I. Caratteristiche del comportamento di addebito dell'utente
1. Popolarità diRicarica veloce
Dallo studio emerge che il 95,4% degli utenti preferisce la ricarica rapida, mentre l’utilizzo della ricarica lenta continua a diminuire. Questa tendenza riflette l’elevata richiesta da parte degli utenti di efficienza di ricarica, poiché la ricarica rapida fornisce più energia in un tempo più breve, soddisfacendo le esigenze di viaggio quotidiane.
2. Modifiche al tempo di ricarica
A causa dell'aumento dei prezzi pomeridiani dell'elettricità e dei costi di servizio, la percentuale di addebito tra le 14:00 e le 18:00 è leggermente diminuita. Questo fenomeno indica che gli utenti considerano i fattori di costo quando scelgono i tempi di ricarica, adattando i loro programmi per ridurre le spese.
3. Aumento delle colonnine di ricarica pubbliche ad alta potenza
Tra le stazioni di ricarica pubbliche, la percentuale di stazioni ad alta potenza (oltre 270 kW) ha raggiunto il 3%. Questo cambiamento riflette la tendenza verso strutture di ricarica più efficienti, che soddisfano le esigenze di ricarica rapida degli utenti.
4. Tendenza verso stazioni di ricarica più piccole
La percentuale di costruzione di stazioni di ricarica con 11-30 caricatori è diminuita di 29 punti percentuali, mostrando una tendenza verso stazioni più piccole e disperse. Gli utenti preferiscono piccole stazioni di ricarica ampiamente distribuite per la comodità dell'uso quotidiano.
5. Prevalenza della tariffazione tra operatori
Oltre il 90% degli utenti addebita la tariffa a più operatori, con una media di 7. Ciò suggerisce che il mercato dei servizi di ricarica è altamente frammentato e che gli utenti necessitano del supporto di più operatori per soddisfare le proprie esigenze di ricarica.
6. Aumento della tariffazione tra città
Il 38,5% degli utenti effettua ricariche interurbane, con un massimo di 65 città. L’aumento della ricarica tra le città indica che il raggio di viaggio degli utenti di veicoli elettrici si sta espandendo, richiedendo una copertura più ampia delle reti di ricarica.
7. Capacità di portata migliorate
Man mano che l'autonomia dei veicoli a nuova energia migliora, l'ansia da ricarica degli utenti viene effettivamente alleviata. Ciò implica che i progressi tecnologici nei veicoli elettrici stanno gradualmente affrontando le preoccupazioni degli utenti in termini di autonomia.
II. Studio sulla soddisfazione degli utenti in materia di addebiti
1. Miglioramento della soddisfazione generale
Una maggiore soddisfazione in materia di ricarica ha guidato la crescita delle vendite di veicoli a nuova energia. Esperienze di ricarica efficienti e convenienti aumentano la fiducia e la soddisfazione degli utenti nei confronti dei veicoli elettrici.
2. Fattori nella scelta delle app di ricarica
Gli utenti apprezzano soprattutto la copertura delle stazioni di ricarica quando scelgono le app di ricarica. Ciò indica che gli utenti cercano app che li aiutino a trovare più stazioni di ricarica disponibili, aumentando la comodità di ricarica.
3. Problemi con la stabilità dell'attrezzatura
Il 71,2% degli utenti è preoccupato per l'instabilità di tensione e corrente nelle apparecchiature di ricarica. La stabilità delle apparecchiature influisce direttamente sulla sicurezza della ricarica e sull’esperienza dell’utente, rendendola un’area chiave su cui concentrarsi.
4. Problema dei veicoli a carburante che occupano i punti di ricarica
Il 79,2% degli utenti considera primaria la questione dell'occupazione delle postazioni di ricarica dei veicoli a carburante, soprattutto durante le festività. I veicoli a carburante che occupano i punti di ricarica impediscono la ricarica dei veicoli elettrici, influenzando in modo significativo l’esperienza dell’utente.
5. Commissioni di servizio ad addebito elevate
Il 74,0% degli utenti ritiene che l'addebito di commissioni di servizio sia troppo elevato. Ciò riflette la sensibilità degli utenti all'addebito dei costi e la richiesta di ridurre le tariffe del servizio per migliorare l'efficacia in termini di costi dei servizi di addebito.
