Il mercato dei veicoli elettrici nel Regno Unito continua ad accelerare e, nonostante la carenza di chip, generalmente non mostra segni di voler fare un passo indietro:
L’Europa ha superato la Cina diventando il più grande mercato per i veicoli elettrici durante la pandemia, rendendo il 2020 un anno record per le auto elettriche.
Un altro colosso automobilistico, la Toyota, ha annunciato di non farloo spendere 13,6 miliardi di dollari in batterie per veicoli elettrici entro il 2030 e ne espanderà ulteriormente lo sviluppoauto elettriche a batteria.
Le vendite di nuovi veicoli ibridi plug-in e completamente elettrici in Gran Bretagna hanno raggiunto l'85% delle vendite diesel entro giugno 2021 e sembrano destinate a crescere.da assumere entro la fine dell'anno.
Questi veicoli devono essere ricaricati da qualche parte – ed è qui che entri in gioco tu, con la tua nuova soluzione di sistema di ricarica per veicoli elettrici.
Quando pianifichi il tuo sviluppo, potrebbe sembrare un'opzione facile gravitare sul set di componenti più economico. Tuttavia, attenzione: ciò potrebbe portare a inaffidabilità, il cui costo supererà di gran lunga qualsiasi risparmio iniziale nella costruzione. In particolare, un'alimentazione elettrica, componenti di commutazione e prese di buona qualità sono fondamentali per creare un EVSE affidabile (Attrezzature per la fornitura di veicoli elettrici).
Continua a leggere mentre forniamo una panoramica dei passaggi essenziali necessari per sviluppare con successo un sistema e una rete di ricarica per veicoli elettrici. In questa guida tratteremo lo sviluppo di caricabatterie intelligenti. Il ragionamento alla base di ciò può essere trovato qui.
La tua guida essenziale a DesiGning un sistema di ricarica per veicoli elettrici
Contenuto:
Passaggio 1. Perché tu?
Passaggio 2: che tipo di caricabatterie?
Passaggio 3: scegliere un obiettivo
Fase 4: conquistare il mondo
Fase 5: la biologia del punto di carica
Passaggio 6: software del sistema di ricarica dei veicoli elettrici
Passaggio 7: rete
Passaggio 8: fare uno sforzo in più
Conclusione
Passaggio 1: perché tu?
Questa è la prima domanda che devi porsi dal punto di vista aziendale.
L'opportunità non è eqnuo successo e il mercato della ricarica dei veicoli elettrici sta diventando sempre più saturo. Questa è la domanda che i clienti si faranno quando valuteranno il tuo prodotto, e quindi è fondamentale che la tua soluzione abbia un USP – punto di vendita unico – e risolva un problema.
Lo spazio per un altro off-thIl caricabatterie con scatola bianca per scaffale elettronico è limitato e i sistemi di ricarica dei veicoli elettrici rappresentano un investimento significativo, quindi un approccio innovativo è importante.
Per alcune aziende l’elemento di differenziazione riguarderà più il percorso verso il mercato che il prodotto stesso.
Passaggio 2: che tipo di caricabatterie?
Esistono due tipi principali di caricabatterie per veicoli elettrici:
destinazione: caricabatterie CA lenti, generalmente utilizzati per la ricarica domestica
in viaggio: caricabatterie CC veloci e ad alta potenza per tempi di ricarica accelerati
Lo sviluppo di un caricabatterie CA è notevolmente più economico e semplice. Inoltre, gran parte del lavoro svolto in una soluzione CA sarà ancora applicabile allo sviluppo di una stazione di ricarica rapida CC.
Inoltre, a lungo termine la maggior parte dei caricabatterie per veicoli elettrici sarà AC: alla fine del 2019, solo l’11% dei caricabatterie europei erano DC. Tuttavia, anche la concorrenza nel settore dei climatizzatori è molto maggiore.
