Il mercato dei veicoli elettrici del Regno Unito continua ad accelerare - e, nonostante la carenza di chip, mostra generalmente pochi segni di abbassare una marcia:
L'Europa ha superato la Cina per diventare il più grande mercato per i veicoli elettrici durante la pandemia, rendendo il 2020 un anno record per le auto elettriche.
Un altro gigante dell'auto, Toyota, ha annunciato che è To Spendere $ 13,6 miliardi in batterie EV entro il 2030 e amplierà ulteriormente il suo sviluppo diauto elettriche alimentate a batteria.
Nuove vendite di ibridi plug-in e veicoli elettrici completi in Gran Bretagna hanno raggiunto l'85% delle vendite diesel entro il giugno 2021 e look per OVErtake entro la fine dell'anno.
Questi veicoli devono essere caricati da qualche parte - ed è lì che entri, con la tua nuova soluzione di sistema di ricarica EV.
Quando pianifichi il tuo sviluppo, potrebbe sembrare un'opzione facile da gravitare sul set più economico di componenti. Tuttavia, attenzione: ciò potrebbe portare a inaffidabilità, il cui costo supera di gran lunga eventuali risparmi iniziali in build. In particolare, l'alimentazione di buona qualità, i componenti e le prese di commutazione sono fondamentali per creare EVSE affidabile (Attrezzatura di alimentazione del veicolo elettrico).
Continua a leggere mentre forniamo una panoramica dei passaggi essenziali necessari per sviluppare con successo un sistema di ricarica e una rete di EV. Durante questa guida, copriremo lo sviluppo di caricabatterie intelligenti. Il ragionamento alla base di questo può essere trovato qui.
La tua guida essenziale a DesiGning un sistema di ricarica EV
Contenuto:
Passaggio 1. Perché tu?
Passaggio 2: che tipo di caricabatterie?
Passaggio 3: scegliere un bersaglio
Passaggio 4: prendere il controllo del mondo
Passaggio 5: la biologia del punto di carica
Passaggio 6: software di sistema di ricarica EV
Passaggio 7: networking
Passaggio 8: fare il miglio in più
Conclusione
Passaggio 1: perché tu?
Questa è la prima domanda che devi farti da una prospettiva aziendale.
L'opportunità non è EQsuccesso UAL e il mercato delle ricariche EV sta diventando sempre più saturi. Questa è la domanda che i clienti potraranno quando valutano il tuo prodotto, e quindi è fondamentale che la tua soluzione abbia un USP - un punto di vendita unico - e stia risolvendo un problema.
Lo spazio per un altro esternoIl caricabatterie White Box e-shelf è limitato e i sistemi di ricarica EV sono un investimento significativo, quindi è importante un approccio innovativo.
Per alcune aziende il differenziatore riguarderà più il loro percorso verso il mercato rispetto al prodotto stesso.
Passaggio 2: che tipo di caricabatterie?
Esistono due tipi principali di caricatore EV:
destinazione - caricabatterie AC lente, in genere utilizzati per la ricarica domestica
En-route-caricabatterie DC ad alta potenza, rapidi per tempi di carica accelerati
Lo sviluppo di un caricabatterie CA è significativamente più economico e più facile. Inoltre, gran parte del lavoro svolto in una soluzione CA sarà comunque applicabile quando si sviluppa una stazione di ricarica rapida DC.
Inoltre, la maggior parte dei caricabatterie EV sarà AC a lungo termine - alla fine del 2019, solo l'11% dei caricabatterie europei era DC. Tuttavia, anche la concorrenza nel settore AC è molto maggiore.
Per iniziare, supponiamo che tu abbia scelto di sviluppare un caricabatterie di destinazione. Questi possono essere trovati nelle vie di guida per la ricarica domestica, gli uffici, i carpaki di lunga durata e altri luoghi in cui i veicoli saranno lasciati per più di circa due ore.
Passaggio 3: scegliere un bersaglio
Gran parte del mondo delle infrastrutture EV è impegnata in un "Race-to-the-Bottom", cercando di andare il più economico possibile per accedere al grande mercato interno.
L'acquisto di un'auto elettrica-che si tratti di un ibrido plug-in (PHEV) o di un veicolo elettrico a batteria (BEV)-è un investimento significativo per chiunque.
