Negli Stati Uniti il tasso di utilizzo delle colonnine di ricarica è finalmente aumentato.
Con l'aumento delle vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, lo scorso anno i tassi medi di utilizzo di molte stazioni di ricarica rapida sono quasi raddoppiati.
Stable Auto, con sede a San Francisco, è una startup che si occupa di infrastrutture per veicoli elettrici per le aziende. Secondo i dati dell'azienda, il tasso di utilizzo medio delle stazioni di ricarica rapida gestite da aziende diverse da Tesla negli Stati Uniti è raddoppiato nel 2023, passando dal 9% di gennaio 2023 al 18% di dicembre. In altre parole, entro la fine del 2023, ogni colonnina di ricarica rapida negli Stati Uniti avrà un tempo medio di ricarica giornaliero di quasi 5 ore.
Brendan Jones, CEO di Blink Charging, che gestisce circa 5.600 stazioni di ricarica negli Stati Uniti, ha affermato: "Siamo all'8% di utilizzo, il che non è affatto sufficiente".
L'aumento dell'utilizzo non è solo un indicatore della popolarità dei veicoli elettrici, ma anche un indicatore della redditività delle stazioni di ricarica. Stable Auto stima che il tasso di utilizzo delle stazioni di ricarica debba essere intorno al 15% per raggiungere la redditività. In questo senso, l'aumento dell'utilizzo rappresenta la prima volta che un gran numero di stazioni di ricarica è diventato redditizio, ha affermato Rohan Puri, CEO di Stable.
Cathy Zoi, ex CEO di EVgo, ha dichiarato durante una conference call sui risultati finanziari a settembre 2023: "È molto entusiasmante e crediamo che la redditività della rete di ricarica raggiungerà il picco in futuro". EVgo negli Stati Uniti sono operativi circa 1.000 siti e quasi un terzo di questi è stato operativo almeno per il 20% del tempo lo scorso settembre.
Per lungo tempo, la ricarica dei veicoli elettrici si è trovata in una situazione di stallo. Il basso tasso di penetrazione dei veicoli elettrici ha limitato lo sviluppo delle reti di ricarica. "Le auto non riescono a stare al passo con i cavi" è sempre stato un dilemma per il settore delle colonnine di ricarica statunitensi. Soprattutto negli Stati Uniti, le vaste autostrade interstatali e i sussidi governativi conservativi hanno limitato il ritmo di espansione. Le reti di ricarica hanno faticato per anni a causa della lenta adozione dei veicoli elettrici, e molti automobilisti si sono persino rifiutati di acquistare veicoli elettrici a causa della mancanza di opzioni di ricarica.
Questa disconnessione ha dato vita alla National Electric Vehicle Infrastructure Initiative (NEVI), che ha appena iniziato a distribuire 5 miliardi di dollari di finanziamenti federali per garantire che ci sia una stazione di ricarica rapida pubblica almeno ogni 50 miglia lungo le principali arterie di trasporto in tutto il Paese.
Finora questi fondi sono stati stanziati con parsimonia, ma l'ecosistema elettrico statunitense sta già iniziando a trovare un equilibrio tra cavi e auto. Nella seconda metà dello scorso anno, gli automobilisti statunitensi hanno accolto quasi 1.100 nuove stazioni di ricarica rapida pubbliche, con un aumento del 16%, secondo un'analisi di Bloomberg sui dati federali.
"C'è un consenso generale nel settore sul fatto che la ricarica rapida non sia un'attività redditizia", ha affermato Puri. "Ma quello che stiamo vedendo è che per molte stazioni di ricarica questa convinzione non è più valida".
In alcuni stati, il tasso di utilizzo delle colonnine di ricarica è già molto più alto della media nazionale. In Connecticut, Illinois e Nevada, la ricarica rapida richiede di rimanere collegati alla presa per 8 ore al giorno; il tasso medio di utilizzo delle colonnine di ricarica in Illinois è del 26%, posizionandosi al primo posto negli Stati Uniti.
È importante sottolineare che, nonostante migliaia di stazioni di ricarica rapida siano attive, l'utilizzo di queste stazioni continua ad aumentare in modo significativo, il che significa che l'adozione dei veicoli elettrici sta superando lo sviluppo delle infrastrutture.
Tuttavia, i ricavi derivanti dalle stazioni di ricarica non aumenteranno sempre. Brinker's Jones ha affermato che le stazioni di ricarica diventano "molto affollate" quando l'utilizzo si avvicina al 30% e, quando l'utilizzo raggiunge il 30%, le aziende che le gestiscono ricevono reclami.
Sebbene in passato una ricarica insufficiente avesse causato un feedback negativo all'adozione dei veicoli elettrici, ora la situazione è cambiata. Il miglioramento economico delle reti di ricarica e, in alcuni casi, i finanziamenti federali, daranno loro maggiore fiducia nell'espansione. A sua volta, un maggior numero di stazioni di ricarica stimolerà le vendite di veicoli elettrici.
Per determinare se un luogo è adatto all'installazione di stazioni di ricarica rapide, Stable Auto analizza 75 variabili diverse, tra cui spiccano il numero di stazioni di ricarica nelle vicinanze e la frequenza con cui vengono utilizzate.
Anche le opzioni di ricarica si amplieranno quest'anno, con l'apertura della rete Supercharger di Tesla alle auto di altre case automobilistiche. Tesla rappresenta poco più di un quarto di tutte le stazioni di ricarica rapida negli Stati Uniti, sebbene i suoi siti tendano ad essere più grandi, quindi circa due terzi dei cavi negli Stati Uniti sono dedicati alle porte Tesla.
Il 29 febbraio, Ford ha annunciato che da ora in poi i clienti dei veicoli elettrici Ford potranno utilizzare più di 15.000 stazioni di ricarica Tesla Supercharger negli Stati Uniti e in Canada.
Secondo quanto riportato, i clienti privati di Ford F-150 Lightning e Mustang Mach-E sono diventati i primi produttori di automobili non Tesla a utilizzare le stazioni di ricarica Tesla Supercharging negli Stati Uniti e in Canada.
Lo scorso giugno, Tesla ha stipulato un accordo simile con General Motors, offrendo ai clienti GM l'accesso a oltre 12.000 Supercharger Tesla negli Stati Uniti e in Canada. L'amministratore delegato Mary Barra dichiarò all'epoca che la partnership avrebbe fatto risparmiare all'azienda fino a 400 milioni di dollari di investimenti nei piani per la costruzione di stazioni di ricarica per veicoli elettrici.
Gli analisti hanno sottolineato che la collaborazione di Tesla con altre aziende porterà enormi benefici. L'analista Sam Fiorani, vicepresidente delle previsioni globali di AutoForecast Solutions, ha affermato che questo porterà in definitiva enormi benefici economici a Tesla, inclusi punti ambientali e costi di ricarica.
Susie
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Data di pubblicazione: 19-03-2024