Per iniziare, supponiamo che tu abbia scelto di sviluppare un caricabatterie di destinazione. Questi si trovano nei vialetti per la ricarica domestica, negli uffici, nei parcheggi a lunga sosta e in altri luoghi in cui i veicoli verranno lasciati per più di due ore circa.
Passaggio 3: scegliere un obiettivo
Gran parte del mondo delle infrastrutture per veicoli elettrici è impegnato in una “corsa al ribasso”, cercando di risparmiare quanto più possibile per accedere al grande mercato interno.
L’acquisto di un’auto elettrica, sia essa ibrida plug-in (PHEV) o un veicolo elettrico a batteria (BEV), rappresenta un investimento significativo per chiunque.
Il caricabatterie da abbinare al veicolo, pur non essendo un costo imprevisto, è visto come un "must-have" a malincuore. A causa di questo atteggiamento, e insieme al fatto che molti caricabatterie vengono venduti tramite costruttori o installatori di case, è probabile che i consumatori scelgano l'opzione più economica.
L'altro lato del mercato è rivolto ai clienti commerciali e alle flotte.
I contratti di valore più elevato comportano una maggiore enfasi sulla longevità e sulla qualità. Queste soluzioni commerciali, in particolare quelle per la ricarica pubblica, necessitano anche di autorizzazioni e di riscossione, che generalmente richiedono il software OCPP [Open Charge Point Protocol] e una struttura RFID.
Si prevede inoltre che i caricabatterie commerciali siano più robusti rispetto ai loro omologhi domestici.
A lungo termine, la tua azienda potrebbe offrire un’autonomia, ma non è un’impresa da poco sviluppare un sistema di ricarica completo per veicoli elettrici.
Canali di vendita e percorso verso il mercato
Iniziare con un mercato target aumenterà le tue possibilità di successo.
Il mercato dei caricabatterie per veicoli elettrici è estremamente competitivo, quindi è necessario un canale di vendita nel mercato in cui si possa offrire un vantaggio rispetto alla concorrenza.
Passaggio 4: conquistare il mondo...
…O no. Molti di voi che indagano su un'iniziativa di ricarica di veicoli elettrici saranno utilizzati per test di conformità, magari per più regioni.
Sfortunatamente, con i punti di ricarica per veicoli elettrici i tempi e i costi sono maggiori rispetto ai tipici prodotti elettronici. Gli standard EVSE, oltre alla tipica conformità, variano da paese a paese, anche all’interno di blocchi commerciali come l’UE. Come azienda, identificare fin dall'inizio le regioni target e le relative regole è molto importante.
Oltre agli standard dei caricabatterie EVSE, i paesi hanno le proprie norme di cablaggio che stabiliscono come le apparecchiature di rete sono collegate alla rete. Nel Regno Unito questo è BS7671.
Queste normative influiscono direttamente sulla progettazione del caricabatterie.
Protezione neutra rotta
In quanto azienda del Regno Unito, una normativa specifica per questo paese è la Broken Neutral Protection. Si tratta di una questione particolarmente controversa nel mercato di ricarica del Regno Unito a causa degli standard di cablaggio del Regno Unito e dei disagi e dei problemi tecnici associati all'uso dei picchetti di terra.
Se la tua azienda ha intenzione di vendere nel mercato del Regno Unito, questa sfida progettuale dovrà essere superata.
Estratto blu del sistema di ricarica EV
Fase 5: La biologia del punto di carica
Ci sono tre segmenti fisici nella progettazione del caricabatterie per veicoli elettrici: l'involucro, il cablaggio e l'elettronica.
Quando si progettano questi aspetti, ricordare che si tratterà di infrastrutture costose e che dovranno durare.
I clienti, indipendentemente dal fatto che siano aziende o privati, si aspettano che i caricabatterie per veicoli elettrici durino per anni, con una manutenzione minima.
L'affidabilità è fondamentale.
