Il 20 maggio, PWC ha rilasciato il rapporto "Electric Vehicle Charging Market Outlook", che ha dimostrato che con la crescente popolarità dei veicoli elettrici, l'Europa e la Cina hanno una domanda di infrastrutture di ricarica.Il rapporto prevede che entro il 2035 l'Europa e la Cina avranno bisogno di oltre 150 milioni di pile di ricarica e circa 54.000 stazioni di scambio di batterie.
Il rapporto mostra che gli obiettivi di elettrificazione a lungo termine dei veicoli leggeri e veicoli medi e pesanti sono chiari. Entro il 2035, la proprietà di veicoli elettrici leggeri al di sotto di 6 tonnellate in Europa e in Cina raggiungerà il 36%-49%e la proprietà di veicoli elettrici medi e pesanti superiori a 6 tonnellate in Europa e la Cina raggiungerà il 22%-26%. In Europa, il tasso di penetrazione delle vendite di nuove auto di veicoli a luce elettrica e veicoli elettrici e medi elettrici continuerà a crescere e si prevede che raggiungerà rispettivamente il 96% e il 62% entro il 2035. In Cina, guidata dall'obiettivo "Dual Carbon", Entro il 2035, la nuova velocità di penetrazione delle vendite di auto dei veicoli a luce elettrica e dei veicoli elettrici e pesanti dovrebbe raggiungere rispettivamente il 78% e il 41%. Gli scenari di applicazione dei veicoli ibridi plug-in in Cina sono più chiari che in Europa. In generale, la capacità della batteria di veicoli ibridi lievi in Cina è maggiore, il che significa che la necessità di ricaricare è più significativa che in Europa. Entro il 2035, la crescita complessiva della proprietà dell'auto della Cina dovrebbe essere superiore a quella in Europa.
Harold Weimer, partner principale del settore automobilistico di PWC, ha dichiarato: "Al momento, il mercato europeo è principalmente guidato da autovetture di classe B e C a prezzi medi .
Per lo sviluppo di veicoli elettrici in Europa, si raccomanda che l'industria inizi da quattro aspetti chiave per far fronte a cambiamenti a breve termine. Innanzitutto, accelera lo sviluppo e il lancio di modelli elettrici a prezzi accessibili e ben selezionati; In secondo luogo, ridurre le preoccupazioni sul valore residuo e sul mercato dei veicoli elettrici di seconda mano; terzo, accelerare l'espansione della rete e migliorare la comodità di ricarica; In quarto luogo, miglioraCarica esperienza utenteincluso il prezzo. "
Il rapporto prevede che entro il 2035 la domanda di ricarica in Europa e in Cina sarà rispettivamente di 400 ore terawatt e 780+ ore terawatt. In Europa, il 75% della domanda di ricarica per veicoli medi e pesanti è soddisfatto da stazioni dedicate auto-costruite, mentre in Cina, dominerà la ricarica e la sostituzione della batteria dedicate auto-costruite, coprendo il 29% e il 56% della domanda di elettricità rispettivamente entro il 2035. La ricarica cablata è il mainstreamCarica tecnologia per veicoli elettrici. Lo scambio di batterie, come forma supplementare di rifornimento di energia, è stato applicato per la prima volta nel settore delle autovetture cinesi e ha il potenziale per l'applicazione in camion pesanti.
Ci sono sei principali fonti di entrate inCarica del veicolo elettricoCatena del valore, vale a dire: ricarica hardware del mucchio, software di pila di ricarica, siti e risorse, alimentazione, servizi relativi alla ricarica e servizi a valore aggiunto del software. Raggiungere una crescita redditizia è un'agenda importante per l'intero ecosistema. Il rapporto rivela che esistono sette modi per partecipare alla concorrenza nel mercato dei veicoli elettrici.
Innanzitutto, vendi il maggior numero possibile di dispositivi di ricarica attraverso vari canali e utilizzare funzioni come il marketing intelligente per monetizzare la base installata durante il ciclo di vita delle risorse. In secondo luogo, poiché la promozione delle apparecchiature hardware di ricarica dei veicoli elettrici continua ad espandersi, aumentare la penetrazione dell'ultimo software sulle apparecchiature installate e prestare attenzione all'utilizzo e ai prezzi integrati. In terzo luogo, generare entrate mediante i siti di leasing per la ricarica degli operatori di rete, sfruttare i tempi di parcheggio dei consumatori ed esplorare i modelli di proprietà condivisa. In quarto luogo, installa il maggior numero possibile di pile di ricarica e diventa un fornitore di servizi per l'assistenza clienti e la manutenzione dell'hardware. In quinto luogo, man mano che il mercato matura, ottiene una condivisione di entrate sostenibili da partecipanti esistenti e utenti finali attraverso l'integrazione del software. In sesto luogo, aiutano i proprietari terrieri a realizzare denaro fornendo soluzioni di ricarica complete. Settimo, assicurarsi che ci siano il maggior numero possibile di siti per massimizzare il rendimento del potere mantenendo la redditività di potenza e i costi di servizio per l'intera rete di addebito.
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Tempo post: giugno-19-2024