Il caricabatterie per andare con il veicolo, sebbene non sia un costo inaspettato, è visto come un "must-have" rancore. A causa di questo atteggiamento e unito a molti caricabatterie venduti tramite costruttori o installatori di case, è probabile che i consumatori scelgano l'opzione più economica.
L'altro lato del mercato è rivolto a clienti commerciali e flotte.
I contratti di valore superiore hanno una maggiore enfasi sulla longevità e sulla qualità. Queste soluzioni commerciali, in particolare quelle per la ricarica pubblica, richiedono anche autorizzazioni e raccolta di entrate, che generalmente richiedono software OCPP [Open Charge Point Protocol] e una struttura RFID.
Si prevede inoltre che i caricabatterie commerciali siano più robusti delle loro controparti nazionali.
A lungo termine, la tua attività potrebbe offrire una gamma, ma non è una piccola impresa sviluppare un sistema di ricarica EV completo.
Canali di vendita e percorso verso il mercato
A partire da un mercato target migliorerà le tue possibilità di successo.
Il mercato per i caricabatterie EV è fortemente competitivo, quindi è necessario un canale di vendita nel mercato in cui è possibile offrire un vantaggio rispetto ai concorrenti.
Passaggio 4: prendere il controllo del mondo ...
…O no. Molti di voi che indagano su uno sforzo di ricarica EV saranno utilizzati per la conformità dei test, forse per più regioni.
Sfortunatamente, con i punti di carica EV il tempo e le spese sono maggiori che con i tipici prodotti elettronici. Gli standard EVSE, oltre alla conformità tipica, variano in base al paese, anche all'interno di blocchi commerciali come l'UE. Come azienda, identificare le tue regioni target e le loro regole associate all'inizio è molto importante.
Oltre agli standard di caricabatterie EVSE, i paesi hanno le proprie norme di cablaggio che stipulano il modo in cui le attrezzature di rete sono collegate alla rete. Nel Regno Unito questo è BS7671.
Queste normative incidono direttamente sulla progettazione sul caricabatterie.
Protezione neutra rotta
Come società del Regno Unito, una regolamentazione che disponiamo di ciò è specifico per questo paese è la protezione neutra rotta. Questa è una questione particolarmente controversa nel mercato del Regno Unito a causa degli standard di cablaggio del Regno Unito e l'inconveniente e le questioni tecniche associate all'uso delle aste della terra.
Se la tua azienda ha in programma di vendere nel mercato del Regno Unito, questa sfida di progettazione dovrà essere superata.
Sistema di ricarica EV Abstract blu
Passaggio 5: la biologia del punto di carica
Esistono tre segmenti fisici per il design del caricabatterie EV: l'involucro, il cablaggio e l'elettronica.
Quando si progettano questi aspetti, ricorda che questi saranno costosi pezzi di infrastruttura e dovranno durare.
I clienti, indipendentemente dal fatto che siano imprese o individui, si aspetteranno che i caricabatterie EV durino per anni, con una manutenzione minima.
L'affidabilità è la chiave.
Involucro
Il design del recinto è una combinazione di estetica, prezzi e decisioni pratiche.
La dimensione varia maggiormente con il numero di prese e la potenza del caricabatterie. Alcune scelte che devono essere fatte e considerazioni includono:
Sarà una scatola da parete, unità in piedi o qualcosa di diverso?
Come viene percepito un caricabatterie, deve essere discreto o distinto?
Deve essere a prova di vandal?
Misurare? Esiste una concorrenza sul mercato per rendere il più piccolo caricabatterie, per esempio.
Valutazione IP - L'ingresso d'acqua può distruggere un caricabatterie.
Aestetico - Da economico possibile fino al lusso (ad es. Wood)
Come viene installata la custodia?
L'installazione sarà a due fasi, ad esempio, staffa a parete fissata da un costruttore di case mesi prima che il caricabatterie effettivo sia installato? Questo viene fatto per ridurre i danni e il furto e anche i costi del costruttore domestico.
Porta del cavo: un elevato numero di guasti di ricarica legati sono dovuti a tappi di ricarica danneggiati o bagnati da supporti per cavi grave.
Come prodotto esterno, il caso avrà anche bisogno di una valutazione IP e sarà necessario spazio per i grandi cavi.