6. Elevata soddisfazione per la tariffazione pubblica urbana
La soddisfazione per le stazioni di ricarica pubbliche urbane è pari al 94%, con il 76,3% degli utenti che spera di rafforzare la costruzione di stazioni di ricarica pubbliche nelle comunità. Gli utenti desiderano un facile accesso alle strutture di ricarica nella vita quotidiana per migliorare la comodità di ricarica.
7. Scarsa soddisfazione riguardo alla tariffazione autostradale
La soddisfazione per la ricarica autostradale è la più bassa, con l’85,4% degli utenti che lamentano lunghi tempi di coda. La carenza di strutture di ricarica sulle autostrade ha un grave impatto sull’esperienza di ricarica per i viaggi a lunga distanza, richiedendo un aumento del numero e della potenza delle stazioni di ricarica.
III. Analisi delle caratteristiche del comportamento di addebito degli utenti
1. Caratteristiche del tempo di ricarica
Rispetto al 2022, il prezzo dell’elettricità dalle 14:00 alle 18:00 è aumentato di circa 0,07 yuan per kWh. Indipendentemente dai giorni festivi, l’andamento dei tempi di ricarica rimane lo stesso, evidenziando l’influenza dei prezzi sul comportamento di ricarica.
2. Caratteristiche delle Singole Sessioni di Ricarica
La singola sessione di ricarica media prevede 25,2 kWh, dura 47,1 minuti e costa 24,7 yuan. Il volume medio di ricarica per singola sessione per i caricabatterie rapidi è di 2,72 kWh superiore rispetto a quello dei caricabatterie lenti, indicando una maggiore domanda di ricarica rapida.
3. Caratteristiche d'uso di Fast eRicarica lenta
La maggior parte degli utenti, compresi i veicoli privati, taxi, commerciali e operativi, sono sensibili al tempo di ricarica. Diversi tipi di veicoli utilizzano la ricarica rapida e lenta in momenti diversi, con i veicoli operativi che utilizzano principalmente caricabatterie rapidi.
4. Caratteristiche del consumo energetico dell'impianto di ricarica
Gli utenti scelgono prevalentemente caricabatterie ad alta potenza superiori a 120 kW, con il 74,7% che opterà per tali impianti, con un aumento di 2,7 punti percentuali rispetto al 2022. Anche la percentuale di caricabatterie superiori a 270 kW è in aumento.
5. Scelta delle posizioni di ricarica
Gli utenti preferiscono le stazioni con esenzioni dalla tariffa di parcheggio gratuita o limitata nel tempo. La percentuale di costruzione di stazioni con 11-30 caricatori è diminuita, mostrando la preferenza degli utenti per stazioni sparse e più piccole con strutture di supporto per soddisfare le esigenze di ricarica e alleviare l'ansia da "lunga attesa".
6. Caratteristiche di tariffazione tra operatori
Oltre il 90% degli utenti utilizza la ricarica tra operatori, con una media di 7 operatori e un massimo di 71. Ciò riflette il fatto che la gamma di servizi di un singolo operatore non può soddisfare le esigenze degli utenti e che esiste una grande richiesta di piattaforme operative di ricarica composite .
7. Caratteristiche di ricarica tra città
Il 38,5% degli utenti effettua la ricarica tra città, con un aumento di 15 punti percentuali rispetto al 23% del 2022. Anche la percentuale di utenti che effettuano la ricarica in 4-5 città è aumentata, indicando un raggio di viaggio più ampio.
8. Caratteristiche del SOC prima e dopo la carica
Il 37,1% degli utenti inizia a caricare quando il SOC della batteria è inferiore al 30%, una diminuzione significativa rispetto al 62% dello scorso anno, indicando una rete di ricarica migliorata e una ridotta "ansia da autonomia". Il 75,2% degli utenti interrompe la ricarica quando il SOC è superiore all'80%, dimostrando la consapevolezza degli utenti sull'efficienza della ricarica.
IV. Analisi della soddisfazione degli utenti in materia di ricarica
1. Informazioni sull'app di ricarica chiare e precise
Il 77,4% degli utenti è preoccupato soprattutto per la scarsa copertura delle stazioni di ricarica. Oltre la metà degli utenti ritiene che le app con pochi operatori che collaborano o posizioni imprecise dei caricabatterie ostacolino la ricarica quotidiana.
