Il 20 maggio, PwC ha pubblicato il rapporto “Electric Vehicle Charging Market Outlook”, che mostra che con la crescente popolarità dei veicoli elettrici, Europa e Cina hanno una domanda di infrastrutture di ricarica.Il rapporto prevede che entro il 2035 l’Europa e la Cina avranno bisogno di oltre 150 milioni di pile di ricarica e di circa 54.000 stazioni di scambio delle batterie.
Il rapporto mostra che gli obiettivi di elettrificazione a lungo termine dei veicoli leggeri, medi e pesanti sono chiari. Entro il 2035, la proprietà di veicoli elettrici leggeri sotto le 6 tonnellate in Europa e Cina raggiungerà il 36%-49%, mentre la proprietà di veicoli elettrici medi e pesanti sopra le 6 tonnellate in Europa e Cina raggiungerà il 22%-26%. In Europa, il tasso di penetrazione delle vendite di auto nuove da parte dei veicoli elettrici leggeri e dei veicoli elettrici medi e pesanti continuerà a crescere, e si prevede che raggiungerà rispettivamente il 96% e il 62% entro il 2035. In Cina, spinta dall’obiettivo “dual carbon”, entro il 2035, il tasso di penetrazione delle vendite di auto nuove dei veicoli elettrici leggeri e dei veicoli elettrici medi e pesanti dovrebbe raggiungere rispettivamente il 78% e il 41%. Gli scenari applicativi dei veicoli ibridi plug-in in Cina sono più chiari che in Europa. In generale, la capacità della batteria dei veicoli ibridi leggeri in Cina è maggiore, il che significa che la necessità di ricarica è più significativa che in Europa. Entro il 2035, si prevede che la crescita complessiva del numero di automobili in Cina sarà superiore a quella europea.
Harold Weimer, partner principale dell’industria automobilistica globale di PwC, ha dichiarato: “Al momento, il mercato europeo è guidato principalmente da autovetture di classe B e C di prezzo medio, e in futuro verranno lanciati e prodotti in serie altri nuovi modelli elettrici. Guardando al futuro, i modelli più convenienti delle classi B e C aumenteranno gradualmente e saranno accettati da una gamma più ampia di gruppi di consumatori.
Per lo sviluppo dei veicoli elettrici in Europa, si raccomanda che l’industria parta da quattro aspetti chiave per far fronte ai cambiamenti a breve termine. In primo luogo, accelerare lo sviluppo e il lancio di modelli elettrici convenienti e ben selezionati; in secondo luogo, ridurre le preoccupazioni sul valore residuo e sul mercato dei veicoli elettrici di seconda mano; terzo, accelerare l’espansione della rete e migliorare la comodità di ricarica; quarto, migliorarericaricare l'esperienza dell'utentecompreso il prezzo."
Il rapporto prevede che entro il 2035 la domanda di ricarica in Europa e Cina sarà rispettivamente di oltre 400 terawattora e 780+ terawattora. In Europa, il 75% della domanda di ricarica per veicoli medi e pesanti è soddisfatta da stazioni dedicate autocostruite, mentre in Cina predomineranno stazioni dedicate di ricarica e sostituzione batterie autocostruite, che coprono rispettivamente il 29% e il 56% della domanda di elettricità rispettivamente entro il 2035. La ricarica via cavo è la corrente principaletecnologia di ricarica per veicoli elettrici. Lo scambio delle batterie, come forma supplementare di rifornimento di energia, è stato applicato per la prima volta nel settore delle autovetture cinesi e ha un potenziale di applicazione negli autocarri pesanti.
Ci sono sei principali fonti di entrate nelricarica dei veicoli elettricicatena del valore, ovvero: hardware per pile di ricarica, software per pile di ricarica, siti e beni, alimentazione elettrica, servizi relativi alla ricarica e servizi software a valore aggiunto. Il raggiungimento di una crescita redditizia è un’agenda importante per l’intero ecosistema. Il rapporto rivela che esistono sette modi per partecipare alla competizione nel mercato della ricarica dei veicoli elettrici.
Innanzitutto, vendere il maggior numero possibile di dispositivi di ricarica attraverso vari canali e utilizzare funzioni come il marketing intelligente per monetizzare la base installata durante il ciclo di vita dell’asset. In secondo luogo, poiché la promozione delle apparecchiature hardware per la ricarica dei veicoli elettrici continua ad espandersi, aumentare la penetrazione dei software più recenti sulle apparecchiature installate e prestare attenzione all'utilizzo e ai prezzi integrati. In terzo luogo, generare entrate affittando i siti agli operatori di rete, sfruttando il tempo di parcheggio dei consumatori ed esplorando modelli di proprietà condivisa. In quarto luogo, installa il maggior numero possibile di pile di ricarica e diventa un fornitore di servizi per l'assistenza clienti e la manutenzione dell'hardware. In quinto luogo, man mano che il mercato matura, ottenere una condivisione sostenibile dei ricavi dai partecipanti esistenti e dagli utenti finali attraverso l'integrazione del software. Sesto, aiutare i proprietari terrieri a realizzare profitti fornendo soluzioni di ricarica complete. In settimo luogo, garantire che vi siano il maggior numero possibile di siti per massimizzare la produzione di energia mantenendo la redditività dell’energia e i costi di servizio per l’intera rete di ricarica.
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Orario di pubblicazione: 19 giugno 2024
