Il tasso di utilizzo delle pile di ricarica negli Stati Uniti è finalmente aumentato.
Con la crescita delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, i tassi di utilizzo medio in molte stazioni di ricarica rapida sono quasi raddoppiati lo scorso anno.
Stable Auto, con sede a San Francisco, è una startup che realizza infrastrutture per veicoli elettrici per le aziende. Secondo i dati dell’azienda, il tasso medio di utilizzo delle stazioni di ricarica rapida gestite da società non Tesla negli Stati Uniti è raddoppiato nel 2023, passando dal 9% di gennaio 2023 al 18% di dicembre. In altre parole, entro la fine del 2023, ogni pila di ricarica rapida negli Stati Uniti avrà un tempo medio di ricarica giornaliero di quasi 5 ore.
Brendan Jones, CEO di Blink Charging, che gestisce circa 5.600 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, ha dichiarato: “Siamo all'8% di utilizzo, che non è neanche lontanamente sufficiente. .”
L’aumento dell’utilizzo non è solo un indicatore della popolarità dei veicoli elettrici, ma anche un indicatore della redditività delle stazioni di ricarica. Stable Auto stima che il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica debba essere intorno al 15% per raggiungere la redditività. In questo senso, l’aumento dell’utilizzo rappresenta la prima volta che un gran numero di stazioni di ricarica sono diventate redditizie, ha affermato il CEO di Stable Rohan Puri.
Cathy Zoi, ex CEO di EVgo, ha dichiarato in una conferenza sugli utili nel settembre 2023: "È molto entusiasmante e crediamo che la redditività della rete di ricarica raggiungerà il picco in futuro". EVgo in Ci sono circa 1.000 siti operativi negli Stati Uniti e quasi un terzo di essi erano operativi almeno il 20% del tempo lo scorso settembre.
Per molto tempo la ricarica dei veicoli elettrici si è trovata in una scomoda situazione di “stallo”. Il basso tasso di penetrazione dei veicoli elettrici ha limitato lo sviluppo delle reti di ricarica. “Le auto non riescono a raggiungere i cavi” è sempre stato un dilemma per il business statunitense delle pile di ricarica. Soprattutto negli Stati Uniti, le vaste autostrade interstatali e i sussidi governativi conservatori hanno limitato il ritmo dell’espansione. Le reti di ricarica sono in difficoltà da anni poiché l’adozione dei veicoli elettrici è stata lenta e molti conducenti si sono addirittura rifiutati di acquistare veicoli elettrici a causa della mancanza di opzioni di ricarica.
Questa disconnessione ha dato origine alla National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), che ha appena iniziato a distribuire 5 miliardi di dollari in finanziamenti federali per garantire che ci sia una stazione pubblica di ricarica rapida almeno ogni 50 miglia lungo le principali arterie di trasporto in tutto il paese.
Finora questi fondi sono stati stanziati con parsimonia, ma l’ecosistema elettrico statunitense sta già iniziando a trovare un equilibrio tra cavi e automobili. Nella seconda metà dello scorso anno, secondo un’analisi Bloomberg dei dati federali, gli automobilisti statunitensi hanno accolto quasi 1.100 nuove stazioni pubbliche di ricarica rapida, con un aumento del 16%.
“C’è un consenso generale nel settore sul fatto che la ricarica rapida non è un’attività redditizia”, ha affermato Puri. “Ma quello che stiamo vedendo è che per molte stazioni di ricarica questa visione non è più vera”.
In alcuni stati il tasso di utilizzo delle pile di ricarica è già molto più alto della media nazionale. Nel Connecticut, Illinois e Nevada, la ricarica rapida richiede la connessione per 8 ore al giorno; il tasso di utilizzo medio delle pile di ricarica in Illinois è del 26%, al primo posto negli Stati Uniti.
È importante sottolineare che, anche se migliaia di stazioni di ricarica rapida sono online, l’utilizzo di queste stazioni continua ad aumentare in modo significativo, il che significa che l’adozione dei veicoli elettrici sta superando lo sviluppo delle infrastrutture.
Tuttavia, i ricavi derivanti dalle stazioni di ricarica non sempre aumenteranno. Jones di Brinker ha affermato che le stazioni di ricarica diventano “molto occupate” quando l'utilizzo si avvicina al 30%, e quando l'utilizzo raggiunge il 30%, le società operative ricevono reclami.
Sebbene in precedenza una ricarica insufficiente causasse un feedback negativo per l’adozione dei veicoli elettrici, ora la situazione è cambiata. Una migliore economia per le reti di ricarica, e in alcuni casi i finanziamenti federali, darà loro maggiore fiducia nell’espansione. A loro volta, un maggior numero di stazioni di ricarica aumenterà le vendite di veicoli elettrici.
Per determinare se un luogo è adatto all’installazione di caricabatterie rapidi, Stable Auto analizza 75 diverse variabili, tra cui soprattutto quante stazioni di ricarica si trovano nelle vicinanze e quanto spesso vengono utilizzate.
Anche le opzioni di ricarica si espanderanno quest’anno poiché Tesla inizierà ad aprire la sua rete di ricarica alle auto prodotte da altre case automobilistiche. Tesla rappresenta poco più di un quarto di tutte le stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti, anche se i suoi siti tendono ad essere più grandi, quindi circa due terzi dei cavi negli Stati Uniti sono dedicati alle porte Tesla.
Il 29 febbraio, Ford ha annunciato che a partire da ora, i clienti dei veicoli elettrici Ford potranno utilizzare più di 15.000 pile Tesla Supercharger negli Stati Uniti e in Canada.
È stato riferito che i clienti al dettaglio Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E sono diventati i primi produttori di automobili non Tesla a utilizzare le stazioni di ricarica Tesla negli Stati Uniti e in Canada.
Lo scorso giugno, Tesla ha stretto un accordo simile con General Motors, offrendo ai clienti GM l’accesso a oltre 12.000 Tesla Supercharger negli Stati Uniti e in Canada. L’amministratore delegato Mary Barra disse all’epoca che la partnership avrebbe fatto risparmiare alla società fino a 400 milioni di dollari in investimenti in piani per costruire stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Gli analisti hanno sottolineato che la cooperazione di Tesla con altre società le porterà enormi profitti. L’analista Sam Fiorani, vicepresidente delle previsioni globali presso AutoForecast Solutions, ha affermato che ciò porterà enormi vantaggi economici a Tesla, compresi punti ambientali e costi di ricarica.
Susie
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Orario di pubblicazione: 19 marzo 2024
