Mentre alcune case automobilistiche negli Stati Uniti potrebbero rallentare la produzione di veicoli elettrici (EV), si sta rapidamente svolgendo un progresso significativo nella carica delle infrastrutture, affrontando un ostacolo chiave all'adozione di EV diffusa.
Secondo un'analisi di Bloomberg Green di dati federali, nel primo trimestre di quest'anno sono state attivate quasi 600 stazioni di caricamento rapido pubblico per i conducenti statunitensi, segnando un aumento del 7,6% dalla fine del 2023. Attualmente, ci sono quasi 8.200 rapidi -Cargolando le stazioni EV a livello nazionale, che equivale a circa una stazione per ogni 15 stazioni di gas. Tesla rappresenta poco più di un quarto di queste stazioni.
Chris Ahn, responsabile della consulenza di elettrificazione a Deloitte, ha osservato: “La domanda di EV è rallentata, ma non si è fermata. Non sono rimaste molte aree senza l'infrastruttura di ricarica. Molte sfide di posizione sono state risolte. "
In parte alla guida dell'ondata del primo trimestre nello sviluppo delle infrastrutture è il programma di infrastruttura per veicoli elettrici nazionali dell'amministrazione Biden, un'iniziativa da 5 miliardi di dollari volta ad affrontare le lacune rimanenti nella rete di ricarica. Di recente, i finanziamenti federali hanno consentito l'attivazione di una stazione di ricarica rapida al Kahului Park & Ride a Maui e un altro fuori dal supermercato di Hannaford a Rockland, nel Maine.
Man mano che gli stati iniziano a utilizzare i fondi assegnati, i conducenti statunitensi possono anticipare un'ondata di aperture di stazione di ricarica simili. Attualmente, tuttavia, la crescita delle stazioni di ricarica è principalmente alimentata dalle forze di mercato. La crescente prevalenza di veicoli elettrici sulle strade sta migliorando la redditività economica degli operatori della rete di ricarica. Di conseguenza, questi operatori stanno espandendo la loro infrastruttura e si avvicinano alla redditività.
Bloombergnef prevede che i ricavi annuali globali dall'accusa pubblica raggiungano $ 127 miliardi entro il 2030, con Tesla che dovrebbe rappresentare $ 7,4 miliardi di tale somma.
"Ci stiamo avvicinando al punto in cui molte di queste stazioni di ricarica diventano redditizie", ha osservato Philipp Kampshoff, leader del Centro per la mobilità futura di McKinsey. "Ora, c'è un chiaro percorso in avanti, rendendo sensibile ulteriore scalabilità."
Kampshoff prevede che la prossima ondata di acquirenti di EV includerà più abitanti degli appartamenti che si affidano fortemente alle stazioni di ricarica pubbliche piuttosto che alle soluzioni di ricarica a domicilio.
I rivenditori stanno inoltre contribuendo all'impennata della ricarica infrastruttura installando i caricabatterie nelle loro sedi, offrendo ai clienti la comodità di addebitare durante la ristorazione. Solo nel primo trimestre, dieci caricabatterie sono stati installati nei minimarket di Buc-EE e altri nove nei punti vendita Wawa.
Grazie a questi sforzi, il panorama di carico pubblico negli Stati Uniti si sta espandendo oltre le regioni costiere. Indiana, ad esempio, ha aggiunto 16 nuove stazioni di ricarica rapida tra gennaio e aprile. Allo stesso modo, il Missouri e il Tennessee hanno inaugurato ciascuno 13 nuove stazioni, mentre l'Alabama ha introdotto 11 punti di ricarica aggiuntivi.
Nonostante la crescita delle infrastrutture di ricarica pubblica, i veicoli elettrici si contendono ancora la percezione della disponibilità di addebito inadeguata, secondo Samantha Houston, analista senior dei veicoli presso l'Unione degli scienziati interessati. "C'è spesso un ritardo tra quando la ricarica infrastruttura viene stabilita e visibile e quando la percezione pubblica si allinea con essa", ha spiegato. "In alcune regioni del paese, la visibilità delle infrastrutture di ricarica rimane una sfida".
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Tempo post: maggio-04-2024