Involucro
Il design della custodia è una combinazione di estetica, prezzo e decisioni pratiche.
La dimensione varia maggiormente in base al numero di prese e alla potenza del caricabatterie. Alcune scelte che devono essere fatte e considerazioni includono:
Sarà una scatola a muro, un'unità fissa o qualcosa di diverso?
È importante come viene percepito un caricabatterie: deve essere discreto o risaltante?
Deve essere a prova di vandalo?
Misurare? Ad esempio, esiste una concorrenza di mercato per produrre il caricabatterie più piccolo.
Grado di protezione IP: l'ingresso di acqua può distruggere il caricabatterie.
Estetico: dal più economico possibile al lussuoso (ad esempio, legno)
Come viene installata la custodia?
L'installazione avverrà in due fasi, ad esempio con una staffa a parete fissata da un costruttore mesi prima dell'installazione vera e propria del caricabatterie? Questo viene fatto per ridurre i danni, i furti e anche i costi del costruttore della casa.
Fermacavo: un numero elevato di errori di ricarica fissati è dovuto a connettori di ricarica danneggiati o bagnati provenienti da fermacavi montati in modo errato.
Essendo un prodotto per esterni, il case avrà chiaramente bisogno anche di un grado di protezione IP, e sarà necessario spazio per i cavi di grandi dimensioni.
Cablaggio
Oltre a trasportare correnti elevate tra il veicolo e il caricabatterie, il cavo di ricarica garantisce anche la comunicazione tra i due.
Attualmente sono in uso otto diversi standard di connettori, CA e CC, che variano da marchio a marchio e da regione a regione.
Gli standard del futuro sono ancora incerti, quindi assicurati di ricercare non solo lo standard attuale, ma anche quale sarà probabilmente lo standard tra qualche anno quando scegli cosa supportare.
I caricabatterie possono essere creati con cavi legati o non legati. Il primo è generalmente più conveniente, tuttavia blocca il caricabatterie su un tipo di connettore specifico. Le opzioni non collegate sono più flessibili e consentono all'utente di avere un cavo adatto alla propria auto, tuttavia ciò richiede un meccanismo di bloccaggio.
Oltre al cablaggio esterno, sarà necessario tenere conto del cablaggio interno nella progettazione meccanica, poiché i requisiti di alimentazione possono risultare ingombranti.
Elettronica
Nella sua forma più elementare, un caricabatterie CA è essenzialmente un interruttore di alimentazione con comunicazioni tra il veicolo e il caricabatterie. Il suo scopo principale è la sicurezza elettrica, con la capacità di limitare la potenza assorbita dal veicolo.
Una specifica EVSE molto semplice – come sono conosciute – può essere trovata su OpenEVSE. Il pannello EEL di Versinetic rappresenta un'alternativa commerciale a questo.
L'altro componente chiave richiesto per un semplice punto di ricarica intelligente AC è un controller di comunicazione, che spesso si trova come computer a scheda singola. La scheda MantaRay di Versinetic ne è un esempio. È quindi possibile completare un sistema di ricarica con contattori e RCD (dispersioni CA e CC) per la sicurezza.
I caricabatterie intelligenti aggiungono comunicazioni al caricabatterie per consentire al caricabatterie di connettersi a una rete controllata dal cloud.
La comunicazione effettiva scelta dipende molto dall'ambiente finale del caricabatterie. Alcuni sviluppatori scelgono Wi-Fi o GSM, mentre in determinate situazioni potrebbero essere preferibili standard cablati come RS485 o Ethernet.
Potrebbero essere presenti schede aggiuntive per controllare display, autorizzazioni e altro, a seconda di quanto sia sofisticato il sistema.
Questa è una considerazione essenziale quando si pianifica l'elettronica del sistema di ricarica dei veicoli elettrici.
