I veicoli europei a nuova energia si stanno vendendo bene
Nei primi 11 mesi del 2023, i veicoli puramente elettrici hanno rappresentato il 16,3% delle nuove auto vendute in Europa, superando i veicoli diesel.Se abbinata all’8,1% degli ibridi plug-in, la quota di mercato dei veicoli a nuova energia è vicina a 1/4.
Per fare un confronto, nei primi tre trimestri della Cina, il numero di veicoli a nuova energia immatricolati è stato di 5,198 milioni, pari al 28,6% del mercato.In altre parole, sebbene le vendite di veicoli a nuova energia in Europa siano inferiori a quelle cinesi, in termini di quota di mercato sono in realtà alla pari con quelle cinesi.Tra le nuove auto vendute in Norvegia nel 2023, i veicoli puramente elettrici rappresenteranno oltre l’80%.
Il motivo per cui i nuovi veicoli energetici in Europa si vendono bene è inseparabile dal sostegno politico.Ad esempio, in paesi come Germania, Francia e Spagna, il governo ha fornito alcuni sussidi per promuovere i fattori ESG, sia nell’acquisto che nell’utilizzo di automobili.In secondo luogo, i consumatori europei sono relativamente ricettivi nei confronti dei veicoli a nuova energia, quindi le vendite e la percentuale aumentano di anno in anno.
Le vendite di veicoli a nuova energia aumentano nel sud-est asiatico
Oltre all’Europa, nel 2023 anche le vendite di veicoli a nuova energia mostreranno un trend rivoluzionario nel Sud-Est asiatico.Prendendo ad esempio la Tailandia, da gennaio a novembre 2023, i veicoli elettrici puri hanno venduto 64.815 unità.Tuttavia, non sembra esserci alcun vantaggio in termini di volume delle vendite, che in realtà rappresenta già il 16% delle vendite complessive di auto nuove, e il tasso di crescita è allarmante: nel 2022 tra le autovetture tailandesi, il volume delle vendite di nuove energie i veicoli sono solo più di 9.000 unità.Entro la fine del 2023, questo numero salirà a oltre 70.000 unità.Il motivo principale è che la Thailandia ha introdotto una politica di sussidi per i veicoli a nuova energia nel marzo 2022.
Per le autovetture con meno di 10 posti, l'imposta sui consumi è stata ridotta dall'8% al 2% ed è previsto anche un sussidio fino a 150.000 baht, pari a oltre 30.000 yuan.
La quota del mercato statunitense della nuova energia non è elevata
I dati diffusi da Automotive News mostrano che nel 2023 le vendite elettriche pure negli Stati Uniti saranno di circa 1,1 milioni di unità.In termini di volume assoluto delle vendite, è attualmente al terzo posto dopo Cina ed Europa.Tuttavia, in termini di volume delle vendite, è solo del 7,2%;gli ibridi plug-in rappresentano ancora meno, solo l'1,9%.
Il primo è il gioco tra bollette elettriche e bollette gas.I prezzi del gas negli Stati Uniti non sono relativamente così alti.La differenza tra la tariffa di ricarica e il prezzo del gas delle auto elettriche non è così grande.Inoltre, il prezzo delle auto elettriche è più alto.Dopotutto, è più conveniente acquistare un’auto a gas che un’auto elettrica.Facciamo un po' di conti.Il costo quinquennale di una normale auto elettrica domestica negli Stati Uniti è di 9.529 dollari superiore a quello di un’auto a carburante dello stesso livello, ovvero circa il 20%.
In secondo luogo, il numero di pali di ricarica negli Stati Uniti è piccolo e la loro distribuzione è estremamente disomogenea.L’inconveniente della ricarica rende i consumatori più propensi ad acquistare veicoli a benzina e veicoli ibridi.
Ma tutto ha due facce, il che significa anche che esiste un grande divario nella costruzione di stazioni di ricarica sul mercato statunitense.
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Orario di pubblicazione: 12 maggio 2024