Cablaggio
Oltre a trasportare alte correnti tra il veicolo e il caricabatterie, il cavo di ricarica si occupa anche delle comunicazioni tra i due.
Attualmente ci sono otto diversi standard di connettore in uso, su AC e DC - che variano da marchio a marchio e regione a regione.
Gli standard del futuro sono ancora incerti, quindi assicurati di ricercare non solo lo standard attuale, ma quale è probabile che lo standard sia tra qualche anno quando si sceglie cosa sostenere.
I caricabatterie possono essere creati con cavi legati o non liberati. Il primo è più conveniente in generale, tuttavia blocca il caricabatterie a un tipo di connettore specifico. Le opzioni non etered sono più flessibili, consentendo all'utente di avere un cavo di abbinare la propria auto, tuttavia, ciò richiede un meccanismo di bloccaggio.
Oltre al cablaggio esterno, ci sarà un cablaggio interno che deve essere spiegato nella progettazione meccanica, poiché i requisiti di alimentazione significano che può essere ingombrante.
Elettronica
Nella sua massima base, un caricabatterie CA è essenzialmente un interruttore di alimentazione con comunicazioni tra veicolo e caricabatterie. Il suo scopo principale è la sicurezza elettrica, con la capacità di limitare la potenza che il veicolo assume.
Una specifica EVSE molto semplice - come sono note - può essere trovata su OpenEvse. La scheda di anguilla di Versinetica è un'alternativa commerciale a questo.
L'altro componente chiave richiesto per un semplice punto di carica intelligente CA è un controller di comunicazione, che si trova spesso come computer a scheda singola. La scheda Mantaray di Versinetica ne è un esempio. È quindi possibile completare un sistema di ricarica con contattori e RCD (perdita di AC e DC) per sicurezza.
I caricabatterie intelligenti aggiungono comunicazioni al caricabatterie per consentire al caricabatterie di unirsi a una rete controllata dal cloud.
Le comunicazioni effettive scelte sono molto dipendenti dall'ambiente finale del caricabatterie. Alcuni sviluppatori scelgono Wi-Fi o GSM, mentre in determinate situazioni, possono essere preferibili standard cablati come rs485 o Ethernet.
Potrebbero esserci schede extra per controllare display, autorizzazioni e altro, a seconda di quanto sia sofisticato il sistema.
Questa è una considerazione essenziale quando si pianifica l'elettronica del sistema di ricarica EV.
La presa, i relè e i contattori si surriscalderanno quando sono a pieno carico. Questo deve essere considerato nella progettazione industriale poiché il riscaldamento può abbreviare la vita dei componenti. La presa è particolarmente vulnerabile in quanto può essere esposto agli elementi e i cicli di accoppiamento causano usura.
Problemi ambientali - Ampia intervallo operativo di temperatura
Il tuo EVSE sarà progettato per l'uso a temperatura estremi? I componenti standard di intervallo di temperatura commerciale sono classificati per 0-70 C, mentre l'intervallo di temperatura industriale è da -40 a +85.
Fai conto di questo il più presto possibile nel tuo sviluppo.
Passaggio 6: software di sistema di ricarica EV
Il blocco di sviluppo del software richiede conforme a molteplici standard e può essere la sezione più dispendiosa del progetto.
Il mercato dei veicoli elettrici è ancora giovane, relativamente parlando, e quindi molti standard e regolamenti stanno ancora cambiando e aggiornati. Il sistema di ricarica deve avere un sistema di fornitura di aggiornamento affidabile con cui far fronte, poiché non è pratico prevedere tutte le modifiche che si verificheranno.
Se stai pianificando una rete di qualsiasi scala, questo dovrà quasi certamente essere fatto usando OTA (aggiornamenti esagerati). Ciò comporta sfide di sicurezza extra: una crescente preoccupazione per la progettazione del sistema di ricarica EV.
Blocchi di software per caricatore EV
Firmware
Il software incorporato che controlla le macchine di stato che attirano e si spegne il caricabatterie.
IEC 61851
Il protocollo di comunicazione più elementare utilizzato nei sistemi di ricarica di tipo 1 e 2 CA tra il caricabatterie e il veicolo. Le informazioni scambiate qui includono quando si avvia la ricarica, si ferma e la corrente si disegna l'auto.