La presa, i relè e i contattori si surriscaldano quando sono completamente carichi. È necessario tenerne conto nella progettazione industriale poiché il riscaldamento può ridurre la durata dei componenti. La presa è particolarmente vulnerabile in quanto può essere esposta agli elementi e i cicli di accoppiamento ne causeranno l'usura.
Problemi ambientali: ampio intervallo di temperature operative
Il tuo EVSE sarà progettato per l'uso a temperature estreme? I componenti dell'intervallo di temperatura commerciale standard sono classificati per 0-70 C, mentre l'intervallo di temperatura industriale va da -40 a +85.
Tieni questo in considerazione il prima possibile nel tuo sviluppo.
Passaggio 6: software del sistema di ricarica dei veicoli elettrici
Il blocco di sviluppo del software richiede la conformità a più standard e può rappresentare la sezione del progetto che richiede più tempo.
Il mercato dei veicoli elettrici è ancora giovane, relativamente parlando, e quindi molti standard e regolamenti stanno ancora cambiando e aggiornandosi. Il vostro sistema di tariffazione deve disporre di un sistema affidabile di fornitura degli aggiornamenti da gestire, poiché non è pratico prevedere tutti i cambiamenti che si verificheranno.
Se stai pianificando una rete di qualsiasi scala, quasi sicuramente dovrai farlo utilizzando OTA (aggiornamenti via etere). Ciò comporta ulteriori sfide in termini di sicurezza: una crescente preoccupazione per la progettazione del sistema di ricarica dei veicoli elettrici.
Blocchi software del caricabatterie per veicoli elettrici
Firmware
Il software integrato che controlla le macchine a stati che accendono e spengono il caricabatterie.
CEI 61851
Il protocollo di comunicazione più elementare utilizzato nei sistemi di ricarica CA di tipo 1 e 2 tra il caricabatterie e il veicolo. Le informazioni scambiate qui includono l'inizio della ricarica, l'arresto e la corrente assorbita dall'auto.
OCPP
Si tratta di uno standard globale per la comunicazione del caricabatterie con un back office, creato dalla Open Charge Alliance (OCA). L'ultima edizione è la 2.0.1, ma la ricarica intelligente di base può essere ottenuta con OCPP 1.6.
Il test dell'OCPP può essere eseguito come servizio dall'OCA o agli OCA Plugfest, che si svolgono 2-3 volte l'anno, e ti consentono di testare il tuo sistema rispetto ai fornitori di back-office e allo standard OCPP.
La specifica OCPP prevede funzionalità obbligatorie e opzionali, che vanno dal controllo di base del caricatore alla sicurezza e alle prenotazioni di alto livello. Dovrai scegliere il livello OCPP richiesto, insieme a quali parti degli standard devi supportare per la tua applicazione.
Interfaccia web e app
La configurazione del caricabatterie e la registrazione iniziale dovranno essere agevolate, sia per il gestore della rete che per l'installatore. Esistono diversi modi per farlo, ma è comune un'interfaccia web o un'app.
SIM di supporto
Se si utilizza un modulo GSM, è necessario considerare la geografia delle vendite del prodotto poiché gli standard GSM variano da continente a continente e sono attualmente sottoposti a modifiche poiché gli standard più vecchi vengono disattivati (ad esempio, 3G) a favore di quelli più nuovi, come LTE-CATM.
Anche i contratti SIM necessitano di essere gestiti in modo che la loro spesa sia coperta senza disagi per il cliente. Anche in questo caso, per i contratti SIM, dovrai tenere conto della geografia.
Fornitura del caricabatterie
L'effettiva implementazione del caricabatterie costituisce una parte importante dell'impegno del software, soprattutto se il caricabatterie non supporta una connessione GSM e quindi deve connettersi a una rete locale. Il modo in cui ciò viene fatto può fare una grande differenza nell'esperienza del cliente.
Tieni presente che il cliente potrebbe essere un consumatore finale o un installatore professionista, a seconda del mercato di riferimento. Per il mercato consumer, il caricabatterie deve essere semplice da collegare a una rete di comunicazione e da monitorare, ad esempio, da un'app.
