Mentre alcune case automobilistiche negli Stati Uniti potrebbero rallentare la produzione di veicoli elettrici (EV), un progresso significativo nelle infrastrutture di ricarica si sta rapidamente realizzando, affrontando un ostacolo chiave all’adozione diffusa dei veicoli elettrici.
Secondo un’analisi di Bloomberg Green su dati federali, nel primo trimestre di quest’anno sono state attivate quasi 600 stazioni pubbliche di ricarica rapida per gli automobilisti statunitensi, segnando un aumento del 7,6% rispetto alla fine del 2023. Attualmente se ne contano quasi 8.200. -stazioni di ricarica per veicoli elettrici a livello nazionale, pari a circa una stazione ogni 15 stazioni di servizio. Tesla rappresenta poco più di un quarto di queste stazioni.
Chris Ahn, responsabile della consulenza sull'elettrificazione di Deloitte, ha osservato: “La domanda di veicoli elettrici è rallentata, ma non si è fermata. Non sono molte le aree rimaste senza infrastrutture di ricarica. Molte sfide legate alla localizzazione sono state risolte”.
A guidare in parte l’impennata dello sviluppo delle infrastrutture nel primo trimestre è il programma National Electric Vehicle Infrastructure dell’amministrazione Biden, un’iniziativa da 5 miliardi di dollari volta a colmare le lacune rimanenti nella rete di ricarica. Recentemente, i finanziamenti federali hanno consentito l’attivazione di una stazione di ricarica rapida presso il Kahului Park & Ride a Maui e un’altra all’esterno del supermercato Hannaford a Rockland, nel Maine.
Man mano che gli stati iniziano a utilizzare i fondi stanziati, gli automobilisti statunitensi possono anticipare un’ondata di aperture di stazioni di ricarica simili. Attualmente, tuttavia, la crescita delle stazioni di ricarica è alimentata principalmente dalle forze di mercato. La crescente prevalenza di veicoli elettrici sulle strade sta migliorando la redditività economica degli operatori delle reti di ricarica. Di conseguenza, questi operatori stanno espandendo le loro infrastrutture e si stanno avvicinando alla redditività.
BloombergNEF prevede che le entrate annuali globali derivanti dalla ricarica pubblica raggiungeranno i 127 miliardi di dollari entro il 2030, di cui Tesla dovrebbe rappresentare 7,4 miliardi di dollari.
"Ci stiamo avvicinando al punto in cui molte di queste stazioni di ricarica diventeranno redditizie", ha osservato Philipp Kampshoff, leader del Centro per la mobilità futura di McKinsey. “Ora c’è un chiaro percorso da seguire, che rende sensata un’ulteriore scalabilità”.
Kampshoff prevede che la prossima ondata di acquirenti di veicoli elettrici includerà più abitanti di appartamenti che faranno molto affidamento sulle stazioni di ricarica pubbliche piuttosto che sulle soluzioni di ricarica domestica.
I rivenditori stanno anche contribuendo all’aumento delle infrastrutture di ricarica installando caricabatterie presso le loro sedi, offrendo ai clienti la comodità di ricaricare mentre mangiano. Solo nel primo trimestre, dieci caricabatterie sono stati installati nei minimarket Buc-ee e altri nove nei punti vendita Wawa.
Grazie a questi sforzi, il panorama della tariffazione pubblica negli Stati Uniti si sta espandendo oltre le regioni costiere. L’Indiana, ad esempio, ha aggiunto 16 nuove stazioni di ricarica rapida tra gennaio e aprile. Allo stesso modo, Missouri e Tennessee hanno inaugurato 13 nuove stazioni ciascuno, mentre l’Alabama ha introdotto 11 punti di ricarica aggiuntivi.
Nonostante la crescita delle infrastrutture di ricarica pubbliche, i veicoli elettrici devono ancora far fronte alla percezione di una disponibilità di ricarica inadeguata, secondo Samantha Houston, analista senior di veicoli presso la Union of Concerned Scientists. "Spesso c'è un ritardo tra il momento in cui l'infrastruttura di ricarica viene creata e resa visibile e il momento in cui la percezione pubblica si allinea con essa", ha spiegato. “In alcune regioni del Paese, la visibilità delle infrastrutture di ricarica rimane una sfida”.
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Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Orario di pubblicazione: 04-maggio-2024
