre librerie software.
Fase 8: Fare il possibile
Tecnologie extra da aggiungere alla tua soluzione di ricarica.
È solo una fase
La maggior parte dei punti di ricarica utilizza attualmente l'alimentazione monofase; tuttavia, alcuni sistemi di ricarica utilizzano l'alimentazione trifase per aumentare la velocità di ricarica. Ad esempio, la Renault Zoe può essere ricaricata a 22 kW invece di 7,4 kW utilizzando l'alimentazione trifase.
Professionisti
Questa ricarica è chiaramente più rapida e può essere effettuata utilizzando la tecnologia CA, che – in alcuni casi – renderà superflui i caricabatterie CC.
Contro
L'alimentazione elettrica e la gestione della rete rappresentano un problema più serio: la maggior parte delle abitazioni private non ha accesso all'alimentazione trifase o alla larghezza di banda per questa velocità di ricarica. Anche i contattori e i relè trifase dovranno essere integrati nella progettazione del controllo della carica.
Attualmente solo alcuni veicoli supportano la ricarica trifase, ma questa funzionalità è destinata a migliorare con l'uscita di nuovi modelli di veicoli elettrici.
Da un grande potere derivano grandi responsabilità; esistono normative aggiuntive sull'utilizzo delle fasi, ad esempio la rotazione delle fasi è un requisito obbligatorio in Norvegia. Come per qualsiasi conformità, queste normative variano a seconda della regione.
Bisogno di velocità
È il momento di affrontare il problema più spinoso... e parlare di Washington.
In un punto di ricarica CC, la situazione è molto simile a quella della sua controparte CA; tuttavia, la tensione e la corrente sono più elevate, a partire da circa 50 kW.
Quando si ricarica con una presa di ricarica CA, il regolatore di carica comunica solitamente con l'inverter presente nel veicolo, che converte la corrente alternata in corrente continua per caricare la batteria del veicolo elettrico. Questo inverter può gestire solo una certa quantità di corrente, motivo per cui la ricarica CA è più lenta della ricarica CC.
Con i caricabatterie CC, invece, questo inverter è integrato nel caricabatterie, scaricando così sull'asfalto una parte costosa e pesante dell'intera configurazione del caricabatterie.
Anche gli standard di comunicazione sono diversi.
Tipi di connettori
Allo stesso modo in cui i sistemi di ricarica CA hanno Tipo 1 J1772, Tipo 2 e altro, i sistemi di ricarica CC hannoCHAdeMO, CCS e Tesla.
Gli ultimi anni hanno vistoCHAdeMOdeclino a favore del CCS, che è stato ormai adottato dalla maggior parte delle case automobilistiche occidentali. Tuttavia,CHAdeMOha ora stretto un'alleanza con la Cina, il più grande mercato di veicoli elettrici al mondo, e la Corea del Sud sembra intenzionata ad unirsi.
Questo è per collaborare allo sviluppo diCHAdeMO3.0 e il nuovo standard cinese ChaoJi, in grado di caricare a una potenza superiore a 500 kW ed è retrocompatibile con gli standard CHAdeMO, CCS e GB/T.
CHAdeMORimane inoltre l'unico standard di ricarica in corrente continua ad aver integrato la capacità di flusso di potenza bidirezionale per il V2G (Vehicle-to-Grid). E nel Regno Unito, il V2G è destinato ad acquisire importanza grazie al rinnovato interesse da parte di Ofgem, l'autorità di regolamentazione dell'energia del Regno Unito.
Per uno sviluppatore di caricabatterie per veicoli elettrici, questo rende ancora più difficile decidere quali protocolli supportare.
ILCHAdeMOprotocollo comunica tramite un'interfaccia CAN con il veicolo per controllare la sicurezza e trasmettere i parametri della batteria.
Il connettore CCS è costituito da un connettore di Tipo 1 o 2 con una connessione CC aggiuntiva sottostante. Pertanto, le comunicazioni di base vengono comunque eseguite secondo la norma IEC 61851. Le comunicazioni di alto livello vengono eseguite tramite le connessioni aggiuntive, secondo gli standard DIN SPEC 70121 e ISO/IEC 15118. La norma ISO 15118 consente la ricarica "plug-and-play", in cui le autorizzazioni e il pagamento vengono completati automaticamente, senza alcuna interazione da parte del conducente.
Si tratta di blocchi software significativi che vanno di pari passo con OCPP e IEC 16851, i quali incidono sul lavoro di sviluppo extra per i caricabatterie CC; questo, unito ai minori volumi di vendita e al costo BOM più elevato, si riflette sul prezzo al dettaglio, che può arrivare fino a £ 30.000, invece di circa £ 500 per un caricabatterie CA.
