Il 20 maggio, PwC ha pubblicato il rapporto "Electric Vehicle Charging Market Outlook", che ha evidenziato come, con la crescente popolarità dei veicoli elettrici, Europa e Cina abbiano una domanda di infrastrutture di ricarica.Il rapporto prevede che entro il 2035 l'Europa e la Cina avranno bisogno di oltre 150 milioni di stazioni di ricarica e di circa 54.000 stazioni di sostituzione delle batterie.
Il rapporto mostra che gli obiettivi di elettrificazione a lungo termine dei veicoli leggeri e dei veicoli medi e pesanti sono chiari. Entro il 2035, la quota di possesso di veicoli elettrici leggeri di peso inferiore a 6 tonnellate in Europa e Cina raggiungerà il 36%-49%, mentre la quota di possesso di veicoli elettrici medi e pesanti di peso superiore a 6 tonnellate in Europa e Cina raggiungerà il 22%-26%. In Europa, il tasso di penetrazione delle vendite di auto nuove di veicoli elettrici leggeri e di veicoli elettrici medi e pesanti continuerà a crescere e si prevede che raggiungerà rispettivamente il 96% e il 62% entro il 2035. In Cina, trainata dall'obiettivo del "doppio carbonio", entro il 2035, il tasso di penetrazione delle vendite di auto nuove di veicoli elettrici leggeri e di veicoli elettrici medi e pesanti dovrebbe raggiungere rispettivamente il 78% e il 41%. Gli scenari applicativi dei veicoli ibridi plug-in in Cina sono più chiari che in Europa. In generale, la capacità della batteria dei veicoli ibridi leggeri (mild hybrid) in Cina è maggiore, il che significa che la necessità di ricarica è più significativa che in Europa. Si prevede che entro il 2035 la crescita complessiva del numero di automobili possedute in Cina sarà superiore a quella in Europa.
Harold Weimer, partner globale di PwC per il settore automobilistico, ha dichiarato: "Attualmente, il mercato europeo è trainato principalmente dalle autovetture di classe B e C di fascia media, e in futuro verranno lanciati e prodotti in serie nuovi modelli elettrici. In prospettiva, i modelli di classe B e C più accessibili aumenteranno gradualmente e saranno accettati da una più ampia gamma di consumatori.
Per lo sviluppo dei veicoli elettrici in Europa, si raccomanda che il settore parta da quattro aspetti chiave per affrontare i cambiamenti a breve termine. In primo luogo, accelerare lo sviluppo e il lancio di modelli elettrici accessibili e ben selezionati; in secondo luogo, ridurre le preoccupazioni relative al valore residuo e al mercato dei veicoli elettrici di seconda mano; in terzo luogo, accelerare l'espansione della rete e migliorare la comodità di ricarica; in quarto luogo, migliorareesperienza utente di ricaricaprezzo incluso."
Il rapporto prevede che entro il 2035 la domanda di ricarica in Europa e Cina sarà rispettivamente di oltre 400 terawattora e 780 terawattora. In Europa, il 75% della domanda di ricarica per veicoli medi e pesanti è soddisfatto da stazioni dedicate autocostruite, mentre in Cina la ricarica tramite stazioni dedicate autocostruite e la sostituzione delle batterie saranno dominanti, coprendo rispettivamente il 29% e il 56% della domanda di elettricità entro il 2035. La ricarica cablata è la soluzione più diffusa.tecnologia di ricarica per veicoli elettriciLa sostituzione delle batterie, come forma supplementare di rifornimento di energia, è stata applicata per la prima volta nel settore delle autovetture in Cina e ha potenziale per essere applicata anche ai camion pesanti.
Ci sono sei principali fonti di reddito nelricarica dei veicoli elettricicatena del valore, ovvero: hardware per le stazioni di ricarica, software per le stazioni di ricarica, siti e asset, alimentazione, servizi di ricarica e servizi software a valore aggiunto. Raggiungere una crescita redditizia è un obiettivo fondamentale per l'intero ecosistema. Il rapporto rivela che esistono sette modi per partecipare alla competizione nel mercato della ricarica dei veicoli elettrici.
In primo luogo, vendere il maggior numero possibile di dispositivi di ricarica attraverso diversi canali e utilizzare funzioni come il marketing intelligente per monetizzare la base installata durante il ciclo di vita degli asset. In secondo luogo, con la continua espansione della promozione delle apparecchiature hardware di ricarica per veicoli elettrici, aumentare la penetrazione del software più recente sulle apparecchiature installate e prestare attenzione all'utilizzo e ai prezzi integrati. In terzo luogo, generare fatturato affittando siti agli operatori di reti di ricarica, sfruttando il tempo di parcheggio dei consumatori ed esplorando modelli di proprietà condivisa. In quarto luogo, installare il maggior numero possibile di colonnine di ricarica e diventare un fornitore di servizi per l'assistenza clienti e la manutenzione dell'hardware. In quinto luogo, con la maturazione del mercato, ottenere una condivisione sostenibile dei ricavi dai partecipanti esistenti e dagli utenti finali attraverso l'integrazione del software. In sesto luogo, aiutare i proprietari terrieri a generare liquidità fornendo soluzioni di ricarica complete. In settimo luogo, garantire che ci siano il maggior numero possibile di siti per massimizzare la potenza erogata, mantenendo al contempo la redditività energetica e i costi di servizio per l'intera rete di ricarica.
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Data di pubblicazione: 19 giugno 2024