2. Sicurezza e stabilità della ricarica
Il 71,2% degli utenti è preoccupato per la tensione e la corrente instabili nelle apparecchiature di ricarica. Inoltre, problemi come il rischio di perdite e interruzioni di corrente impreviste durante la ricarica preoccupano oltre la metà degli utenti.
3. Completezza della Rete di Ricarica
Il 70,6% degli utenti evidenzia il problema della scarsa copertura di rete, mentre oltre la metà segnala una copertura inadeguata per la ricarica rapida. È necessario migliorare ulteriormente la rete di ricarica.
4. Gestione delle Stazioni di Ricarica
Il 79,2% degli utenti ritiene che l'occupazione dei punti di ricarica da parte dei veicoli a carburante sia un problema importante. Vari governi locali hanno introdotto politiche per affrontare questo problema, ma il problema persiste.
5. Ragionevolezza dell'addebito delle tariffe
A preoccupare gli utenti sono soprattutto le tariffe elevate e i costi di servizio, nonché le attività promozionali poco chiare. Con l’aumento della percentuale di auto private, le tariffe del servizio sono legate all’esperienza di ricarica, con tariffe più elevate per servizi migliorati.
6. Layout delle strutture di ricarica pubbliche urbane
Il 49% degli utenti è soddisfatto della ricarica urbana. Oltre il 50% degli utenti spera in una ricarica conveniente vicino ai centri commerciali, rendendo la ricarica a destinazione una parte essenziale della rete.
7. Tassazione pubblica comunitaria
Gli utenti si concentrano sulla comodità della posizione delle stazioni di ricarica. La Charging Alliance e il China Urban Planning and Design Institute hanno lanciato congiuntamente un rapporto di studio sulla ricarica comunitaria per promuovere la costruzione di strutture di ricarica comunitarie.
8. Tariffe autostradali
Negli scenari di ricarica autostradale, gli utenti sperimentano una maggiore ansia da ricarica, soprattutto durante le vacanze. L’aggiornamento e il potenziamento delle apparecchiature di ricarica autostradale con caricabatterie di potenza superiore allevieranno gradualmente questa ansia.
V. Suggerimenti per lo sviluppo
1. Ottimizzare il layout dell'infrastruttura di ricarica
Coordinare la costruzione di una rete di ricarica unificata nelle aree urbane e rurali per ottimizzare il layout delle infrastrutture di ricarica e soddisfare le esigenze degli utenti.
2. Migliorare le strutture di ricarica comunitaria
Esplorare un modello di "costruzione unificata, funzionamento unificato, servizio unificato" per migliorare la costruzione di strutture di ricarica pubbliche comunitarie, aumentando la comodità per i residenti.
3. Costruire stazioni di stoccaggio e ricarica solari integrate
Promuovere la costruzione di stazioni di stoccaggio e ricarica solari integrate per formare standard di settore unificati, migliorando la sostenibilità degli impianti di ricarica.
4. Innovare i modelli operativi degli impianti di ricarica
Promuovere il sistema di classificazione delle stazioni di ricarica, pubblicare standard per gli impianti di ricarica dei veicoli elettrici e le valutazioni delle stazioni e applicarli gradualmente per migliorare la qualità del servizio.
5. Promuovere le infrastrutture di ricarica intelligenti
Applicare infrastrutture di ricarica intelligenti per rafforzare l’interazione tra veicoli e rete e lo sviluppo collaborativo.
6. Migliorare l'interconnettività delle strutture di ricarica pubbliche
Rafforzare l’interconnettività delle strutture di ricarica pubbliche per migliorare la capacità di collaborazione della catena industriale e dell’ecosistema.
7. Fornire servizi di tariffazione differenziati
Con l’aumento del numero di proprietari di auto, diversi tipi di proprietari di auto e scenari richiedono servizi di ricarica diversificati. Incoraggiare l'esplorazione di nuovi modelli di business adatti a un'ampia gamma di esigenze di ricarica degli utenti di veicoli a nuova energia.
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Orario di pubblicazione: 05-giu-2024