OCPP
Questo è uno standard globale per la comunicazione del caricabatterie con un back office, creato da Open Charge Alliance (OCA). L'ultima edizione è 2.0.1, ma la ricarica intelligente di base può essere ottenuta con OCPP 1.6.
Il test OCPP può essere eseguito come servizio dall'OCA o presso i plugfest OCA, che si verificano 2-3 volte all'anno e consentono di testare il sistema contro i fornitori di back-office e lo standard OCPP.
Le specifiche OCPP hanno richieste e funzionalità opzionali, che vanno dal controllo di base del caricatore a sicurezza e prenotazioni di alto livello. Dovrai scegliere il livello OCPP richiesto, insieme a quali parti degli standard devi supportare per la tua applicazione.
Interfaccia Web e app
La configurazione del caricabatterie e la registrazione iniziale dovranno essere facilitati, sia per il gestore di rete che per l'installatore. Esistono vari modi per farlo, ma un'interfaccia web o un'app è comune.
Supporting Sims
Se si utilizza un modulo GSM, è necessario considerare la geografia delle vendite del prodotto poiché gli standard GSM variano tra i continenti e sono attualmente in fase di modifica poiché gli standard più vecchi sono spenti (ad es. 3G) a favore di quelli più recenti, come LTE-CATM.
I contratti SIM devono anche gestire in modo che le loro spese siano coperte senza inconvenienti per il cliente. Ancora una volta, per i contratti SIM, dovrai prendere in considerazione la geografia.
Provocare il tuo caricabatterie
L'implementazione effettiva del caricabatterie è una parte importante dello sforzo del software, in particolare se il caricabatterie non supporta una connessione GSM e quindi deve connettersi a una rete locale. Il modo in cui questo è fatto può fare una grande differenza nell'esperienza del cliente.
Si noti che il cliente potrebbe essere un consumatore finale o un installatore professionista, a seconda del mercato di riferimento. Per il mercato dei consumatori, il caricabatterie deve essere semplice da allegare a una rete di comunicazione e monitorare, ad esempio, da un'app.
Sicurezza: quali livelli stai pianificando per il tuo caricabatterie?
La sicurezza è un argomento caldo che segue gli attacchi di ransomware IoT e ci sono tutte le ragioni per pensare che le reti di ricarica saranno l'obiettivo di futuri attacchi simili, dato il danno che un tale attacco potrebbe creare. Lo standard varierà con la geografia dell'installazione.
Passaggio 6: il software
Quasi tutti i caricabatterie intelligenti esistono come parte di una rete. Un paio di esempi includono ecotricity e impulso BP. Questi caricabatterie sono tutti collegati a un sistema di gestione della stazione di ricarica (CSMS) o a un back office.
Come produttore di ricarica, puoi scegliere di sviluppare la tua soluzione di back-office o pagare una commissione di licenza per una soluzione di terze parti. Versinetic ha collaborato con SaaScharge; Altri esempi includono Allego e Has.to.be.
Un CSMS abilita:
La commercializzazione dei punti di carica
Bilanciamento del carico attraverso i caricabatterie all'interno di una vicinanza
Controllo remoto dei caricabatterie, utilizzando un'app, ad esempio
Interoperabilità tra reti
Monitoraggio dello stato di manutenzione
Ci sono alternative - come reti controllate localmente - che possono essere appropriate per la ricarica della flotta privata, ad esempio.
Altri scenari in cui il controllo locale sarebbe utile includono aree con segnale scadente e reti in cui il bilanciamento del carico rapido è una priorità, ad esempio in cui l'alimentazione non è affidabile.
Nel contesto del nostro hardware, il controller di comunicazione avrebbe probabilmente integrato OCPP e, successivamente, quando esploriamo la ricarica DC, anche ISO 15118. Pertanto, un requisito hardware chiave per la scheda di comunicazione è un microcontrollore in grado di gestire OCPP e le altre librerie di software.
Passaggio 8: fare il miglio in più
Tecnologie extra da aggiungere alla soluzione di ricarica.
È solo una fase
La maggior parte dei punti di carica attualmente utilizza energia monofase per la ricarica; Tuttavia, alcuni sistemi di ricarica utilizzano l'energia trifase per aumentare i tassi di ricarica. Ad esempio, la Renault Zoe può essere caricata a 22kW anziché a 7,4 kW quando si utilizza la 3fase.