Sicurezza: quali livelli stai pianificando per il tuo caricabatterie?
La sicurezza è un argomento scottante dopo gli attacchi ransomware IoT e ci sono tutte le ragioni per pensare che le reti di ricarica saranno l’obiettivo di futuri attacchi simili, visti i danni che un simile attacco potrebbe creare. Lo standard varierà in base alla geografia dell'installazione.
Passaggio 6: il software
Quasi tutti i caricabatterie intelligenti esistono come parte di una rete. Un paio di esempi includono Ecotricity e BP Pulse. Questi caricabatterie sono tutti collegati a un sistema di gestione delle stazioni di ricarica (CSMS) o a un back office.
In qualità di produttore di servizi di ricarica, puoi scegliere di sviluppare la tua soluzione di back-office o pagare una tariffa di licenza per una soluzione di terze parti. Versinetic ha collaborato con Saascharge; altri esempi includono Allego e has.to.be.
Un CSMS consente:
La commercializzazione dei punti di ricarica
Bilanciamento del carico tra i caricabatterie nelle vicinanze
Controllo remoto dei caricabatterie, ad esempio tramite un'app
Interoperabilità tra reti
Monitoraggio dello stato di manutenzione
Esistono alternative – come le reti controllate localmente – che potrebbero essere appropriate, ad esempio, per la tariffazione della flotta privata.
Altri scenari in cui il controllo locale sarebbe utile includono aree con segnale scarso e reti in cui il rapido bilanciamento del carico è una priorità, ad esempio dove l’alimentazione elettrica è inaffidabile.
Nel contesto del nostro hardware, il controller delle comunicazioni avrà probabilmente integrato l'OCPP e, più avanti, quando esploreremo la ricarica CC, anche ISO 15118. Pertanto, un requisito hardware chiave per la scheda di comunicazione è un microcontrollore in grado di gestire OCPP e le altre librerie software.
Passaggio 8: fare uno sforzo in più
Tecnologie extra da aggiungere alla tua soluzione di ricarica.
E' solo una fase
La maggior parte dei punti di ricarica attualmente utilizza l'alimentazione monofase per la ricarica; tuttavia, alcuni sistemi di ricarica utilizzano l'alimentazione trifase per aumentare la velocità di ricarica. Ad esempio, la Renault Zoe può essere caricata a 22 kW invece di 7,4 kW quando si utilizza la modalità trifase.
Pro
Questa ricarica è chiaramente più veloce e può essere ottenuta utilizzando la tecnologia AC, che – in alcuni casi – annullerà la necessità di caricabatterie DC.
Contro
L'alimentazione elettrica e la gestione della rete rappresentano un problema maggiore: la maggior parte delle abitazioni domestiche non ha accesso all'energia trifase o alla larghezza di banda per questa velocità di ricarica. Anche i contattori e i relè trifase dovranno essere integrati nel progetto di controllo della carica.
Solo alcuni veicoli attualmente supportano la ricarica trifase, ma questa situazione è destinata a migliorare man mano che verranno rilasciati più modelli di veicoli elettrici.
Da un grande potere derivano grandi responsabilità; ci sono regolamenti aggiuntivi su come vengono utilizzate le fasi, ad esempio, con la rotazione delle fasi un requisito in Norvegia. Come per tutte le conformità, queste normative variano a seconda della regione.
Bisogno di velocità
È ora di rivolgersi all’elefante nella stanza… e parlare di DC.
All'interno di un punto di ricarica DC, molto è lo stesso della sua controparte AC; tuttavia, la tensione e la corrente sono più elevate, a partire da circa 50 kW.
Quando si effettua la ricarica con un punto di ricarica CA, il controller di carica solitamente comunica con l'inverter presente nel veicolo che converte la corrente CA in corrente CC per caricare la batteria del veicolo elettrico. Questo inverter può gestire solo una certa quantità di corrente, ecco perché la ricarica CA è più lenta della ricarica CC.
