I. Caratteristiche del comportamento di addebito dell'utente
1. Popolarità diRicarica rapida
Lo studio mostra che il 95,4% degli utenti preferisce la ricarica rapida, mentre l'uso della ricarica lenta continua a diminuire. Questa tendenza riflette la forte domanda di efficienza di ricarica da parte degli utenti, poiché la ricarica rapida fornisce più energia in meno tempo, soddisfacendo le esigenze di viaggio quotidiane.
2. Modifiche al tempo di ricarica
A causa dell'aumento dei prezzi dell'elettricità e delle tariffe dei servizi pomeridiani, la percentuale di ricarica tra le 14:00 e le 18:00 è leggermente diminuita. Questo fenomeno indica che gli utenti tengono conto dei fattori di costo nella scelta degli orari di ricarica, adattando i propri programmi per ridurre le spese.
3. Aumento delle stazioni di ricarica pubbliche ad alta potenza
Tra le stazioni di ricarica pubbliche, la percentuale di stazioni ad alta potenza (oltre 270 kW) ha raggiunto il 3%. Questa variazione riflette la tendenza verso strutture di ricarica più efficienti, che soddisfano le esigenze degli utenti in termini di ricarica rapida.
4. Tendenza verso stazioni di ricarica più piccole
La quota di stazioni di ricarica con 11-30 punti di ricarica è diminuita di 29 punti percentuali, a dimostrazione di una tendenza verso stazioni più piccole e distribuite in modo più capillare. Gli utenti preferiscono stazioni di ricarica di piccole dimensioni e ampiamente distribuite, per la comodità dell'uso quotidiano.
5. Prevalenza della tariffazione tra operatori
Oltre il 90% degli utenti addebita il costo a più operatori, con una media di 7. Ciò suggerisce che il mercato dei servizi di ricarica è altamente frammentato e che gli utenti necessitano del supporto di più operatori per soddisfare le proprie esigenze di ricarica.
6. Aumento della tariffazione interurbana
Il 38,5% degli utenti utilizza la ricarica interurbana, con un picco in 65 città. L'aumento della ricarica interurbana indica che il raggio di percorrenza degli utenti di veicoli elettrici si sta ampliando, richiedendo una maggiore copertura delle reti di ricarica.
7. Capacità di portata migliorate
Con il miglioramento dell'autonomia dei veicoli a nuova energia, l'ansia da ricarica degli utenti si attenua in modo efficace. Ciò implica che i progressi tecnologici nei veicoli elettrici stanno gradualmente affrontando le preoccupazioni degli utenti in termini di autonomia.
II. Studio sulla soddisfazione degli utenti in materia di addebito
1. Miglioramento della soddisfazione generale
Il miglioramento della soddisfazione nella ricarica ha guidato la crescita delle vendite di veicoli a energia rinnovabile. Esperienze di ricarica efficienti e comode aumentano la fiducia e la soddisfazione degli utenti nei confronti dei veicoli elettrici.
2. Fattori nella scelta delle app di ricarica
Gli utenti valutano soprattutto la copertura delle stazioni di ricarica nella scelta delle app di ricarica. Questo indica che gli utenti cercano app che li aiutino a trovare più stazioni di ricarica disponibili, aumentando la comodità di ricarica.
3. Problemi di stabilità dell'attrezzatura
Il 71,2% degli utenti è preoccupato per l'instabilità di tensione e corrente nelle apparecchiature di ricarica. La stabilità delle apparecchiature influisce direttamente sulla sicurezza della ricarica e sull'esperienza utente, rendendola un aspetto fondamentale su cui concentrarsi.
4. Problema dei veicoli a carburante che occupano le stazioni di ricarica
Il 79,2% degli utenti considera l'occupazione delle colonnine di ricarica dei veicoli a benzina un problema primario, soprattutto durante le vacanze. L'occupazione delle colonnine di ricarica dei veicoli a benzina impedisce la ricarica dei veicoli elettrici, influenzando significativamente l'esperienza utente.
5. Commissioni elevate per i servizi di ricarica
Il 74,0% degli utenti ritiene che le tariffe per i servizi di ricarica siano troppo elevate. Ciò riflette la sensibilità degli utenti ai costi di ricarica e la richiesta di una riduzione delle tariffe per migliorare l'economicità dei servizi di ricarica.