Rinnovabili fino in fondo
In un futuro non troppo lontano, una parte sempre maggiore del pianeta sarà alimentata da fonti rinnovabili.
In particolare, alcune reti di ricarica per veicoli elettrici alimentano ora parzialmente le proprie soluzioni tramite pannelli solari fotovoltaici. Se la soluzione è predisposta per l'utilizzo di energia solare e altre fonti rinnovabili, il vostro mercato potenziale aumenterà. Ciò richiederà, tra gli altri fattori, l'utilizzo di potenti algoritmi di bilanciamento del carico per tenere conto della natura intermittente dell'energia solare.
Sfruttare il potere locale
Oltre all'energia solare, le stazioni di ricarica per veicoli elettrici possono funzionare utilizzando energia generata localmente, solare o di altro tipo. Il punto di ricarica può essere progettato per riconoscere diverse fonti energetiche e bilanciarle tra loro, ottimizzando costi e affidabilità.
Conclusione
Grazie alla proliferazione di iniziative per combattere il cambiamento climatico in tutto il mondo, è evidente che i veicoli elettrici e i sistemi di trasporto più ecologici rappresentano il futuro.
Tuttavia, l'entusiasmo per l'opportunità offerta dal dinamico e rapido mercato della mobilità elettrica deve essere moderato da un approccio attento e metodico alla pianificazione, allo sviluppo e alla fornitura della soluzione di ricarica per veicoli elettrici.
Ci auguriamo che questa guida ti sia utile e ti aiuti a comprendere alcune delle complessità legate alla creazione del tuo EVSE.
Che tu lavori con un tuo team di sviluppo o con una società di consulenza per la progettazione di sistemi di ricarica per veicoli elettrici come Versinetic, avere un USP e un mercato di riferimento chiari, oltre a essere attento alla gestione del progetto e della produzione, ti fornirà un'ottima base per un percorso di successo verso il mercato.
Hai bisogno di software, hardware, consulenza o di un aggiornamento del design per un sistema di ricarica per veicoli elettrici?
Implementazione del protocollo OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici!
Se sei un produttore di caricabatterie per veicoli elettrici o un'azienda che desidera implementare il protocollo OCPP nella propria infrastruttura di ricarica, leggi questo articolo per una guida su diverse considerazioni chiave.
Open Charge Point Protocol (OCPP) è uno standard di protocollo di comunicazione ampiamente adottato e riconosciuto a livello mondiale che definisce la comunicazione tra l'apparecchiatura di alimentazione dei veicoli elettrici (EVSE) e il sistema di gestione delle stazioni di ricarica (CSMS).
In questo articolo esploreremo le migliori pratiche per implementare l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici e come superare le potenziali sfide.
Sommario
Vantaggi dell'implementazione del protocollo OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
Migliori pratiche di implementazione dell'OCPP
Superare le sfide
Da asporto
Hai bisogno di supporto tecnico per l'implementazione dell'OCPP?
Vantaggi dell'implementazione del protocollo OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
L'OCPP offre diversi vantaggi per il sistema di ricarica dei veicoli elettrici, tra cui:
Interoperabilità e compatibilità: l'OCPP garantisce l'interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSMS di diversi produttori. Ciò significa che gli utenti di veicoli elettrici sono liberi di passare da un gestore di punti di ricarica all'altro senza dover sostituire i propri caricabatterie.
Comunicazione sicura e crittografata: OCPP consente comunicazioni sicure e crittografate tra EVSE e CSMS, garantendo che la comunicazione non venga intercettata o modificata da parti non autorizzate.
Monitoraggio e gestione a distanza: OCPP facilita il monitoraggio e la gestione a distanza delle stazioni di ricarica, consentendo agli operatori dei punti di ricarica di controllare e monitorare la propria infrastruttura di ricarica da una posizione centrale
Scambio di dati e monitoraggio in tempo reale: l'OCPP consente lo scambio di dati e il monitoraggio in tempo reale del processo di ricarica, consentendo ai gestori dei sistemi di distribuzione (DSO) di monitorare il consumo di energia e bilanciare la rete nell'area locale regolando le uscite dei caricabatterie nelle ore di punta.
Superare le sfide
Sebbene l'implementazione del protocollo OCPP offra numerosi vantaggi, può anche presentare alcune sfide. Tra i problemi più comuni troviamo:
Problemi di compatibilità dei dispositivi: una delle principali sfide nell'implementazione dell'OCPP è la compatibilità dei dispositivi. Non tutti i dispositivi EVSE e CSMS sono compatibili al 100%.Conforme all'OCPPe questo può causare problemi sul campo.