Con i caricabatterie CC, questo inverter si trova invece nel caricabatterie, scaricando sul marciapiede una parte costosa e pesante della configurazione complessiva del caricabatterie.
Anche gli standard di comunicazione sono diversi.
Tipi di connettori
Allo stesso modo in cui i sistemi di ricarica CA hanno il Tipo 1 J1772, il Tipo 2 e altri, i sistemi di ricarica CC hannoCHAdeMO, CCS e Tesla.
Gli ultimi anni hanno vistoCHAdeMOdeclino a favore del CCS, che ora è stato adottato dalla maggior parte delle case automobilistiche occidentali. Tuttavia,CHAdeMOha ora stretto un’alleanza con la Cina, il più grande mercato di veicoli elettrici al mondo, e la Corea del Sud sembra desiderosa di aderire.
Si tratta di collaborare allo sviluppo diCHAdeMO3.0 e il nuovo standard cinese ChaoJi, in grado di caricare con una potenza superiore a 500 kW ed è retrocompatibile con gli standard CHAdeMO, CCS e GB/T.
CHAdeMOrimane inoltre l'unico standard di ricarica CC ad avere incorporata la capacità di flusso di potenza bidirezionale per V2G (Vehicle-to-Grid). E nel Regno Unito, V2G probabilmente acquisirà importanza grazie al rinnovato interesse da parte di Ofgem, l'ente regolatore energetico del Regno Unito.
In qualità di sviluppatore di caricabatterie per veicoli elettrici, ciò rende semplicemente più difficile decidere quali protocolli supportare.
ILCHAdeMOIl protocollo comunica tramite un'interfaccia CAN con il veicolo per controllare la sicurezza e trasmettere i parametri della batteria.
Il connettore CCS è costituito da un connettore di tipo 1 o 2 con una connessione CC aggiuntiva sottostante. Pertanto, le comunicazioni di base vengono ancora effettuate secondo IEC 61851. Le comunicazioni di alto livello vengono effettuate utilizzando connessioni extra, utilizzando DIN SPEC 70121 e ISO/IEC 15118. ISO 15118 consente la ricarica "plug-and-play", dove le autorizzazioni e il pagamento vengono completati automaticamente, senza alcuna interazione con il conducente.
Si tratta di blocchi software significativi che arrivano così come OCPP e IEC 16851 che influiscono sul lavoro di sviluppo aggiuntivo per i caricabatterie CC e questo, combinato con volumi di vendita inferiori e costi BOM più elevati, si riflette nel prezzo al dettaglio, che può arrivare fino a £ 30.000, invece di circa £ 500 per un caricabatterie AC.
Rinnovabili fino in fondo
In un futuro non troppo lontano, sempre più parti del mondo saranno alimentate da fonti rinnovabili.
In particolare, alcune reti di ricarica per veicoli elettrici stanno ora alimentando parzialmente le loro soluzioni utilizzando il solare fotovoltaico. Aumenterà il tuo mercato potenziale se la tua soluzione è predisposta per utilizzare l'energia solare e altre fonti rinnovabili. Ciò richiederà, tra gli altri fattori, la disponibilità di potenti algoritmi di bilanciamento del carico per tenere conto della natura intermittente dell’energia solare.
Sfruttare il potere locale
Insieme alla fornitura solare c’è la capacità dei caricabatterie dei veicoli elettrici di funzionare utilizzando l’energia generata localmente, solare o di altro tipo. Il punto di ricarica può essere progettato per riconoscere diverse fonti di energia e bilanciarle tra loro per ottimizzare costi e affidabilità.
Conclusione
Attraverso la proliferazione di iniziative per combattere il cambiamento climatico in tutto il mondo, è chiaro che i veicoli elettrici e i sistemi di trasporto più ecologici sono il futuro.