6. Elevata soddisfazione per la ricarica pubblica urbana
Il livello di soddisfazione nei confronti delle infrastrutture di ricarica pubbliche urbane raggiunge il 94%, con il 76,3% degli utenti che auspica di potenziare la costruzione di stazioni di ricarica pubbliche nelle aree urbane. Gli utenti desiderano un facile accesso alle infrastrutture di ricarica nella vita quotidiana per migliorare la praticità della ricarica.
7. Bassa soddisfazione per la tariffazione autostradale
Il livello di soddisfazione per la ricarica in autostrada è il più basso, con l'85,4% degli utenti che lamenta lunghi tempi di attesa. La carenza di punti di ricarica in autostrada influisce gravemente sull'esperienza di ricarica nei viaggi a lunga percorrenza, rendendo necessario un aumento del numero e della potenza delle stazioni di ricarica.
III. Analisi delle caratteristiche del comportamento di addebito degli utenti
1. Caratteristiche del tempo di ricarica
Rispetto al 2022, il prezzo dell'elettricità tra le 14:00 e le 18:00 è aumentato di circa 0,07 yuan per kWh. Indipendentemente dai giorni festivi, l'andamento dei tempi di ricarica rimane invariato, evidenziando l'influenza del prezzo sul comportamento di ricarica.
2. Caratteristiche delle singole sessioni di ricarica
Una singola sessione di ricarica media consuma 25,2 kWh, dura 47,1 minuti e costa 24,7 yuan. Il volume medio di ricarica per singola sessione con i caricabatterie rapidi è di 2,72 kWh superiore a quello dei caricabatterie lenti, a indicare una crescente domanda di ricarica rapida.
3. Caratteristiche di utilizzo di Fast andRicarica lenta
La maggior parte degli utenti, inclusi veicoli privati, taxi, commerciali e operativi, è sensibile ai tempi di ricarica. Diversi tipi di veicoli utilizzano la ricarica rapida e quella lenta in orari diversi, mentre i veicoli operativi utilizzano principalmente i caricabatterie rapidi.
4. Caratteristiche del consumo energetico della struttura di ricarica
Gli utenti scelgono prevalentemente stazioni di ricarica ad alta potenza, superiori a 120 kW, con il 74,7% che opta per tali strutture, con un aumento di 2,7 punti percentuali rispetto al 2022. Anche la percentuale di stazioni di ricarica superiori a 270 kW è in aumento.
5. Scelta delle posizioni di ricarica
Gli utenti preferiscono stazioni con esenzioni per il parcheggio gratuito o a tempo limitato. La percentuale di stazioni con 11-30 punti di ricarica in costruzione è diminuita, a dimostrazione della preferenza degli utenti per stazioni più piccole e diffuse, dotate di strutture di supporto per soddisfare le esigenze di ricarica e alleviare l'ansia delle "lunghe attese".
6. Caratteristiche di tariffazione tra operatori
Oltre il 90% degli utenti utilizza la tariffazione multioperatore, con una media di 7 operatori e un massimo di 71. Ciò dimostra che la gamma di servizi di un singolo operatore non è sufficiente a soddisfare le esigenze degli utenti e che vi è una forte domanda di piattaforme operative di tariffazione composite.
7. Caratteristiche di ricarica in città
Il 38,5% degli utenti utilizza la ricarica interurbana, con un aumento di 15 punti percentuali rispetto al 23% del 2022. È aumentata anche la percentuale di utenti che ricaricano in 4-5 città, a indicare un raggio di percorrenza più ampio.
8. Caratteristiche SOC prima e dopo la ricarica
Il 37,1% degli utenti inizia a caricare quando il livello di carica della batteria è inferiore al 30%, un calo significativo rispetto al 62% dell'anno scorso, che indica un miglioramento della rete di ricarica e una riduzione dell'"ansia da autonomia". Il 75,2% degli utenti interrompe la ricarica quando il livello di carica è superiore all'80%, a dimostrazione della consapevolezza degli utenti riguardo all'efficienza di ricarica.
