Secondo quanto riportato da China Automotive Network, il 28 giugno i media stranieri hanno riferito che l'Unione Europea sta subendo pressioni per imporre restrizioni sui veicoli elettrici cinesi, a causa del timore che i veicoli elettrici importati dalla Cina possano entrare nel mercato europeo a una velocità e su una scala estremamente elevate, minacciando la produzione nazionale di veicoli elettrici in Europa.
Alti funzionari dell'UE hanno rivelato che il dipartimento per la protezione commerciale della Commissione europea, guidato dal responsabile capo per l'applicazione delle norme commerciali Denis Redonnet, sta valutando l'opportunità di avviare un'indagine che consenta all'UE di imporre dazi aggiuntivi o restrizioni sui veicoli elettrici importati dalla Cina. Questa indagine è anche nota come indagine antidumping e antisovvenzioni, e i primi risultati saranno annunciati il 12 luglio. Ciò significa che se il dipartimento per il commercio dell'UE dovesse stabilire, nel corso dell'indagine, che determinati prodotti sono sovvenzionati o venduti a prezzi inferiori al costo, causando danni all'industria europea, l'UE potrebbe limitare le importazioni da paesi extra-UE.
Difficoltà nella trasformazione dell’elettrificazione europea
Nel 1886, in Germania, nacque la prima automobile al mondo dotata di motore a combustione interna, la Mercedes Benz 1. Nel 2035, 149 anni dopo, l'Unione Europea annunciò che non avrebbe più venduto auto con motore a combustione interna, decretando la fine delle auto a benzina.
A febbraio di quest'anno, dopo numerosi dibattiti, nonostante l'opposizione dei legislatori conservatori, il gruppo più numeroso in Europa, il Parlamento europeo ha ufficialmente approvato la proposta di bloccare la vendita di nuovi veicoli a carburante in Europa entro il 2035 con 340 voti a favore, 279 voti contrari e 21 astensioni.
In questo contesto, le principali case automobilistiche europee hanno avviato la propria trasformazione verso l'elettrificazione.
A maggio 2021, Ford Motor ha annunciato, in occasione del Capital Markets Day, che l'azienda avrebbe completato la transizione all'elettrificazione, con vendite di veicoli esclusivamente elettrici che avrebbero rappresentato il 40% del fatturato totale entro il 2030. Inoltre, Ford ha aumentato le spese aziendali per l'elettrificazione a oltre 30 miliardi di dollari entro il 2025.
A marzo 2023, Volkswagen ha annunciato che avrebbe investito 180 miliardi di euro nei prossimi cinque anni, investendo nella produzione di batterie, nella digitalizzazione in Cina e nell'espansione delle attività in Nord America. Per il 2023, il Gruppo Volkswagen prevede che il volume totale di consegne di automobili aumenterà a circa 9,5 milioni di unità, con un fatturato di vendita che raggiungerà una crescita annua del 10-15%.
Non solo, Audi investirà anche circa 18 miliardi di euro nei settori dell'elettrificazione e dell'ibrido nei prossimi cinque anni. Si prevede che entro il 2030 le vendite di auto di fascia alta in Cina saliranno a 5,8 milioni, di cui 3,1 milioni saranno veicoli elettrici.
Tuttavia, la "svolta dell'elefante" non è stata facile. Ford si sta dirigendo verso licenziamenti per ridurre i costi e mantenere la competitività nel mercato dei veicoli elettrici. Nell'aprile 2022, Ford Motor Company ha ridotto 580 posizioni retribuite e di agenzia negli Stati Uniti a causa della ristrutturazione delle attività Ford Blue e Ford Model e; nell'agosto dello stesso anno, Ford Motor Company ha tagliato altri 3000 posti di lavoro retribuiti e a contratto, principalmente in Nord America e India; a gennaio di quest'anno, Ford ha licenziato circa 3200 dipendenti in Europa, tra cui fino a 2500 posizioni di sviluppo prodotto e fino a 700 posizioni amministrative, con la regione tedesca la più colpita.
Susie
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Data di pubblicazione: 23 maggio 2024