Tuttavia, l’entusiasmo per l’opportunità offerta dal mercato dinamico e in rapida evoluzione della mobilità elettrica deve essere temperato con un approccio attento e metodico alla pianificazione, allo sviluppo e alla fornitura della soluzione di ricarica dei veicoli elettrici.
Ci auguriamo che questa guida ti sia utile per fornirti approfondimenti su alcune delle complessità della creazione del tuo EVSE.
Sia che lavori con il tuo team di sviluppo o con una società di consulenza per la progettazione di ricarica di veicoli elettrici come Versinetic, avere un USP e un mercato di riferimento chiari, oltre ad essere vigile nella gestione del progetto e della produzione, ti fornirà un'ottima base per un percorso di successo sul mercato.
Hai bisogno di software, hardware, consulenza o aggiornamento del design per il sistema di ricarica dei veicoli elettrici?
Implementazione del protocollo OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici!
Se sei un produttore di caricabatterie per veicoli elettrici o un'azienda che desidera implementare il protocollo OCPP nella tua infrastruttura di ricarica, leggi questo articolo per avere indicazioni su diverse considerazioni chiave.
L'Open Charge Point Protocol (OCPP) è uno standard di protocollo di comunicazione riconosciuto a livello mondiale e ampiamente adottato che definisce la comunicazione tra le apparecchiature di alimentazione dei veicoli elettrici (EVSE) e il sistema di gestione delle stazioni di ricarica (CSMS).
In questo articolo esploreremo le migliori pratiche per implementare l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici e come superare potenziali sfide.
Sommario
Vantaggi derivanti dall'implementazione del protocollo OCPP nella vostra infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
Migliori pratiche di implementazione dell'OCPP
Superare le sfide
Da asporto
Hai bisogno di supporto tecnico per la tua implementazione OCPP?
Vantaggi derivanti dall'implementazione del protocollo OCPP nella vostra infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici
L'OCPP offre numerosi vantaggi per il tuo sistema di ricarica dei veicoli elettrici, tra cui:
Interoperabilità e compatibilità: l'OCPP garantisce l'interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSMS di diversi produttori. Ciò significa che gli utenti di veicoli elettrici sono liberi di spostarsi tra diversi operatori di punti di ricarica senza dover sostituire i caricabatterie.
Comunicazione sicura e crittografata: OCPP consente la comunicazione sicura e crittografata tra EVSE e CSMS, garantendo che la comunicazione non venga intercettata o modificata da soggetti non autorizzati.
Monitoraggio e gestione a distanza: l'OCPP facilita il monitoraggio e la gestione a distanza delle stazioni di ricarica, consentendo agli operatori dei punti di ricarica di controllare e monitorare la propria infrastruttura di ricarica da una posizione centrale
Scambio e monitoraggio di dati in tempo reale: l'OCPP consente lo scambio di dati in tempo reale e il monitoraggio del processo di ricarica, consentendo agli operatori dei sistemi di distribuzione (DSO) di monitorare il consumo di energia e bilanciare la rete nell'area locale regolando le uscite dei caricabatterie nelle ore di punta.
Superare le sfide
Sebbene l’implementazione del protocollo OCPP offra molti vantaggi, può anche comportare alcune sfide. Alcuni problemi comuni includono:
Problemi di compatibilità dei dispositivi: una delle sfide principali quando si implementa OCPP è la compatibilità dei dispositivi. Non tutti i dispositivi EVSE e CSMS sono al 100%Conforme all'OCPP, e questo può causare problemi sul campo.
Bug del software: anche conConforme all'OCPPdispositivi, potrebbero esserci bug o problemi del software che possono influenzare l'EVSE o il CSMS, interferendo con le comunicazioni o il controllo.
Problemi di configurazione: OCPP è un protocollo complesso che richiede una configurazione adeguata per funzionare correttamente. Possono sorgere problemi se i dispositivi non sono configurati correttamente o se sono presenti configurazioni errate nell'implementazione OCPP.