Professionisti
Questa ricarica è chiaramente più veloce e può essere raggiunta utilizzando la tecnologia CA, che - in alcuni casi - annullarà la necessità di caricabatterie DC.
Contro
L'alimentazione e la gestione della rete sono più un problema: la maggior parte delle abitazioni domestiche non ha accesso alla potenza trifase o alla larghezza di banda per questo tasso di addebito. I contattori e i relè in 3 fasi dovranno anche essere integrati nella progettazione del controllo della carica.
Solo i veicoli selezionati attualmente supportano la ricarica di 3 fasi, ma questo è impostato per migliorare man mano che vengono rilasciati più modelli di veicoli elettrici.
Con grande potere arriva una grande responsabilità; Esistono regolamenti extra su come vengono utilizzate le fasi, ad esempio, con la rotazione delle fasi un requisito in Norvegia. Come per tutta la conformità, questi regolamenti variano con la regione.
Necessità di velocità
È ora di rivolgersi all'elefante nella stanza ... e parlare di DC.
All'interno di un punto di carica CC, molto è lo stesso della sua controparte CA; Tuttavia, la tensione e la corrente sono più elevate, a partire da circa 50kW.
Quando si carica con un punto di carica CA, il controller di carica sta di solito comunicando con l'inverter presente nel veicolo che converte la potenza CA in potenza CC per caricare la batteria EV. Questo inverter può gestire solo così tanta corrente, quindi perché l'AC è più lento della ricarica DC.
Con i caricabatterie DC, questo inverter è invece nel caricabatterie, scaricando una parte costosa e pesante della configurazione complessiva del caricabatterie, al marciapiede.
Anche gli standard di comunicazione sono diversi.
Tipi di connettore
Allo stesso modo dei sistemi di ricarica AC hanno il tipo 1 J1772, il tipo 2 e più, i sistemi di ricarica DC hannoChademo, CCS e TESLA.
Gli ultimi anni hanno vistoChademodeclino a favore del CCS, che ora è stato adottato dalla maggior parte delle case automobilistiche occidentali. Tuttavia,ChademoHa ora formato un'alleanza con la Cina, il più grande mercato di veicoli elettrici del mondo e la Corea del Sud sembra desideroso di unirsi.
Questo per collaborare allo sviluppo diChademo3.0 e il nuovo chaoji standard cinese, che può essere in grado di caricare a una potenza superiore a 500kW, ed è retrocompatibile per gli standard Chademo, CCS e GB/T.
ChademoRimane anche l'unico standard di ricarica CC ad avere incorporata capacità di flusso di potenza bidirezionale per V2G (veicolo a griglia). E nel Regno Unito, è probabile che V2G guadagni in rilievo a causa del rinnovato interesse da parte di OfGem, il regolatore energetico del Regno Unito.
Come sviluppatore di caricatore EV, questo rende più difficile decidere quali protocolli supportare.
ILChademoIl protocollo comunica tramite un'interfaccia CAN con il veicolo per controllare la sicurezza e trasmettere i parametri della batteria.
Il connettore CCS è costituito da un connettore di tipo 1 o 2 con una connessione CC aggiuntiva sotto. Pertanto, le comunicazioni di base vengono ancora effettuate secondo IEC 61851. Le comunicazioni di alto livello vengono effettuate utilizzando le connessioni extra, utilizzando le specifiche DIN 70121 e ISO/IEC 15118. ISO 15118 abilita la ricarica di plug-and-play ", in cui le autorizzazioni e il pagamento sono completate automaticamente, senza alcuna interazione del driver.
Questi sono significativi blocchi di software che arrivano, nonché OCPP e IEC 16851 che influiscono sul lavoro di sviluppo extra per i caricabatterie DC, e questo, combinato con volumi di vendita più bassi e il costo del BOM più elevato si riflette nel prezzo al dettaglio, che può essere fino a £ 30.000, invece di circa £ 500 per un caricabatterie CA.
Rinnovabili fino in fondo
In un futuro non troppo lontano, sempre più del mondo saranno alimentati da fonti rinnovabili.
