Secondo China Automotive Network, il 28 giugno, i media stranieri hanno riferito che l'Unione europea sta affrontando la pressione per imporre restrizioni ai veicoli elettrici cinesi a causa delle preoccupazioni che i veicoli elettrici importati dalla Cina entreranno nel mercato europeo a una velocità e in scala estremamente rapide, minacciando Produzione di veicoli elettrici domestici in Europa.
Seniori funzionari dell'UE hanno rivelato che il dipartimento di protezione degli scambi della Commissione europea, guidato dal Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, sta discutendo se avviare un'indagine che consente all'UE di imporre tariffe aggiuntive o imporre restrizioni ai veicoli elettrici importati dalla Cina. Questo è anche noto come un'indagine anti-dumping e compensativa e il primo lotto di risultati delle indagini sarà annunciato il 12 luglio. Ciò significa che se il dipartimento commerciale dell'UE determina nell'indagine che alcuni prodotti sono sovvenzionati o venduti a prezzi inferiori al costo, causando danni al settore dell'UE, l'UE può limitare le importazioni da paesi al di fuori dell'UE.
Difficoltà nella trasformazione dell'elettrificazione europea
Nel 1886, la prima auto al mondo dotata di un motore a combustione interna, Mercedes Benz 1, nacque in Germania. Nel 2035, 149 anni dopo, l'Unione europea annunciò che non avrebbe più venduto auto a motori a combustione interna, suonando il campanello mortale per le auto a benzina.
Nel febbraio di quest'anno, dopo diversi round di dibattito, nonostante l'opposizione da parte dei legislatori conservatori, il più grande gruppo in Europa, il Parlamento europeo ha approvato ufficialmente la proposta di fermare la vendita di nuovi veicoli a carburante in Europa entro il 2035 con 340 voti a favore, 279 voti contro e 21 astensioni.
In questo contesto, le principali compagnie automobilistiche europee hanno intrapreso la propria trasformazione di elettrificazione.
Nel maggio 2021, Ford Motor ha annunciato il giorno del suo capitale. entro il 2025.
Nel marzo 2023, Volkswagen annunciò che avrebbe investito 180 miliardi di euro nei prossimi cinque anni, tra cui la produzione di batterie, la digitalizzazione in Cina e l'espansione della sua attività nordamericana. Per il 2023, Volkswagen Group prevede che il volume di consegna totale delle automobili aumenterà a circa 9,5 milioni di unità, con le entrate delle vendite che hanno raggiunto una crescita annuale del 10% al 15%.
Non solo, Audi investirà anche circa 18 miliardi di euro nei campi di elettrificazione e ibridi nei prossimi cinque anni. Si prevede che entro il 2030 le vendite di auto di fascia alta in Cina aumenteranno a 5,8 milioni, di cui 3,1 milioni saranno veicoli elettrici.
Tuttavia, la "svolta di elefanti" non era una navigazione liscia. Ford si sta dirigendo verso licenziamenti per ridurre i costi e mantenere la competitività nel mercato dei veicoli elettrici. Nell'aprile 2022, la Ford Motor Company ha ridotto 580 posizioni di stipendio e agenzie negli Stati Uniti a causa della ristrutturazione delle aziende Ford Blue e Ford Model E; Nell'agosto dello stesso anno, la Ford Motor Company ha tagliato altri 3000 posti di lavoro a pagamento e contrattuali, principalmente in Nord America e India; Nel gennaio di quest'anno, Ford ha licenziato circa 3200 dipendenti in Europa, tra cui fino a 2500 posizioni di sviluppo del prodotto e fino a 700 posizioni amministrative, con la regione tedesca la più colpita.
Susie
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Tempo post: maggio-23-2024
