Secondo China Automotive Network, il 28 giugno, i media stranieri hanno riferito che l’Unione Europea sta subendo pressioni per imporre restrizioni sui veicoli elettrici cinesi a causa delle preoccupazioni che i veicoli elettrici importati dalla Cina possano entrare nel mercato europeo a una velocità e su una scala estremamente elevate, minacciando produzione nazionale di veicoli elettrici in Europa.
Alti funzionari dell’UE hanno rivelato che il dipartimento per la protezione commerciale della Commissione europea, guidato dal Chief Trade Enforcement Officer Denis Redonnet, sta discutendo se avviare un’indagine che consenta all’UE di imporre tariffe aggiuntive o imporre restrizioni sui veicoli elettrici importati dalla Cina. Questa è anche nota come indagine antidumping e compensativa e il primo lotto di risultati dell'indagine sarà annunciato il 12 luglio. Ciò significa che se il dipartimento commerciale dell’UE determina nell’indagine che alcuni prodotti sono sovvenzionati o venduti a prezzi sottocosto, causando danni all’industria dell’UE, l’UE potrebbe limitare le importazioni da paesi al di fuori dell’UE.
Difficoltà nella trasformazione dell’elettrificazione europea
Nel 1886, in Germania, nacque la prima automobile al mondo dotata di motore a combustione interna, la Mercedes Benz 1. Nel 2035, 149 anni dopo, l’Unione Europea annunciò che non avrebbe più venduto automobili con motore a combustione interna, suonando la campana a morto per le auto a benzina.
Nel febbraio di quest’anno, dopo molteplici dibattiti e nonostante l’opposizione dei legislatori conservatori, il gruppo più numeroso in Europa, il Parlamento Europeo ha approvato ufficialmente la proposta di fermare la vendita di veicoli a carburante nuovo in Europa entro il 2035 con 340 voti a favore, 279 voti contrari e 21 astenuti.
In questo contesto, le principali case automobilistiche europee hanno intrapreso la propria trasformazione dell’elettrificazione.
Nel maggio 2021, Ford Motor ha annunciato in occasione del Capital Markets Day che la società passerà completamente all'elettrificazione, con vendite di veicoli esclusivamente elettrici che rappresenteranno il 40% delle vendite totali entro il 2030. Inoltre, Ford ha aumentato le spese aziendali per l'elettrificazione a oltre 30 miliardi di dollari. entro il 2025.
Nel marzo 2023, la Volkswagen ha annunciato che avrebbe investito 180 miliardi di euro nei prossimi cinque anni, compresa la produzione di batterie, la digitalizzazione in Cina e l’espansione delle sue attività in Nord America. Per il 2023, il Gruppo Volkswagen prevede che il volume totale delle consegne di automobili aumenterà fino a circa 9,5 milioni di unità, con un fatturato che raggiungerà una crescita su base annua dal 10% al 15%.
Non solo, Audi investirà nei prossimi cinque anni anche circa 18 miliardi di euro nel campo dell’elettrificazione e dell’ibrido. Si prevede che entro il 2030 le vendite di auto di fascia alta in Cina aumenteranno fino a 5,8 milioni, di cui 3,1 milioni saranno veicoli elettrici.
Tuttavia, la "svolta dell'elefante" non è stata una navigazione tranquilla. Ford si sta dirigendo verso i licenziamenti per ridurre i costi e mantenere la competitività nel mercato dei veicoli elettrici. Nell'aprile 2022, Ford Motor Company ha ridotto 580 stipendi e posizioni di agenzia negli Stati Uniti a causa della ristrutturazione delle attività Ford Blue e Ford Model e; Nell'agosto dello stesso anno, la Ford Motor Company tagliò altri 3000 posti di lavoro retribuiti e a contratto, principalmente in Nord America e India; Nel gennaio di quest’anno, Ford ha licenziato circa 3.200 dipendenti in Europa, tra cui fino a 2.500 posizioni di sviluppo prodotto e fino a 700 posizioni amministrative, con la regione tedesca la più colpita.
Susie
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Orario di pubblicazione: 23 maggio 2024
