Mentre alcune case automobilistiche negli Stati Uniti potrebbero rallentare la produzione di veicoli elettrici (EV), si sta rapidamente verificando un significativo progresso nelle infrastrutture di ricarica, affrontando un ostacolo fondamentale all'adozione diffusa dei veicoli elettrici.
Secondo un'analisi di Bloomberg Green basata sui dati federali, nel primo trimestre di quest'anno sono state attivate quasi 600 stazioni di ricarica rapida pubbliche per gli automobilisti statunitensi, con un aumento del 7,6% rispetto alla fine del 2023. Attualmente, a livello nazionale sono presenti quasi 8.200 stazioni di ricarica rapida per veicoli elettrici, pari a circa una ogni 15 distributori di benzina. Tesla gestisce poco più di un quarto di queste stazioni.
Chris Ahn, responsabile della consulenza per l'elettrificazione di Deloitte, ha osservato: "La domanda di veicoli elettrici è rallentata, ma non si è fermata. Non ci sono molte aree rimaste senza infrastrutture di ricarica. Molte problematiche legate alla localizzazione sono state risolte".
A trainare in parte l'impennata nello sviluppo infrastrutturale del primo trimestre è il programma nazionale per le infrastrutture dei veicoli elettrici dell'amministrazione Biden, un'iniziativa da 5 miliardi di dollari volta a colmare le lacune ancora presenti nella rete di ricarica. Di recente, un finanziamento federale ha permesso l'attivazione di una stazione di ricarica rapida presso il Kahului Park & Ride di Maui e di un'altra all'esterno dell'Hannaford Supermarket di Rockland, nel Maine.
Con l'inizio dell'utilizzo dei fondi stanziati da parte degli stati, gli automobilisti statunitensi possono aspettarsi un'ondata di aperture di stazioni di ricarica simili. Attualmente, tuttavia, la crescita delle stazioni di ricarica è alimentata principalmente dalle forze di mercato. La crescente diffusione dei veicoli elettrici sulle strade sta migliorando la redditività degli operatori di reti di ricarica. Di conseguenza, questi operatori stanno espandendo le loro infrastrutture e si stanno avvicinando alla redditività.
BloombergNEF prevede che il fatturato annuo globale derivante dalla ricarica pubblica raggiungerà i 127 miliardi di dollari entro il 2030; di questa somma, si prevede che Tesla contribuirà con 7,4 miliardi di dollari.
"Ci stiamo avvicinando al punto in cui molte di queste stazioni di ricarica diventeranno redditizie", ha osservato Philipp Kampshoff, responsabile del Center for Future Mobility di McKinsey. "Ora, la strada da seguire è chiara, e un'ulteriore scalabilità è sensata".
Kampshoff prevede che la prossima ondata di acquirenti di veicoli elettrici includerà più residenti in appartamenti che fanno largo uso delle stazioni di ricarica pubbliche piuttosto che delle soluzioni di ricarica domestiche.
Anche i rivenditori stanno contribuendo all'aumento delle infrastrutture di ricarica installando stazioni di ricarica presso i loro punti vendita, offrendo ai clienti la comodità di ricaricare mentre mangiano. Solo nel primo trimestre, sono stati installati dieci stazioni di ricarica presso i minimarket Buc-ee's e altri nove presso i punti vendita Wawa.
Grazie a questi sforzi, il panorama della ricarica pubblica negli Stati Uniti si sta espandendo oltre le regioni costiere. L'Indiana, ad esempio, ha aggiunto 16 nuove stazioni di ricarica rapida tra gennaio e aprile. Analogamente, Missouri e Tennessee hanno inaugurato 13 nuove stazioni ciascuna, mentre l'Alabama ha introdotto 11 punti di ricarica aggiuntivi.
Nonostante la crescita delle infrastrutture di ricarica pubbliche, i veicoli elettrici devono ancora fare i conti con la percezione di una disponibilità di ricarica inadeguata, secondo Samantha Houston, analista senior di veicoli presso la Union of Concerned Scientists. "Spesso c'è un ritardo tra il momento in cui l'infrastruttura di ricarica viene realizzata e resa visibile e quello in cui la percezione pubblica si allinea", ha spiegato. "In alcune regioni del Paese, la visibilità dell'infrastruttura di ricarica rimane un problema".
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Data di pubblicazione: 04-05-2024
