1. Approfondimenti sulle caratteristiche del comportamento di addebito degli utenti
1. Il 95,4% degli utenti sceglie la ricarica rapida, mentre la ricarica lenta continua a diminuire.
2. Il periodo di ricarica è cambiato. A causa dell'aumento dei prezzi dell'elettricità e dei costi di servizio pomeridiani, la percentuale di periodi di ricarica dalle 14:00 alle 18:00 è leggermente diminuita.
3. La proporzione diricarica ad alta potenzala quota di pali pubblici è aumentata in modo significativo e i pali pubblici con potenza superiore a 270 kW rappresentano il 3%.
4. La costruzione di stazioni di ricarica mostra una tendenza alla miniaturizzazione e alla decentralizzazione, e la quota di costruzione di stazioni con una scala da 11 a 30 postazioni di ricarica è diminuita di 29 punti percentuali.
5. Oltre il 90% degli utenti ha un comportamento multioperatore, una media di 7.
Il 6,38,5% degli utenti ha un comportamento di ricarica in città, fino al 65%. 7. L'autonomia dei veicoli a nuova energia è stata migliorata e l'ansia da ricarica è stata effettivamente alleviata.
2. Ricerca sulla soddisfazione degli utenti in materia di addebito
1. Il livello di soddisfazione complessivo in materia di ricarica è stato ulteriormente migliorato, favorendo la crescita delle vendite di veicoli alimentati da nuove fonti energetiche.
2. I proprietari di auto scelgono app di ricarica e prestano maggiore attenzione alla copertura delle colonnine di ricarica.
3. Il 71,2% degli utenti è maggiormente preoccupato per l'instabilità della tensione e della corrente delle apparecchiature.
4. Il 79,2% degli utenti ritiene che l'occupazione dei veicoli a carburante sia il problema principale, seguito dalla mancanza di manutenzione delle attrezzature, dal saltare/rubare le code, ecc., soprattutto durante le festività.
5. Il 74,0% degli utenti ritiene che ilservizio di ricaricala tariffa è alta.
6. Il grado di soddisfazione nei confronti della ricarica pubblica nelle aree urbane raggiunge il 94% e il 76,3% degli utenti spera di potenziare la costruzione di colonnine pubbliche nella comunità.
7. Il livello di soddisfazione più basso si registra in autostrada: l'85,4% degli utenti ritiene che i tempi di attesa siano troppo lunghi.
3. Approfondimenti e analisi delle caratteristiche del comportamento di addebito degli utenti
1. Caratteristiche del periodo di carica
Rispetto al 2022, il prezzo dalle 14:00 alle 18:00 è aumentato di circa 0,07 yuan per kWh. L'andamento dei periodi di ricarica è sostanzialmente lo stesso sia nei giorni festivi che nei giorni festivi.
2. Caratteristiche di carica singola
La quantità media di ricarica singola per utente è di 25,2 kWh, il tempo medio di ricarica singola è di 47,1 minuti e il costo medio di ricarica singola è di 24,7 yuan. Rispetto al 2022, la quantità media di ricarica singola è leggermente aumentata e il tempo medio di ricarica singola è leggermente diminuito. Dal rapporto tra ricarica rapida e lenta, possiamo vedere che, in termini di proporzione di colonnine di ricarica pubbliche, la quantità media di ricarica singola per le colonnine di ricarica rapida in corrente continua è di 2,72 gradi superiore a quella per le colonnine di ricarica lenta, e il divario si è notevolmente ridotto. Le caratteristiche della ricarica singola per utente sono anche correlate a fattori come la sensibilità al tempo delle diverse tipologie di utenti e la differenza di temperatura tra nord e sud.
3. Caratteristiche di utilizzo della ricarica rapida e lenta
Poiché la maggior parte degli utenti è sensibile al tempo di ricarica, tra cui auto private, taxi, veicoli commerciali e alcuni veicoli operativi, ecc., poiché tutti utilizzano la ricarica rapida e lenta in periodi di tempo diversi, come i veicoli operativi, che sostanzialmente utilizzano colonnine di ricarica rapida per la ricarica.
4. Caratteristiche di utilizzo dell'energia della struttura di ricarica
Gli utenti tendono a scegliere stazioni di ricarica ad alta potenza e gli utenti che scelgono strutture di ricarica superiori a 120 kW rappresentano il 74,7%, con un aumento di 2,7 punti percentuali rispetto al 2022. La percentuale di sovralimentazione delle stazioni di ricarica è in aumento epali di ricaricaoltre i 270 kW rappresentano il 3%.
5. Selezione del luogo di ricarica
Si può osservare che gli utenti tendono a scegliere stazioni con parcheggio gratuito o esenzioni a tempo limitato. La costruzione di stazioni con una capacità di 11-30 posti auto rappresenta il 31%, con un calo di quasi 29 punti percentuali rispetto al 2022. Osserviamo inoltre che la costruzione dell'intera stazione sta mostrando una tendenza alla "miniaturizzazione" e alla "decentralizzazione". Dal punto di vista di una selezione e costruzione complete degli utenti, gli utenti preferiscono stazioni di ricarica con servizi di supporto. Oltre alle esigenze di ricarica quotidiane, sono disponibili anche alcuni servizi a valore aggiunto per alleviare l'ansia dei proprietari di auto che "aspettano a lungo".
6. Caratteristiche di addebito tra operatori diversi
Oltre il 90% degli utenti utilizza sistemi di ricarica multioperatore, con una media di 7 operatori e un massimo di 71. Poiché l'offerta di mercato è relativamente frammentata, il raggio di servizio di un singolo operatore non è sostanzialmente sufficiente a soddisfare la domanda di ricarica. Esiste ancora una forte domanda sul mercato per una piattaforma di ricarica complessa.
7. Caratteristiche di ricarica interurbana dell'utente
Osserviamo che il 38,5% degli utenti ha un comportamento di ricarica interurbano, con un aumento di 15 punti percentuali rispetto al 23% del 2022. Dal punto di vista della tariffa interurbana, la percentuale di utenti distribuiti in 4-5 città è aumentata di 3 punti percentuali rispetto al 2022.
8. Caratteristiche SOC del veicolo prima e dopo la ricarica
Il 37,1% degli utenti sceglie di iniziare la ricarica quando lo stato di carica della batteria è inferiore al 30%, il che rappresenta un calo significativo rispetto ai dati dell'anno precedente (62%), a indicare che la rete di punti di ricarica è stata ulteriormente migliorata e che l'ansia da chilometraggio degli utenti è stata alleviata; il 75,2% degli utenti interrompe la ricarica quando lo stato di carica è superiore all'80%, il che indica che gli attuali proprietari di auto avranno delle aspettative per il tempo di riduzione della potenza dall'80% al 100% dopo un periodo di tempo più lungo e non raggiungeranno il 100% di carica completa.
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Data di pubblicazione: 07-06-2024