Collaborando con un'azienda come Versinetic, puoi superare queste sfide ed avere la certezza che la tua implementazione OCPP sia sicura, efficiente e aggiornata.
Il team di ingegneri esperti ed esperti tecnici di Versinetic può aiutarti a progettare, implementare e mantenere unConforme all'OCPPInfrastruttura di ricarica per veicoli elettrici che soddisfa le tue esigenze e supera le tue aspettative.
Migliori pratiche di implementazione dell'OCPP
Quando implementi l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica per veicoli elettrici, segui questi passaggi di best practice:
ScegliereConforme all'OCPPEVSE: quando si selezionano gli EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment), è essenziale scegliere dispositivi conformi almeno a OCPP 1.6J con supporto del profilo di sicurezza 2 o 3 per garantire l'interoperabilità e il massimo livello di sicurezza offerto dallo standard.
Opzioni personalizzate EVSE: OCPP consente la personalizzazione del controllo e della diagnostica consentiti. È meglio scegliere un EVSE con una quantità adeguata di impostazioni e reportistica per supportare la diagnostica e il controllo remoti per i propri ambienti di installazione.
Controlla le normative di ricarica del tuo paese: è importante verificare che l'EVSE soddisfi tutte le norme e i regolamenti specifici del paese in cui verrà utilizzato. Ad esempio, il Regno Unito ha normative di ricarica intelligenti che richiedono la disponibilità di funzionalità specifiche sul caricabatterie, come un ritardo casuale per avviare il caricabatterie. Se l'EVSE non supporta le funzionalità specifiche del paese, il caricabatterie non è conforme.
Seleziona un CSMS compatibile: sono ora disponibili numerosi CSMS commerciali che supportano OCPP 1.6J con la sicurezza abilitata. Tuttavia, questo riguarda solo le comunicazioni, mentre un CSMS deve coprire molti altri aspetti della gestione e del controllo di una rete di caricatori (ad esempio, la fatturazione). Pertanto, assicurati di scegliere attentamente un CSMS che soddisfi i tuoi requisiti specifici.
Test di interoperabilità: una volta selezionati sia il CSMS che l'EVSE, è possibile iniziare i test di interoperabilità e l'EVSE passa attraverso un processo di "onboarding" con il CSMS, che testerà gli aspetti del caricabatterie utilizzando OCPP. Sono disponibili strumenti indipendenti per aiutare a diagnosticare i problemi qualora si presentino.
Monitoraggio e manutenzione: una volta che l'infrastruttura OCPP è operativa, è essenziale monitorarla e mantenerla per garantire che funzioni correttamente. La manutenzione e gli aggiornamenti regolari offriranno alla tua infrastruttura la migliore opportunità di rimanere sicura ed efficiente.
Da asporto
Il protocollo OCPP è uno standard di protocollo di comunicazione riconosciuto a livello mondiale utilizzato nel settore della ricarica dei veicoli elettrici.
L’implementazione dell’OCPP garantisce l’interoperabilità e la compatibilità tra EVSE e CSMS di diversi produttori, consentendo uno scambio di dati sicuro ed efficiente e il monitoraggio del processo di addebito.
Le migliori pratiche per l’implementazione dell’OCPP includono la sceltaConforme all'OCPPEVSE, selezione di un CSMS compatibile, installazione e configurazione OCPP, test e verifica, monitoraggio e manutenzione.
Le sfide durante l'implementazione includono problemi di compatibilità dei dispositivi, bug del software e problemi di configurazione.
Hai bisogno di supporto tecnico per la tua implementazione OCPP?
Se sei un produttore di caricabatterie per veicoli elettrici e desideri implementare l'OCPP nella tua infrastruttura di ricarica, contatta il team Versinetic.
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Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Orario di pubblicazione: 03 febbraio 2024