In particolare, alcune reti di ricarica EV stanno ora alimentando parzialmente le loro soluzioni utilizzando il PV solare. Aumenterà il tuo potenziale mercato se la soluzione viene fornita per utilizzare l'energia solare e altre fonti rinnovabili. Ciò richiederà, tra gli altri fattori, avere potenti algoritmi di bilanciamento del carico per tenere conto della natura intermittente dell'energia solare.
Sfruttare il potere locale
Insieme alla fornitura solare è la possibilità per i caricabatterie EV di operare utilizzando energia, solare o altro. Il punto di carica può essere progettato per riconoscere diverse fonti energetiche e bilanciarle l'una dall'altra per ottimizzare i costi e l'affidabilità.
Conclusione
Attraverso la proliferazione delle iniziative per combattere i cambiamenti climatici in tutto il mondo, sono il futuro veicoli elettrici e sistemi di trasporto più verdi.
Tuttavia, l'eccitazione per l'opportunità offerta dal mercato dinamico e in rapido movimento e-mobilità deve essere temperata con un approccio attento e metodico alla pianificazione, allo sviluppo e alla consegna della soluzione di ricarica EV.
Speriamo che questa guida sia utile per darti approfondimenti su alcune delle complessità della creazione del tuo EVSE.
Sia che lavori con il tuo team di sviluppo o con una consulenza di progettazione di ricarica EV come Versinetic, con un mercato USP e target chiaro, oltre ad essere vigile con il tuo progetto e la gestione della produzione, ti darà un'ottima base per un percorso di successo verso il mercato.
Hai bisogno di software di sistema di ricarica, hardware, consulenza o aggiornamento del design?
Implementazione del protocollo OCPP nell'infrastruttura di ricarica EV！
Se sei un produttore di caricabatterie e un'azienda che cerca di implementare il protocollo OCPP nell'infrastruttura di ricarica, leggi questo articolo per la guida su diverse considerazioni chiave.
Open Charge Point Protocol (OCPP) è uno standard di protocollo di comunicazione riconosciuto a livello globale e ampiamente adottato che definisce la comunicazione tra apparecchiature di alimentazione dei veicoli elettrici (EVSE) e il sistema di gestione delle stazioni di carica (CSMS).
In questo articolo, esploreremo le migliori pratiche per l'implementazione di OCPP nell'infrastruttura di ricarica EV e come superare le potenziali sfide.
Sommario
Vantaggi dell'implementazione del protocollo OCPP nell'infrastruttura di ricarica EV
OCPP Implementation Best Practices
Superare le sfide
Takeaways
Hai bisogno di supporto tecnico per l'implementazione OCPP?
Vantaggi dell'implementazione del protocollo OCPP nell'infrastruttura di ricarica EV
OCPP offre diversi vantaggi per il tuo sistema di ricarica EV, tra cui:
Interoperabilità e compatibilità: OCPP garantisce l'interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSM di diversi produttori. Ciò significa che gli utenti EV sono liberi di spostarsi tra diversi operatori di punti di carica senza dover sostituire i loro caricabatterie.
Comunicazione sicura e crittografata: OCPP consente una comunicazione sicura e crittografata tra EVSE e CSM, garantendo che la comunicazione non sia intercettata o modificata da parti non autorizzate.
Monitoraggio e gestione remoto: OCPP facilita il monitoraggio e la gestione remoti delle stazioni di ricarica, consentendo agli operatori dei punti di carica di controllare e monitorare le loro infrastrutture di ricarica da una posizione centrale
Scambio e monitoraggio dei dati in tempo reale: OCPP consente lo scambio di dati in tempo reale e il monitoraggio del processo di ricarica, consentendo agli operatori del sistema di distribuzione (DSO) di tenere traccia dell'utilizzo dell'energia e bilanciare la rete nell'area locale regolando gli output del caricabatterie nei tempi di punta.
Superare le sfide
Mentre l'implementazione del protocollo OCPP offre molti vantaggi, può anche affrontare alcune sfide. Alcuni problemi comuni includono:
Problemi di compatibilità del dispositivo: una delle principali sfide nell'implementazione di OCPP è la compatibilità del dispositivo. Non tutti i dispositivi EVSE e CSMS sono al 100%OCPP-COMPLIENTe questo può causare problemi sul campo.
Bug del software: anche conOCPP-COMPLIENTDispositivi, potrebbero esserci bug del software o problemi che possono influire sull'EVSE o CSMS, interferendo con le comunicazioni o il controllo.
