Quanto dista la ricarica wireless ad alta potenza e "carica durante la camminata"?

Musk una volta disse che rispetto aStazioni di ricarica superCon 250 kilowatt e 350 kilowatt di potenza, la ricarica wireless di veicoli elettrici è "inefficiente e incompetente". L'implicazione è che la ricarica wireless non verrà distribuita a breve termine.

Ma non molto tempo dopo la caduta delle parole, Tesla ha annunciato l'acquisizione di Wiferion, una società di ricarica wireless tedesca, per un prezzo fino a 76 milioni di dollari, circa 540 milioni di yuan. Fondata nel 2016, la società si concentra su sistemi di trasporto autonomi e soluzioni di ricarica wireless per ambienti industriali. Secondo quanto riferito, la società ha distribuito oltre 8.000 caricabatterie nel settore industriale.

Inaspettato, ma anche previsto.

In un precedente giorno degli investitori, Rebecca Tinucci, capo del globale di TeslaInfrastruttura di ricarica, ha proposto l'idea di potenziali soluzioni di ricarica wireless per case e luoghi di lavoro. Pensaci e capisci che la ricarica wireless è una parte indispensabile del sistema di rifornimento energetico e maturerà prima o poi. Pertanto, è ragionevole che Tesla acquisisca Wiferion e si sieda in anticipo. A giudicare dalle informazioni pubbliche, la tecnologia della Wiferion è più utilizzata in attrezzature e robot industriali e può essere installata sulle attrezzature per auto di Tesla o sul robot umanoide "Optimus Prime" in futuro.

Tesla non è solo. La Cina, che mantiene una leadership globale nel campo dei veicoli elettrici, sta anche continuando a esplorare la tecnologia di ricarica wireless. Alla fine di luglio 2023, su una strada di ricarica wireless dinamica di alta potenza di 120 metri a Changchun, Jilin, un nuovo veicolo energetico senza pilota guidava senza intoppi su una strada interna appositamente marcata. La dashboard nell'auto ha visualizzato "ricarica". mezzo". Secondo i calcoli, la quantità di elettricità caricata da un nuovo veicolo energetico dopo la guida può consentirgli di continuare a guidare per 1,3 chilometri. Nel gennaio dello scorso anno, Chengdu ha anche aperto la prima linea di autobus di ricarica wireless cinese.

Nel nuovo settore energetico, Tesla ha un effetto dimostrativo. Dalla tecnologia integrata di cuscinetto a 4680 celle a batteria cilindrica di grandi dimensioni, che si tratti di una direzione tecnologica, tecnologica o di innovazione del prodotto, ogni mossa è spesso considerata uno standard. Questo implementazione della tecnologia di ricarica wireless per i veicoli elettrici aiuta a maturare questo campo e promuovere la tecnologia di ricarica wireless nelle case della gente comune?

Induzione elettromagnetica vs risonanza sul campo magnetico, quale tecnologia di ricarica wireless è migliore?

In effetti, la tecnologia di ricarica wireless non è nuova e non esiste una soglia tecnica elevata.

In linea di principio, la ricarica wireless è principalmente trasmissione di potenza di induzione elettromagnetica, trasmissione di potenza di risonanza magnetica, trasmissione di potenza a microonde e trasmissione di potenza wireless del campo elettrico. Quelli utilizzati negli scenari automobilistici sono generalmente il tipo di induzione elettromagnetica e il tipo di risonanza del campo magnetico, che sono divisi in due tipi: ricarica wireless statica e ricarica wireless dinamica. Il primo è il tipo di induzione elettromagnetica, che di solito include due parti: una bobina di alimentazione e una bobina di potenza. Il primo è installato sulla superficie della strada e il secondo è integrato sul telaio dell'auto. Quando l'auto elettrica guida in una posizione designata, la batteria può essere caricata. Poiché l'energia viene trasmessa attraverso un campo magnetico, non sono necessari fili per connettersi, quindi non è possibile esposto contatti conduttivi.

Al momento, la tecnologia di cui sopra è stata ampiamente utilizzata per la ricarica wireless dei telefoni cellulari, ma gli svantaggi sono una distanza di trasmissione breve, requisiti di posizione rigorosi e una grande perdita di energia, quindi potrebbe non essere adatto per le auto future. Anche se la distanza aumenta da 1 cm a 10 cm, l'efficienza della trasmissione energetica scenderà dall'80% al 60%, con conseguente spreco di energia elettrica. La risonanza del campo magneticoCarica wirelessLa tecnologia è costituita da un alimentatore, un pannello di trasmissione, un pannello di ricezione di veicoli e un controller. Quando l'estremità di trasmissione di potenza dell'alimentazione rileva l'energia elettrica dell'auto che riceve l'estremità con la stessa frequenza di risonanza, l'energia viene trasferita attraverso l'aria attraverso la risonanza di co-frequenza del campo magnetico.