Il tasso di utilizzo delle pile di ricarica negli Stati Uniti è finalmente aumentato.
Man mano che le vendite di veicoli elettrici statunitensi crescono, i tassi di utilizzo medi in molte stazioni di ricarica rapida sono quasi raddoppiati l'anno scorso.
Stable Auto, con sede a San Francisco, è una startup che stabilisce infrastrutture per veicoli elettrici per le aziende. Secondo i dati dell'azienda, il tasso di utilizzo medio di stazioni di ricarica rapida gestita da società non Tesla negli Stati Uniti è raddoppiato nel 2023, dal 9% nel gennaio 2023 al 18% a dicembre. In altre parole, entro la fine del 2023, ogni pila di ricarica rapida negli Stati Uniti avrà un tempo di plug-in giornaliero medio di quasi 5 ore.
Brendan Jones, CEO di Blink Charging, che gestisce circa 5.600 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, ha dichiarato: “Siamo a utilizzo dell'8%, il che non è quasi sufficiente. . "
L'aumento dell'uso non è solo un indicatore della popolarità dei veicoli elettrici, ma anche di una campana per la redditività delle stazioni di ricarica. Stable Auto stima che il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica debba essere di circa il 15% per raggiungere la redditività. In questo senso, l'ondata di utilizzo rappresenta la prima volta che un gran numero di stazioni di ricarica è diventata Rohan Puri redditizia e stabile.
Cathy Zoi, ex CEO di EvGo, ha dichiarato in una chiamata agli utili nel settembre 2023: "Questo è molto eccitante e riteniamo che la redditività della rete di ricarica raggiungerà un picco in futuro". Evgo ci sono circa 1.000 siti che operano negli Stati Uniti e quasi un terzo di essi era operativo almeno il 20% delle volte lo scorso settembre.
Per molto tempo, la ricarica di veicoli elettrici è stato in uno stato imbarazzante "stallo". La bassa velocità di penetrazione dei veicoli elettrici ha limitato lo sviluppo delle reti di ricarica. "Le auto non possono recuperare il ritardo con i fili" è sempre stato un dilemma per il business dei pile di ricarica statunitensi. Soprattutto negli Stati Uniti, le vaste autostrade interstatali e i sussidi governativi conservatori hanno limitato il ritmo di espansione. Le reti di ricarica hanno lottato per anni poiché l'adozione di veicoli elettrici è stata lenta e molti conducenti hanno persino rifiutato di acquistare veicoli elettrici a causa della mancanza di opzioni di ricarica.
Questa disconnessione ha dato origine alla National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), che ha appena iniziato a distribuire $ 5 miliardi di finanziamenti federali per garantire che ci sia una stazione di carica rapida pubblica almeno ogni 50 miglia lungo le principali arterie di trasporto in tutto il paese.
Finora questi fondi sono stati assegnati con parsimonia, ma l'ecosistema elettrico statunitense sta già iniziando a trovare un equilibrio tra fili e automobili. Nella seconda metà dello scorso anno, i conducenti statunitensi hanno accolto quasi 1.100 nuove stazioni di ricarica rapida pubblica, un aumento del 16%, secondo un'analisi Bloomberg dei dati federali.
"Nel settore esiste un consenso generale sul fatto che la ricarica rapida non è un'azienda redditizia", ha detto Puri. "Ma quello che stiamo vedendo è che per molte stazioni di ricarica, quella visione non è più vera."
In alcuni stati, il tasso di utilizzo delle pile di ricarica è già molto più alto della media nazionale. Nel Connecticut, nell'Illinois e nel Nevada, la ricarica rapida richiede il collegamento per 8 ore al giorno; Il tasso medio di utilizzo delle pile di ricarica in Illinois è del 26%, classificandosi per la prima volta negli Stati Uniti.
È importante sottolineare che, anche se migliaia di stazioni di ricarica rapide vengono online, l'uso di queste stazioni sta ancora aumentando in modo significativo, il che significa che l'adozione da EV sta superando lo sviluppo delle infrastrutture.
Tuttavia, le entrate dalle stazioni di ricarica non aumenteranno sempre. Jones di Brinker ha affermato che le stazioni di ricarica diventano "molto impegnate" una volta che l'utilizzo si avvicina al 30%e quando l'utilizzo raggiunge il 30%, le società operative ricevono reclami.
Mentre la ricarica insufficiente in precedenza causava un feedback negativo per l'adozione di veicoli elettrici, questo è ora cambiato. Un'economia migliorata per le reti di ricarica e, in alcuni casi, i finanziamenti federali darà loro maggiore fiducia nell'espansione. A loro volta, più stazioni di ricarica aumenteranno le vendite di veicoli elettrici.
Per determinare se un luogo è adatto per l'installazione di caricabatterie veloci, analisi automatiche stabili 75 diverse variabili, capo tra cui quante stazioni di ricarica sono nelle vicinanze e quanto spesso vengono utilizzate.
Le opzioni di ricarica si espanderanno anche quest'anno quando Tesla inizia a aprire la sua rete di sovralimentazione alle auto realizzate da altre case automobilistiche. Tesla rappresenta poco più di un quarto di tutte le stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti, sebbene i suoi siti tendano ad essere più grandi, quindi circa i due terzi dei fili negli Stati Uniti sono dedicati alle porte Tesla.
Il 29 febbraio, Ford ha annunciato che a partire da ora, i clienti Ford Electric Vehicle possono utilizzare più di 15.000 pile di sovralimentazione Tesla negli Stati Uniti e in Canada.
È stato riferito che i clienti al dettaglio Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E sono diventati le prime case automobilistiche non Tesla a utilizzare le stazioni di sovraccarico Tesla negli Stati Uniti e in Canada.
Lo scorso giugno, Tesla ha stretto un accordo simile con General Motors, dando ai clienti GM l'accesso a oltre 12.000 sovralimentari Tesla negli Stati Uniti e in Canada. Il CEO Mary Barra ha dichiarato al momento che la partnership avrebbe risparmiato alla società fino a $ 400 milioni di investimenti in piani per costruire stazioni di ricarica dei veicoli elettrici.
Gli analisti hanno sottolineato che la cooperazione di Tesla con altre società porterà enormi rendimenti. L'analista Sam Fiorani, vicepresidente delle previsioni globali presso AutoForecast Solutions, ha affermato che ciò porterà alla fine enormi benefici economici a Tesla, compresi i punti ambientali e i costi di ricarica.
Susie
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Tempo post: marzo-19-2024