Bug del software: anche conConforme all'OCPPdispositivi, potrebbero esserci bug o problemi software che possono influire sull'EVSE o sul CSMS, interferendo con le comunicazioni o il controllo.
Problemi di configurazione: OCPP è un protocollo complesso che richiede una configurazione adeguata per funzionare correttamente. Possono sorgere problemi se i dispositivi non sono configurati correttamente o se si verificano errori di configurazione nell'implementazione di OCPP.
Collaborando con un'azienda come Versinetic, puoi superare queste sfide e avere la certezza che l'implementazione dell'OCPP sia sicura, efficiente e aggiornata.
Il team di ingegneri esperti e tecnici esperti di Versinetic può aiutarti a progettare, implementare e mantenere unConforme all'OCPPInfrastruttura di ricarica per veicoli elettrici che soddisfa le tue esigenze e supera le tue aspettative.
Migliori pratiche di implementazione dell'OCPP
Quando implementi l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, segui questi passaggi di buone pratiche:
ScegliereConforme all'OCPPEVSE: quando si selezionano gli EVSE (apparecchiature per l'alimentazione di veicoli elettrici), è essenziale scegliere dispositivi che siano almeno conformi allo standard OCPP 1.6J con supporto del profilo di sicurezza 2 o 3 per garantire l'interoperabilità e il massimo livello di sicurezza offerto dallo standard.
Opzioni personalizzate EVSE: OCPP consente la personalizzazione del controllo e della diagnostica consentiti. È consigliabile scegliere un EVSE con un numero adeguato di impostazioni e report per supportare la diagnostica e il controllo da remoto per i propri ambienti di installazione.
Verifica le normative di ricarica del tuo Paese: è importante verificare che il veicolo elettrico (EVSE) sia conforme alle normative specifiche del Paese in cui verrà utilizzato. Ad esempio, il Regno Unito ha normative sulla ricarica intelligente che richiedono la presenza di funzionalità specifiche sul caricabatterie, come un ritardo casuale per l'avvio. Se il veicolo elettrico (EVSE) non supporta le funzionalità specifiche del Paese, il caricabatterie non è conforme.
Selezionare un CSMS compatibile: sono attualmente disponibili diversi CSMS commerciali che supportano OCPP 1.6J con sicurezza abilitata. Tuttavia, questo riguarda solo le comunicazioni e un CSMS deve gestire molti altri aspetti della gestione e del controllo di una rete di caricabatterie (ad esempio, la fatturazione). Pertanto, assicuratevi di scegliere con attenzione un CSMS che soddisfi i vostri requisiti specifici.
Test di interoperabilità: una volta selezionati sia il CSMS che l'EVSE, possono iniziare i test di interoperabilità e l'EVSE viene sottoposto a un processo di "onboarding" con il CSMS, che testerà alcuni aspetti del caricabatterie utilizzando l'OCPP. Sono disponibili strumenti indipendenti per diagnosticare eventuali problemi.
Monitoraggio e manutenzione: una volta che l'infrastruttura OCPP è attiva e funzionante, è fondamentale monitorarla e mantenerla per garantirne il corretto funzionamento. Una manutenzione e degli aggiornamenti regolari garantiranno alla vostra infrastruttura le migliori opportunità per rimanere sicura ed efficiente.
Da asporto
Il protocollo OCPP è uno standard di protocollo di comunicazione riconosciuto a livello mondiale, utilizzato nel settore della ricarica dei veicoli elettrici.
L'implementazione dell'OCPP garantisce l'interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSMS di diversi produttori, consentendo uno scambio di dati sicuro ed efficiente e il monitoraggio del processo di ricarica.
Le migliori pratiche per l'implementazione dell'OCPP includono la sceltaConforme all'OCPPEVSE, selezione di un CSMS compatibile, installazione e configurazione dell'OCPP, test e verifica, monitoraggio e manutenzione.
Le sfide durante l'implementazione includono problemi di compatibilità dei dispositivi, bug del software e problemi di configurazione.
Hai bisogno di supporto tecnico per l'implementazione dell'OCPP?
Se sei un produttore di caricabatterie per veicoli elettrici e desideri implementare l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica, contatta il team Versinetic.
I nostri ingegneri esperti e i nostri esperti tecnici possono aiutarti a progettare, implementare e mantenere unConforme all'OCPPInfrastruttura di ricarica per veicoli elettrici che soddisfa le tue esigenze.
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Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Data di pubblicazione: 03/02/2024