IV. Analisi della soddisfazione degli utenti in materia di addebito
1. Informazioni chiare e precise sull'app di ricarica
Il 77,4% degli utenti è preoccupato principalmente dalla scarsa copertura delle stazioni di ricarica. Oltre la metà degli utenti ritiene che le app con pochi operatori collaborativi o posizioni di ricarica imprecise ostacolino la ricarica quotidiana.
2. Sicurezza e stabilità della ricarica
Il 71,2% degli utenti è preoccupato per l'instabilità di tensione e corrente nelle apparecchiature di ricarica. Inoltre, problemi come perdite di corrente e interruzioni impreviste di corrente durante la ricarica preoccupano oltre la metà degli utenti.
3. Completezza della rete di ricarica
Il 70,6% degli utenti sottolinea il problema della scarsa copertura di rete, mentre oltre la metà segnala un'inadeguata copertura per la ricarica rapida. È necessario migliorare ulteriormente la rete di ricarica.
4. Gestione delle stazioni di ricarica
Il 79,2% degli utenti identifica l'occupazione delle colonnine di ricarica da parte dei veicoli a carburante come un problema importante. Diverse amministrazioni locali hanno introdotto politiche per affrontare questo problema, ma il problema persiste.
5. Ragionevolezza delle tariffe di addebito
Gli utenti sono principalmente preoccupati per le tariffe di ricarica e i costi di servizio elevati, nonché per le attività promozionali poco chiare. Con l'aumento della quota di auto private, le tariffe di servizio sono legate all'esperienza di ricarica, con tariffe più elevate per i servizi aggiuntivi.
6. Disposizione delle strutture di ricarica pubbliche urbane
Il 49% degli utenti è soddisfatto delle infrastrutture di ricarica urbane. Oltre il 50% auspica una ricarica comoda vicino ai centri commerciali, rendendo la ricarica a destinazione una componente essenziale della rete.
7. Ricarica pubblica comunitaria
Gli utenti si concentrano sulla comodità delle postazioni di ricarica. Charging Alliance e il China Urban Planning and Design Institute hanno lanciato congiuntamente uno studio sulla ricarica comunitaria per promuovere la costruzione di strutture di ricarica comunitarie.
8. Tassazione autostradale
Nelle stazioni di ricarica autostradali, gli utenti sperimentano una maggiore ansia da ricarica, soprattutto durante le vacanze. L'aggiornamento e il potenziamento delle apparecchiature di ricarica autostradali con caricabatterie più potenti allevieranno gradualmente questa ansia.
V. Suggerimenti per lo sviluppo
1. Ottimizzare la disposizione dell'infrastruttura di ricarica
Coordinare la costruzione di una rete di ricarica unificata nelle aree urbane e rurali per ottimizzare la disposizione delle infrastrutture di ricarica e soddisfare le esigenze degli utenti.
2. Migliorare le strutture di ricarica della comunità
Esplorare un modello di "costruzione unificata, gestione unificata, servizio unificato" per migliorare la costruzione di strutture di ricarica pubbliche comunitarie, aumentando la comodità per i residenti.
3. Costruire stazioni di ricarica e accumulo solare integrate
Promuovere la costruzione di stazioni integrate di accumulo e ricarica solare per creare standard industriali unificati, migliorando la sostenibilità degli impianti di ricarica.
4. Innovare i modelli operativi degli impianti di ricarica
Promuovere il sistema di classificazione delle stazioni di ricarica, pubblicare standard per gli impianti di ricarica dei veicoli elettrici e per la valutazione delle stazioni, e applicarli gradualmente per migliorare la qualità del servizio.
5. Promuovere infrastrutture di ricarica intelligenti
Applicare infrastrutture di ricarica intelligenti per rafforzare l'interazione veicolo-rete e lo sviluppo collaborativo.
6. Migliorare l'interconnettività delle strutture di ricarica pubbliche
Rafforzare l'interconnettività delle strutture di ricarica pubbliche per migliorare la capacità di collaborazione della filiera industriale e dell'ecosistema.
7. Fornire servizi di ricarica differenziati
Con l'aumento del numero di proprietari di auto, diverse tipologie di automobilisti e scenari richiedono servizi di ricarica diversificati. Incoraggiare l'esplorazione di nuovi modelli di business adatti a un'ampia gamma di esigenze di ricarica degli utenti di veicoli a nuova energia.
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Data di pubblicazione: 05-06-2024
