I veicoli europei a nuova energia si stanno vendendo bene
Nei primi 11 mesi del 2023, i veicoli puramente elettrici hanno rappresentato il 16,3% delle nuove auto vendute in Europa, superando i veicoli diesel. Se abbinata all’8,1% degli ibridi plug-in, la quota di mercato dei veicoli a nuova energia è vicina a 1/4.
Per fare un confronto, nei primi tre trimestri della Cina, il numero di veicoli a nuova energia immatricolati è stato di 5,198 milioni, pari al 28,6% del mercato. In altre parole, sebbene le vendite di veicoli a nuova energia in Europa siano inferiori a quelle cinesi, in termini di quota di mercato sono in realtà alla pari con quelle cinesi. Tra le nuove auto vendute in Norvegia nel 2023, i veicoli puramente elettrici rappresenteranno oltre l’80%.
Il motivo per cui i nuovi veicoli energetici in Europa si vendono bene è inseparabile dal sostegno politico. Ad esempio, in paesi come Germania, Francia e Spagna, il governo ha fornito alcuni sussidi per promuovere i fattori ESG, sia nell’acquisto che nell’utilizzo di automobili. In secondo luogo, i consumatori europei sono relativamente ricettivi nei confronti dei veicoli a nuova energia, quindi le vendite e la percentuale aumentano di anno in anno.
Le vendite di veicoli a nuova energia aumentano nel sud-est asiatico
Oltre all’Europa, nel 2023 anche le vendite di veicoli a nuova energia mostreranno un trend rivoluzionario nel Sud-Est asiatico. Prendendo ad esempio la Tailandia, da gennaio a novembre 2023, i veicoli elettrici puri hanno venduto 64.815 unità. Tuttavia, non sembra esserci alcun vantaggio in termini di volume delle vendite, che in realtà rappresenta già il 16% delle vendite complessive di auto nuove, e il tasso di crescita è allarmante: nel 2022 tra le autovetture tailandesi, il volume delle vendite di nuove energie i veicoli sono solo più di 9.000 unità. Entro la fine del 2023, questo numero salirà a oltre 70.000 unità. Il motivo principale è che la Thailandia ha introdotto una politica di sussidi per i veicoli a nuova energia nel marzo 2022.
Per le autovetture con meno di 10 posti, l'imposta sui consumi è stata ridotta dall'8% al 2% ed è previsto anche un sussidio fino a 150.000 baht, pari a oltre 30.000 yuan.
La quota del mercato statunitense della nuova energia non è elevata
I dati diffusi da Automotive News mostrano che nel 2023 le vendite elettriche pure negli Stati Uniti saranno di circa 1,1 milioni di unità. In termini di volume assoluto delle vendite, è attualmente al terzo posto dopo Cina ed Europa. Tuttavia, in termini di volume delle vendite, è solo del 7,2%; gli ibridi plug-in rappresentano ancora meno, solo l'1,9%.
Il primo è il gioco tra bollette elettriche e bollette gas. I prezzi del gas negli Stati Uniti non sono relativamente così alti. La differenza tra la tariffa di ricarica e il prezzo del gas delle auto elettriche non è così grande. Inoltre, il prezzo delle auto elettriche è più alto. Dopotutto, è più conveniente acquistare un’auto a gas che un’auto elettrica. Facciamo un po' di conti. Il costo quinquennale di una normale auto elettrica domestica negli Stati Uniti è di 9.529 dollari superiore a quello di un’auto a carburante dello stesso livello, ovvero circa il 20%.
In secondo luogo, il numero di pali di ricarica negli Stati Uniti è piccolo e la loro distribuzione è estremamente disomogenea. L’inconveniente della ricarica rende i consumatori più propensi ad acquistare veicoli a benzina e veicoli ibridi.
Ma tutto ha due facce, il che significa anche che esiste un grande divario nella costruzione di stazioni di ricarica sul mercato statunitense.
Se vuoi saperne di più, non esitare a contattarci.
Tel: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Orario di pubblicazione: 12 maggio 2024