Problemi di configurazione: OCPP è un protocollo complesso che richiede una configurazione corretta per funzionare correttamente. I problemi possono sorgere se i dispositivi non sono configurati correttamente o se ci sono errate configurazioni nell'implementazione OCPP.
Collaborando con un'azienda come Versinetic, puoi superare queste sfide ed essere certo che l'implementazione dell'OCPP è sicura, efficiente e aggiornata.
Il team di ingegneri esperti di Versinetic ed esperti tecnici può aiutarti a progettare, implementare e mantenere unOCPP-COMPLIENTInfrastruttura di ricarica EV che soddisfa le tue esigenze e supera le tue aspettative.
OCPP Implementation Best Practices
Quando si implementa OCPP nell'infrastruttura di ricarica EV, seguire questi passaggi delle migliori pratiche:
ScegliereOCPP-COMPLIENTEVSES: quando si selezionano EVSE (apparecchiature di alimentazione del veicolo elettrico), è essenziale scegliere dispositivi che sono almeno conformi all'OCPP 1.6J con supporto del profilo di sicurezza 2 o 3 per garantire l'interoperabilità e il più alto livello di sicurezza offerti dallo standard.
Opzioni personalizzate EVSE: OCPP consente la personalizzazione del controllo e della diagnostica consentita. È meglio scegliere un EVSE con una quantità adeguata di impostazioni e report per supportare la diagnostica e il controllo remoti per gli ambienti di installazione.
Controlla i regolamenti di ricarica del tuo paese: è importante verificare che EVSE soddisfi eventuali norme e regolamenti specifici del paese in cui verrà gestito. Ad esempio, il Regno Unito ha regolamenti di ricarica intelligenti che richiedono funzionalità specifiche sul caricabatterie, come un ritardo casuale per avviare il caricabatterie. Se l'EVSE non supporta le funzionalità specifiche del paese, il caricabatterie non è conforme.
Seleziona un CSMS compatibile: ora sono disponibili un numero di CSMS commerciali che supportano OCPP 1.6J con sicurezza abilitata. Tuttavia, ciò copre solo le comunicazioni e un CSMS deve coprire molti altri aspetti dell'esecuzione e del controllo di una rete di caricabatterie (ad esempio, fatturazione). Pertanto, assicurati di scegliere attentamente un CSMS che soddisfi i tuoi requisiti specifici.
Test di interoperabilità: quando sono stati selezionati sia CSM che EVSE, i test di interoperabilità possono iniziare e l'EVSE passa attraverso un processo di "onboarding" con il CSMS, che testerà gli aspetti del caricabatterie usando OCPP. Ci sono strumenti indipendenti disponibili per aiutare a diagnosticare i problemi se si presentano.
Monitoraggio e manutenzione: una volta che l'infrastruttura OCPP è attivo e funzionante, è essenziale monitorarla e mantenerla per garantire che funzioni correttamente. La manutenzione e gli aggiornamenti regolari offriranno alla tua infrastruttura la migliore opportunità per rimanere sicuri ed efficienti.
Takeaways
Il protocollo OCPP è uno standard di protocollo di comunicazione riconosciuto a livello globale utilizzato nel settore della ricarica EV.
L'implementazione di OCPP garantisce l'interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSM di diversi produttori, consentendo lo scambio di dati sicuro ed efficiente e il monitoraggio del processo di ricarica.
Le migliori pratiche per l'implementazione di OCPP includono la sceltaOCPP-COMPLIENTEVSES, selezione di un CSMS compatibile, installazione e configurazione di OCPP, test e verifica, monitoraggio e manutenzione.
Le sfide durante l'implementazione includono problemi di compatibilità del dispositivo, bug del software e problemi di configurazione.
Hai bisogno di supporto tecnico per l'implementazione OCPP?
Se sei un produttore di caricabatterie EV che cerca di implementare OCPP nella tua infrastruttura di ricarica, mettiti in contatto con il team versinetico.
I nostri ingegneri esperti ed esperti tecnici possono aiutarti a progettare, implementare e mantenere unOCPP-COMPLIENTInfrastruttura di ricarica EV che soddisfa le tue esigenze.
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Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
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Tempo post: feb-03-2024
